智·領(lǐng)奧迪AI

Artificial Intelligence （人工智能）曾是世界變革的重要詞匯，奧迪決定，讓他們的車變得比你的iPhone 更智能。

何謂奧迪AI

計算機正在成為我們生活中各個領(lǐng)域不可或缺的一個重要組成體，現(xiàn)在我們正處于計算機的第4個發(fā)展階段，超大規(guī)模集成電路時代。在這一從1970年開啟的時代中涌現(xiàn)了大量的進化與演變，我們已經(jīng)離不開智能科技了，這時候，更加智能的AI時代就是下一步的發(fā)展方向。奧迪作為科技上的先頭部隊也自然不會落在后面，當(dāng)其他廠家還在糾結(jié)于將駕駛輔助系統(tǒng)集成一體的時候，奧迪率先進入AI時代。

奧迪AI不僅僅是一個普通的駕駛輔助系統(tǒng)，而是一套集成了超過40個駕駛輔助系統(tǒng)的高度集成系統(tǒng)，稱其為人工智能完全不過分。除了能夠?qū)崿F(xiàn)L3階段的有條件自動駕駛以外，還能提供更安全的駕駛輔助，同時還能優(yōu)化駕乘體驗。

智能駕駛

聊到這套L3階段自動駕駛系統(tǒng)，就得先說說L3階段意味著什么。目前市面上大多數(shù)自動駕駛系統(tǒng)是L2階段的（當(dāng)然L1階段也大有人在），也就是說在部分工況下由駕駛員進行環(huán)境觀察和激烈駕駛應(yīng)對，而車輛系統(tǒng)完成轉(zhuǎn)向、加速和減速直至停車的操作，而在L3階段，最大的不同就是對環(huán)境的觀察變?yōu)榱讼到y(tǒng)完全接管，駕駛員在自動駕駛激活的工況下可以脫離方向盤與制動、油門踏板，隨意撥打電話或者觀看車載電視等，只要做好遇到突發(fā)事件時隨時接管車輛的準(zhǔn)備就可以。這意味著對駕駛員真正的解放，現(xiàn)在最先進的民航客機的自動駕駛也不過如此而已。

智慧操控

隨著尺寸的變大，車輛的操控性實際上是會有些下降的，所以頂級豪華車要面臨的不僅僅是如何坐得舒服，還要考慮怎樣敏捷地前行。作為頂級豪華車，不配智能懸架系統(tǒng)是不能夠被稱為豪華車的，為了讓懸架更加智能，奧迪為全新A8配備了智能車身平衡系統(tǒng)，機電執(zhí)行器會主動利用并優(yōu)化調(diào)節(jié)車身運動和阻尼，你可以把它們理解為四輪獨立扭桿，由48V車載電力系統(tǒng)供電。奧迪AI采集的大量關(guān)于車輛周圍環(huán)境和路面的數(shù)據(jù)被電子底盤平臺捕獲并進行分析，在車輛駛向顛簸之前讓機電執(zhí)行器做好收縮或伸長空氣懸架的準(zhǔn)備動作，從而懸架能夠迅速對路面進行反應(yīng)，從側(cè)面觀看，就是車身維持不動而車輪卻忙碌地應(yīng)對路面的坎坷。

集成控制的另一個好處就是主動安全性的提升，我們都知道車輛在被側(cè)面碰撞時，帶來的傷害一般都會比正面碰撞大得多，但是這樣的事故卻是最不容易被主動避險排除掉的，而有了奧迪AI這件事卻成為了可能，車身四周的數(shù)據(jù)都是在時刻監(jiān)測中的，如果檢測到側(cè)面駛來的快速車輛，這套系統(tǒng)會非常敏捷地抬起來車那一側(cè)的車身，速度非常快，事實上只有電機才能做到這一點。這樣的抬升絕對不是無意義的，車身中下部的橫梁強度以及車架剛度都更高，能夠充分有效地抵御掉側(cè)撞的力量，最大限度地保證車內(nèi)乘員的安全。

智珠在握

前文說了這么多，那么想要實現(xiàn)這些高度集成化的功能，是必須有著大量的數(shù)據(jù)支持的，這些數(shù)據(jù)的量比起一個駕駛員在正常駕駛時每時每刻收集的數(shù)據(jù)要大很多。因此一套完備的中樞神經(jīng)系統(tǒng)是很有必要的。因此，奧迪給全新A8裝載了1套激光掃描系統(tǒng)，1個遠(yuǎn)程雷達、4個中程雷達、360°全景攝像頭以及12個超聲波雷達。它們與大量的線纜和微處理器構(gòu)成了一套神經(jīng)系統(tǒng)，能夠覆蓋車輛四周幾乎所有的角落，所有這些數(shù)據(jù)都被收集并集成在一起被送入zFAS中央處理器，這是整套系統(tǒng)的中樞。由于奧迪AI的高度集成化，這些數(shù)據(jù)可以同時供給多個系統(tǒng)使用。這也是奧迪AI脫穎而出的原因，其高度集成化的數(shù)據(jù)收集和處理讓AI不再是美好的童話，按下按鈕，開啟一段全新的人工智能旅程。

讓人工智能為你領(lǐng)航，全新奧迪A8又一次用科技走在了對手的前列。