文/劉海林,陜西省延安公路管理局黃陵公路管理段

公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展趨勢

文/劉海林,陜西省延安公路管理局黃陵公路管理段

目前，我國在公路養(yǎng)護方面存在一些問題，如管理手段與方法較為落后；養(yǎng)護設(shè)備依賴進口，從國外引進的技術(shù)、設(shè)備多半是國外淘汰下來的產(chǎn)品，而國產(chǎn)設(shè)備雖然技術(shù)性能可圈可點，但大多缺乏獨立自主知識產(chǎn)權(quán)。從客觀角度來講，這些問題的存在為我國公路日常養(yǎng)護工作以及養(yǎng)護技術(shù)水平的提升豎起了一道無形的屏障，限制了公路養(yǎng)護技術(shù)的提高。本文將針對這些問題提出解決對策，并通過實證案例驗證管養(yǎng)對策的可行性。

公路；養(yǎng)護技術(shù)；發(fā)展

1 公路養(yǎng)護概述

在公路實際運營過程中，公路養(yǎng)護是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。公路建成通車后，隨著其使用年限的不斷增加、自然因素及人為因素的影響，公路質(zhì)量必然會出現(xiàn)一定下滑。通過公路養(yǎng)護，能夠推延公路質(zhì)量下滑的時間，使其在一定時間內(nèi)依然保持較高的質(zhì)量，為交通運輸提供保障。在公路養(yǎng)護管理過程中，要對相關(guān)設(shè)施進行協(xié)調(diào)并控制，從而實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，讓公路運營服務(wù)始終保持較高的水準。

2 公路路面主要病害類型分析

在我國大多數(shù)公路都是瀝青公路，其主要病害類型包括以下幾個方面：（1）裂縫。橫向裂縫是所有裂縫病害當中最為常見的一類，在半剛性基層瀝青路面當中較為常見。橫向裂縫又可分為荷載性裂縫與非荷載性裂縫。其中荷載裂縫主要是由于車輛超載或施工質(zhì)量不達標所致。非荷載裂縫主要是由于沉降、瀝青混凝土溫縮所致?？v向裂縫也是較為常見的一類裂縫。之所以會出現(xiàn)縱向裂縫主要是由于在瀝青面層分段攤鋪時相關(guān)工藝為實施到位，長期受車輛負載及環(huán)境因素影響便會逐漸開裂。（2）車轍。車轍是較為常見的瀝青公路病害之一，表現(xiàn)為路面沿車道方向出現(xiàn)橫向高度差。導致車轍的主要原因包括材料設(shè)計不合理、基層穩(wěn)定性不夠、行車荷載反復作用等。（3）沉陷。路面沉陷主要是由路基填料壓實度不夠所致。同時，路面排水不及時或路基過于潮濕，也會造成局部下沉。（4）坑槽?？硬凼锹访婢W(wǎng)裂、松散進一步發(fā)展所致。當路面出現(xiàn)網(wǎng)裂后，由于維護工作不夠及時，再加上雨水的滲透、侵蝕，容易形成坑槽。另外，基層強度不足時會造成路面斷裂，也會產(chǎn)生坑槽。（5）表面磨光。表面磨光主要是指瀝青路面本來的構(gòu)造出現(xiàn)衰退造成路面光滑。其主要原因是由于公路長期運營過程中，車輛荷載反復摩擦所致。其本質(zhì)原因是礦料級配不當、細集料過多。（6）水損害。水損害主要是由于瀝青公路內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)設(shè)計不當所致。由于路面不能及時排水，水分可能從路面表層滲透至結(jié)構(gòu)層當中，在長期溫度縮脹及車輛荷載作用下便會出現(xiàn)水損害，使結(jié)構(gòu)層受損。除瀝青公路外，混凝土路面也會裂縫、車轍、沉陷及水損害等病害，需要采取一定措施修復。

3 加快公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展的對策

公路養(yǎng)護是一項長期性的工作，根據(jù)我國同發(fā)達國家在養(yǎng)護技術(shù)方面差距的存在，就需要我國能夠積極努力，通過科學對策的應(yīng)用提升我國的公路養(yǎng)護技術(shù)水平，其具體方式有：

第一，加快養(yǎng)護管理體制建設(shè)。對公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化進行實現(xiàn)可以說是我國養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，通過科學、高效現(xiàn)代化管理體制的建立，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代化養(yǎng)護生產(chǎn)方式的效益以及質(zhì)量做出保證。要想真正對跨越式發(fā)展進行實現(xiàn)，就需要加快公路養(yǎng)護體制改革步伐，積極建立起信息化、科學化且具有高效運行特征的管理體系，積極開發(fā)出能夠同我國國情相符合的管理系統(tǒng)，對路面分析、評價以及監(jiān)測的自動化與動態(tài)化目標進行實現(xiàn)。同時，要積極建立起能夠同現(xiàn)代養(yǎng)護技術(shù)相適應(yīng)、具有良好完善特征的技術(shù)規(guī)范體系，在規(guī)劃化實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理的同時對我國公路養(yǎng)護管理部門的服務(wù)意識以及管理職能進行強化。

第二，加強養(yǎng)護技術(shù)研究。要深入開展公路養(yǎng)護技術(shù)以及相關(guān)理論的研究，通過專門養(yǎng)護技術(shù)管理部門的建設(shè)對國外先進的公路養(yǎng)護管理技術(shù)以及養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)進行研究，形成能夠同我國國情相符合的養(yǎng)護理論體系，在此基礎(chǔ)上對我國公路養(yǎng)護行業(yè)的具體實踐進行指導。同時，要對國外先進的公路養(yǎng)護信息進行收集，對公路養(yǎng)護行業(yè)當中所需的技術(shù)人才進行培養(yǎng)，定期開展具有較高技術(shù)水平的評價以及技術(shù)交流會議，通過對公路養(yǎng)護行業(yè)學術(shù)感悟的出版對我國公路養(yǎng)護技術(shù)的進一步發(fā)展起到積極的促進作用。

第三，培養(yǎng)專業(yè)人才。在公路養(yǎng)護工作當中，人才的作用十分關(guān)鍵，對此，就需要能夠以高等院校為依托，成立起公路養(yǎng)護管理與技術(shù)培訓學院，以此為我國公路養(yǎng)護行業(yè)以及管理部門對具有較高水平的專業(yè)人才進行培養(yǎng)。同時，要想真正實現(xiàn)我國公路養(yǎng)護技術(shù)水平的提升，不僅需要技術(shù)人才的培養(yǎng)，且需要更多的高級管理人才，而這同專門的機構(gòu)以及學院成立具有密切的聯(lián)系。

第四，開放公路養(yǎng)護市場。要對公路養(yǎng)護市場進行全面開放，面向社會建立起競爭有序、且統(tǒng)一規(guī)范的工程市場。通過對公路養(yǎng)護市場的開放，對公路養(yǎng)護不僅能實現(xiàn)管養(yǎng)分離，使養(yǎng)護部門能夠集中力量對道路狀況進行履行，而且能夠在實現(xiàn)公路管理水平提升的基礎(chǔ)上對公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化目標進行實現(xiàn)。同時，通過該目標的實現(xiàn)，能夠?qū)θ鐣募夹g(shù)、人力以及財力資源進行利用，以此對我國公路養(yǎng)護技術(shù)的快速發(fā)展進行推動。作為政府部門，也需要在聯(lián)系我國國情的基礎(chǔ)上對市場給予一定的扶持政策。

第五，建立養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展基金。要對公路養(yǎng)護技術(shù)專門發(fā)展基金進行建立，在有限的基金條件下引進公路養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)，并對這部分技術(shù)在充分吸收的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新。在國家科技開發(fā)資金當中對一定比例進行提取將其作為我國公路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展基金。通過該種方式的應(yīng)用，則在利于我國公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上實現(xiàn)我國養(yǎng)護技術(shù)效益以及水平的提升。

結(jié)束語

公路養(yǎng)護保證公路質(zhì)量的基本工作。為進一步推動公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展，不僅要加強技術(shù)研發(fā)，還要重視人才及市場管理，逐漸形成一個良性的發(fā)展體系，為公路交通運輸提供保障。

[1]王守平.淺談對我國公路養(yǎng)護發(fā)展趨勢的認識[J].科技信息，2011（19）：733.

[2]方婷婷.高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢探討[J].河南科技，2013（17）：135.