文_吳中元 攝影_王孟元

別克GL6

文_吳中元 攝影_王孟元

只看名字就能讓人引起興趣的車型不多，別克GL6算是一個。有老大哥GL8打下的穩(wěn)固江山，再加上自身的個性進化，別克GL6的誕生占據(jù)了天時地利之勢。

說起來，還真是要感謝別克GL8 多年來精準的產(chǎn)品定位與性能口碑，這使得別克GL6 僅僅憑借自己的名字就可以讓消費者對其產(chǎn)品定位有初步了解。

盡管在日常生活中，自己擁有別克GL8 的車主可能并不多見，但相信絕大部分人都乘坐過這款經(jīng)典車型。作為一款全尺寸的MPV，別克GL8 將美系車對于空間與舒適的追求發(fā)揮至極致，因而也成為了商務接待的不二之選。而最新誕生的別克GL6 在尺寸上有所減小，整車長度不到4.7m，定位也是家庭出行而非商用。在更小的車輛尺寸上，別克GL6 以2+2+2 的形式布置了3 排6 座而非GL8 的7 座，不過每個坐席都擁有不錯的體驗。簡而言之，別克GL6 盡管定位也是MPV，但和別克GL8 的差異明顯，讓我們慢慢道來。

從傳承到精簡

在設計上，你能很容易看出別克GL6的傳承，它的整體風格“很別克”，甚至繼承了不少來自別克GL8的MPV專屬視覺符號。在車輛前部，是別克經(jīng)典的醒目盾形LOGO搭配飛翼式格柵的設計，這道飛翼直接延伸進車輛的前燈設計之中，因此整個車輛前臉給人一種異常舒展的感覺。

如果從側前方觀察，你會發(fā)現(xiàn)其實這道飛翼線條也引領了車輛側面的上腰線，而另一條車身下部的線條則由始自車輛下格柵的鍍鉻飾條來引領。別克GL6車身設計的整體性非常好，車輛的流暢舒展之勢順利從車頭延伸至側面，直至貫穿全車。站在它的側面，你也就很容易發(fā)現(xiàn)，這是一款相對尺寸較小的中型SUV，外開門代替了GL8的滑門，隱藏式設計的CD柱造就了懸浮式車頂，對于一款尺寸精簡的SUV來說，這些設計就足以營造出車輛的靈動感。

獨立座椅×6

對于一款MPV來說，無論定位商務還是家用，我想車內(nèi)的空間以及乘坐舒適性，都應該是最重要的考核指標。在這方面，別克GL6的表現(xiàn)讓我很滿意，特別是它實打?qū)嵉卦谌嚥贾昧?個完全獨立的座椅，這個設計相當贊。以往3排座車型基本會采用7座形式，而別克GL6并沒有簡單沿用這種思路，而是對全車所有坐席位置嚴謹設計，保證每一個坐席的空間與乘坐感受。在車輛第2排，是兩個和別克GL8類似的帶有扶手的獨立座椅，而這也是全車最享受的位置。座椅前后位置調(diào)節(jié)范圍達到210mm，靠背角度調(diào)節(jié)范圍30°，當?shù)?排沒有乘客時，第2排空間與坐姿簡直愜意到放肆。而第3排盡管受后輪空間限制寬度收窄，別克GL6也安排了兩個坐墊靠背都完全獨立的座椅，并且第3排乘客擁有屬于自己的大尺寸采光窗和飲料杯架，各處細節(jié)都倍加照顧。

4692mm和2796mm分別是別克GL6的車長與軸距，其實你會發(fā)現(xiàn)這兩個數(shù)據(jù)其實并不算大，特別是還要照顧總共3排乘客的空間。不過別克GL6對于空間的利用效率確實很高，我以自己將近1.8m的身高進行了實測：首先，駕駛席調(diào)整到標準駕駛位置；然后，進入第2排左座，調(diào)節(jié)座椅靠背為正常乘車角度，腿部留1拳空間；最后，進入第3排左座，發(fā)現(xiàn)不僅舒適入座，腿部竟然仍有1拳的空間余量，腳部也擁有足夠位置，唯一的不足在于第3排的頭部空間稍差。此外在3排6座滿座出行的情況下，車輛的置物空間較為有限，基本無法再放置大尺寸行李，第3排座椅后部僅能放下登機箱、背包等小件行李。而當乘客較少時，別克GL6的內(nèi)部空間則猶如一場魔術表演了，不僅2、3排的4個座椅都可以獨立放倒或打開，還能營造出一個長度達到1.9m的純平空間，無論置物還是休憩都能輕松實現(xiàn)。

3缸的是是非非

別克GL6的另一個創(chuàng)新是全系搭載了通用最新的3缸1.3T渦輪增壓發(fā)動機。3缸發(fā)動機相比4缸發(fā)動機的最大優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟性，而不足則在于振動與噪聲表現(xiàn)。由于這臺發(fā)動機所用技術不同于通用以往的發(fā)動機，并且也不同于其他品牌的3缸發(fā)動機，我們從不同方面來仔細介紹。

動力方面，120kW的最大功率和230N?m的最大扭矩數(shù)值甚至強于德系經(jīng)典的缸數(shù)更多、排量更大的1.4T發(fā)動機，動力表現(xiàn)可謂相當出色。值得多說一句的是，這臺發(fā)動機使用了一個小尺寸、低慣量、高轉(zhuǎn)速的渦輪，渦輪增壓器為電子系統(tǒng)控制，可以較好平衡排氣背壓與進氣增壓，應需而動。低慣量的渦輪可以有效減少動力遲滯，增壓效果則依靠最高可達26.5萬r/min的高轉(zhuǎn)速來保證。

振動方面，3缸發(fā)動機擁有天生劣勢，這是由于發(fā)動機汽缸工作為4沖程，4缸機可以更好相互抵消振動。為此，別克GL6使用的1.3T發(fā)動機采用了平衡軸與柔性飛輪，其它NVH措施也隔絕發(fā)動機振動向車內(nèi)的傳遞。最終結果是，除非打開發(fā)動機艙直接觀察，在車內(nèi)時，無論是怠速，還是行駛中，你都感覺不出更大的振動。在車輛靜止時，優(yōu)秀的NVH甚至讓你完全判斷不出發(fā)動機運轉(zhuǎn)與否，舒適性沒有絲毫打折。

噪聲表現(xiàn)要分兩種情況來看，怠速時車輛噪聲并沒有高于4缸機，這和通用這臺發(fā)動機的獨特技術關系密切。它并沒有采用渦輪增壓發(fā)動機常用的缸內(nèi)直噴技術，但也不同于以往的進氣道噴射。這臺1.3T發(fā)動機為每個汽缸布置了兩個正對進氣門的噴油嘴，燃油可以精準控制，在氣門打開時噴油可以達到類似缸內(nèi)直噴抑制爆震的效果，同時又不要求過高的噴油壓力，燃油供給系統(tǒng)的工作壓力與噪聲相對較低。不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到3500r/min以上時，發(fā)動機噪聲的上升還是很明顯的，這和對于動力的壓榨相伴相生。

對于十五六萬元級別車型來說，擁有6個獨立座椅，駕駛操控性很好，經(jīng)濟與舒適表現(xiàn)也得到完美平衡，別克GL6其實是一個并不多見的全能選手。就像別克GL8完美匹配商務出行一樣，如果你的需求是5到6人的全家出行，那別克GL6就是毫無懸念的最佳之選。

上汽通用別克GL6 6座尊貴型

車輛類型：5門6座MPV

售價 元：16.69萬元

發(fā)動機：L3，渦輪增壓

排量mL： 1349

最大功率kW(r/min)：120（5500）

最大扭矩N·m（r/min）： 230（1800～4400）

變速器型式：6AT

懸架類型（前/后）： 麥弗遜式獨立/四連桿式獨立

車身（長/寬/高） mm： 4692/1794/1626

軸距mm： 2796

整備質(zhì)量kg：1500

油箱容積L：45

最高車速km/h：195

綜合油耗L/100km：6.6