文_趙子騰

羊城有點(diǎn)熱2017廣州車(chē)展

文_趙子騰

蘭博基尼Aventador S敞篷版是目前世界上唯一一款搭載V12中置發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷超級(jí)跑車(chē)，它將性能駕駛體驗(yàn)與敞篷車(chē)融于一身。龐大的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為544kW，最大扭矩輸出達(dá)到690N?m。0～100km/h加速僅需3.0s，最高車(chē)速能夠直奔350km/h。敞篷版本車(chē)型比起普通車(chē)型僅增重50kg就達(dá)到了同樣的車(chē)身強(qiáng)度，對(duì)性能的影響降到了最低。蘭博基尼還為Aventador S敞篷版提供了Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制方案，你可以定制出專(zhuān)屬于自己的Aventador S敞篷版車(chē)型。

微評(píng)：誰(shuí)說(shuō)性能和浪漫不能同時(shí)享受？蘭博基尼就可以讓你同時(shí)享有這一切。

蘭博基尼Aventador S敞篷版

賓利歐陸GT

自法蘭克福車(chē)展全球發(fā)布后，全新歐陸GT收獲了來(lái)自全世界的美譽(yù)。其設(shè)計(jì)靈感與EXP 10 Speed 6概念車(chē)一脈相承，尾部線條更為舒暢。全新歐陸GT首次采用“賓利三面式旋轉(zhuǎn)顯示屏”，將傳統(tǒng)與科技進(jìn)行了很好的融合。6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出467kW的最大功率及900N?m的最大扭矩，賓利的“可變排量系統(tǒng)”在保證車(chē)輛動(dòng)力的前提下，又很好地兼顧了經(jīng)濟(jì)性。專(zhuān)用的主控電腦與全新的3氣室自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)相互配合，使車(chē)輛底盤(pán)兼?zhèn)浞欠策\(yùn)動(dòng)性能與極致舒適性。

微評(píng)：歐陸GT一直代表著GT車(chē)型的尖端水平，這一次換代，同樣沒(méi)有使我們失望。

勞斯萊斯 幻影

第8代勞斯萊斯幻影的到來(lái)，被人們戲稱(chēng)為“世界上最好的車(chē)型換代”。外觀在保持莊重大方的同時(shí)做出了細(xì)微的調(diào)整，6mm雙涂層隔音材料打造了其不俗的靜音性，在車(chē)輛以100km/h的速度行駛時(shí)，靜音性比上一代車(chē)型提升了10%。全新幻影內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹，中央內(nèi)嵌12.3英寸彩色顯示屏，副駕駛配備“藝境藏珍”裝飾面板，典雅之中融入現(xiàn)代科技。全新的6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了曾經(jīng)的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在僅1700r/min的時(shí)候就能爆發(fā)出最大900N?m的驚人扭矩，420kW的最大功率使全新幻影動(dòng)靜自如。

微評(píng)：勞斯萊斯幻影再一次向世界證明——自己的王者地位無(wú)車(chē)可以撼動(dòng)。

保時(shí)捷 Cayenne

作為保時(shí)捷十分走量的一款SUV車(chē)型，新款卡宴也在2017年的廣州車(chē)展正式亮相。新車(chē)提供了Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo 3款車(chē)型。前臉的造型依舊與老款的區(qū)別不大，還是統(tǒng)一的保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)，不過(guò)尾燈則采用了貫穿式的設(shè)計(jì)。而在看不見(jiàn)的地方，底盤(pán)上的升級(jí)也十分巨大。首次配備的一系列技術(shù)包括3腔室自適應(yīng)空氣懸架、電子機(jī)械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)、屬于跑車(chē)配置的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。而保時(shí)捷4D底盤(pán)控制系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了以上所有系統(tǒng)的連接與集中控制，通過(guò)一體化策略使底盤(pán)系統(tǒng)主動(dòng)對(duì)當(dāng)前的行駛條件做出響應(yīng)。

微評(píng)：改款后的Cayenne依舊會(huì)是豪華SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

梅賽德斯-奔馳EQA概念車(chē)

微評(píng)：它明顯呈現(xiàn)出感性與智能的兩極融合：熱辣且炫酷。

EQA概念車(chē)體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌不斷進(jìn)化的豪華理念以及引領(lǐng)未來(lái)的電動(dòng)出行，銳利的邊緣及線條明顯減少，而是具有著平衡的比例、感性的曲面與令人興奮的型面對(duì)比，它大膽采用激光纖維，以光纜內(nèi)嵌激光觸發(fā)媒介實(shí)現(xiàn)了照明技術(shù)與電動(dòng)美學(xué)的雙重創(chuàng)新。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合兩部電機(jī)最大輸出功率可提升至超過(guò)200kW，最大扭矩超過(guò)500N?m，0～100km/h加速時(shí)間僅需5s。EQA概念車(chē)的續(xù)航里程最高可達(dá)約400km，并可通過(guò)感應(yīng)技術(shù)或墻盒更方便地充電，快速充電不到10分鐘即可行駛約100km。

奧迪 Q8 Sportback

在本屆車(chē)展上，奧迪Q8運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)亞洲首發(fā)。作為奧迪品牌最前瞻科技理念的集大成者，奧迪Q8運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)描繪出未來(lái)車(chē)型產(chǎn)品的發(fā)展方向。它擁有轎跑風(fēng)格的外形、充滿科技感的內(nèi)飾，以及具有革命性的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，承載了奧迪品牌最前衛(wèi)的量化科技理念。其搭載的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)與3.0 TFSI 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，可以爆發(fā)出350kW的輸出功率和700N?m的扭矩。奧迪Q8運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)0～100km/h的加速時(shí)間僅為4.7s，最高車(chē)速可達(dá)275km/h。與此同時(shí)，其續(xù)航可達(dá)1200km，是奧迪高效動(dòng)能和環(huán)保理念的完美展現(xiàn)。

微評(píng)：Q8的出現(xiàn)把奧迪的設(shè)計(jì)以及科技感提升到了新的高度。

別克君越Avenir

微評(píng)：作為自家轎車(chē)產(chǎn)品的旗艦，君越Avenir是別克走向高端的又一張大牌。

別克旗下的高端品牌Avenir再次加入新成員，第2款車(chē)型君越Avenir正式以30.98萬(wàn)元的售價(jià)上市。作為2018款別克新君越車(chē)系的旗艦車(chē)型，君越Avenir延續(xù)了靈感源自中世紀(jì)貴族鎖子甲的菱形編織符號(hào)，并提供19英寸專(zhuān)屬輪輞搭配伯爵紫色車(chē)漆來(lái)彰顯自己的與眾不同。內(nèi)飾在新君越的基礎(chǔ)上加入了菱形編織符號(hào)，并采用更多的麂皮面料包裹。座椅采用上等公牛皮并輔以更考究的縫制，同時(shí)提供了頭枕刺繡定制選項(xiàng)。動(dòng)力方面使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9擋自動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性也同樣大幅提升。

雪佛蘭Redline

雪佛蘭向來(lái)以年輕動(dòng)感的形象示人，其自帶的運(yùn)動(dòng)屬性扎根很深。為了讓年輕、運(yùn)動(dòng)的屬性更加明晰，雪佛蘭針對(duì)多款車(chē)型都推出了Redline版本，從科魯茲到探界者，從庫(kù)羅德到Traverse，黑色輪輞上那一抹鮮亮的紅色都是十分搶眼的。除輪輞外，進(jìn)氣格柵、車(chē)標(biāo)以及車(chē)名標(biāo)識(shí)等明顯部位都用紅色與黑色作為基礎(chǔ)色調(diào)，散發(fā)出更加獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。通過(guò)新的Redline車(chē)型，雪佛蘭系譜又一次變得更加豐富。

微評(píng)：全新的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)車(chē)系可以讓運(yùn)動(dòng)屬性變得更加明顯且純粹。

凱迪拉克XTS

全新一代凱迪拉克XTS在設(shè)計(jì)之初就使用了大量的凱迪拉克ESCALA概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及設(shè)計(jì)靈感。相比于老款XTS顯得更加精致，也更具有設(shè)計(jì)感。更多的蛻變發(fā)生在車(chē)內(nèi)，通用旗下車(chē)型一貫的智能體驗(yàn)在新XTS上也得到了充分體現(xiàn)，第10代安吉星車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)和全新的CUE人際交互系統(tǒng)讓智能互聯(lián)體驗(yàn)質(zhì)量穩(wěn)步提升。而標(biāo)配的Bose音響、全景天窗以及廣角倒車(chē)影像都是能夠切實(shí)提升使用體驗(yàn)的法寶。

微評(píng)：美式豪華的再次升級(jí)蛻變，帶來(lái)的是更多的誠(chéng)意。

DS 7 CROSSBACK

這是首次將中國(guó)量產(chǎn)版DS 7 CROSSBACK公諸于世。它擁有更前衛(wèi)精致的設(shè)計(jì)，紫鉆式LED智能前大燈可以在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)180°，與大氣磅礴的“DS之翼”造型格柵融為一體。源自DS E-Tense概念車(chē)的前臉造型比同級(jí)競(jìng)品更顯豪華精致，基于轎車(chē)平臺(tái)打造的尺寸比同級(jí)別SUV幾乎大了一圈。DS 7 CROSSBACK還是一臺(tái)“黑科技”滿滿的智慧座駕，新車(chē)配備的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)集車(chē)道保持、車(chē)距保持、自適應(yīng)巡航、啟停自適應(yīng)控制等功能于一身。更先進(jìn)、更高效的1.6T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了新一代8擋高效自動(dòng)變速器，未來(lái)，DS 7 CROSSBACK還將推出插電混動(dòng)車(chē)型。

微評(píng)：能否重現(xiàn)DS當(dāng)年的輝煌，DS7 CROSSBACK似乎將成為“救命稻草”。

林肯領(lǐng)航員

全新林肯領(lǐng)航員在廣州車(chē)展上正式公布預(yù)售價(jià)為115萬(wàn)元起，新車(chē)搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10擋自動(dòng)變速器。新領(lǐng)航員外觀加入林肯星輝式前格柵，并輔以設(shè)計(jì)獨(dú)特的大燈。車(chē)長(zhǎng)5355mm，軸距達(dá)3112mm ，3排乘客都可以得到非常闊綽的空間和十分舒適的配置。前排擁有座椅30向可調(diào)、鋼琴鍵式電子換擋、12.3英寸液晶儀表和10英寸中控娛樂(lè)系統(tǒng)。第2排座椅為了保證體驗(yàn)，在座椅舒適的同時(shí)使用獨(dú)立娛樂(lè)系統(tǒng)，第3排座椅同樣有闊綽的空間，龐大的尺寸帶來(lái)了如此美式的空間體驗(yàn)。

微評(píng)：林肯的豪華SUV之道霸氣外露，更新之后的領(lǐng)航員更有底氣面對(duì)眾多資深對(duì)手了。

斯巴魯力獅&傲虎

斯巴魯在本次車(chē)展上發(fā)布了經(jīng)過(guò)中期改款的新款力獅和新款傲虎車(chē)型，其Eyesight系統(tǒng)中的車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)不再只是預(yù)警功能，加入了可以修正方向的輔助功能。新車(chē)型還加入了前方和側(cè)方攝像頭，并且增加了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。新傲虎的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還配備了斯巴魯舒暢駕駛減振系統(tǒng)。籍由此次升級(jí)，斯巴魯再次強(qiáng)調(diào)了0事故的終極目標(biāo)，而更安全的車(chē)型售價(jià)維持不變，增配不增價(jià)。

微評(píng)：操控本已優(yōu)秀的斯巴魯借著此次升級(jí)，變得更加安全了。

奇瑞捷豹路虎XEL

微評(píng)：加長(zhǎng)是“順應(yīng)國(guó)情”的最佳詮釋?zhuān)彩窃黾愉N(xiāo)量的法寶。

這款出自奇瑞捷豹路虎的又一全新力作，明顯是為中國(guó)年輕消費(fèi)群體量身打造，不僅傳承了捷豹XE杰出的動(dòng)態(tài)性能與鮮明的設(shè)計(jì)理念，更在豪華風(fēng)范、駕乘舒適性以及創(chuàng)新科技上進(jìn)一步提升。它應(yīng)用了同級(jí)少有的智能全鋁車(chē)身架構(gòu)，并搭載強(qiáng)勁高效的全新Ingenium 2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)出色的駕馭表現(xiàn)。它還具有長(zhǎng)達(dá)2935mm的軸距，讓后排乘客擁有著寬綽的腿部與膝部空間。結(jié)合滑動(dòng)式全景天窗、溫莎真皮座椅、MeridianTM高級(jí)音響、10.2英寸中央觸摸屏、12.3英寸全數(shù)字儀表盤(pán)等一系列高端舒適及科技配置，使這部魅力不凡的英倫座駕呈現(xiàn)出越級(jí)的豪華駕乘體驗(yàn)。

起亞汽車(chē)Stinger

微評(píng)：一款來(lái)自韓國(guó)的后驅(qū)大玩具。

不知從何時(shí)起，起亞汽車(chē)似乎慢慢地淡出了我們的視野。不過(guò)在這次的2017廣州車(chē)展上，起亞汽車(chē)則帶來(lái)了一個(gè)重磅炸彈Stinger。作為起亞汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新戰(zhàn)略車(chē)型，Stinger的前身是2011年發(fā)布的起亞GT概念車(chē)，可以說(shuō)Stinger是一輛行走的概念車(chē)。呼嘯式前臉顯得運(yùn)動(dòng)氣息十足，該車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)，搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并配備8擋手/自一體式變速器，最大功率188kW，最大扭矩353N?m，制動(dòng)卡鉗采用紅色的Brembo運(yùn)動(dòng)卡鉗，并且有多種駕駛模式可以進(jìn)行切換。

日產(chǎn)聆風(fēng)

聆風(fēng)的首發(fā)亮相，對(duì)日產(chǎn)而言有著革命性的突破。通過(guò)車(chē)上搭載體積更小、容量更大的鋰電池組，其續(xù)航里程可以達(dá)到400km。并且通過(guò)其搭載的能效更高、轉(zhuǎn)矩更大、動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)，極大地改善了車(chē)輛的加速性能。Nissan Connect功能，則將駕駛員、汽車(chē)和社區(qū)相互聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與家庭、建筑物和電網(wǎng)之間的動(dòng)力共享。

微評(píng)：如果上述特征均能完美呈現(xiàn)，勢(shì)必為主流電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立市場(chǎng)新標(biāo)桿。

廣汽傳祺GM8

微評(píng)：近幾年銷(xiāo)量的明顯提升讓傳祺把觸手伸向了更高端的MPV市場(chǎng)。

廣汽傳祺大型MPV傳祺GM8正式亮相，預(yù)售價(jià)18萬(wàn)～27萬(wàn)元，定位為高端商用家用MPV，車(chē)長(zhǎng)5066mm，軸距達(dá)3000mm，與別克GL8尺寸相當(dāng)。隨著二胎政策的進(jìn)一步推行，MPV市場(chǎng)正在變得越來(lái)越火熱，傳祺抓住了這一機(jī)會(huì)。由于定位于商用家用兼顧，傳祺GM8外觀設(shè)計(jì)傳送出強(qiáng)烈的恢宏大氣之感，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向國(guó)際化，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊簡(jiǎn)潔大氣，第2排座椅使用帶腿托的頭等艙座椅，不管商用家用都能夠提供很好的舒適性。

奇瑞EXEED TX

奇瑞帶來(lái)了曾在法蘭克福車(chē)展上亮相的新高端產(chǎn)品系列——EXEED，并帶來(lái)了首款車(chē)型EXEED TX的國(guó)內(nèi)首秀。該系列產(chǎn)品將會(huì)依托奇瑞M3X平臺(tái)打造，并涵蓋傳統(tǒng)汽油機(jī)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等多個(gè)維度。這將會(huì)是一款主打高端品質(zhì)與國(guó)際化的新產(chǎn)品，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也為奇瑞帶來(lái)了更多的新意。而這款將目光放眼國(guó)際的車(chē)型產(chǎn)品目前在國(guó)內(nèi)正式開(kāi)始征集中文譯名，并將通過(guò)投票來(lái)確定這款車(chē)型的中文名。

微評(píng)：抓住國(guó)際化風(fēng)潮的奇瑞，是否能借助EXEED來(lái)讓所有人超出預(yù)期？

WEY EXV

EXV具有追求空氣動(dòng)力性能的新時(shí)代外形和三維新時(shí)代座艙，并將運(yùn)動(dòng)基因融入車(chē)輛，在設(shè)計(jì)處理上它積極體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)要素，并且通過(guò)大直徑輪胎、高底盤(pán)的設(shè)定，強(qiáng)調(diào)其SUV的特質(zhì)。而充滿魅力的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓乘客在手動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式中體驗(yàn)不同的科技、現(xiàn)代感。集中了各種顯示裝置的多功能主副儀表臺(tái)，營(yíng)造出飛船駕駛艙般的感受。在自動(dòng)駕駛模式下，座艙可變形成更具舒適性的形態(tài)，成為供乘客休閑娛樂(lè)的休息室。

微評(píng)：跨時(shí)代的超現(xiàn)實(shí)坐駕，直接反映出WEY的后備科技能力。

WEY P8

P8是WEY品牌旗下首款插電混合動(dòng)力車(chē)型，它采用了行業(yè)領(lǐng)先的PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力智能四驅(qū)技術(shù)，并采用“5+3”智能駕駛模式——5種駕駛模式和3種全地形功能。它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率250kW，最大扭矩524N?m，0～100km加速僅需6.5s。它采用三元鋰電池，最大行駛里程660km，百公里綜合工況油耗2.3L。動(dòng)力電池系統(tǒng)由長(zhǎng)城自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，采用高能量密度的NCM三元鋰電池，基于整車(chē)需求開(kāi)發(fā)了安全可靠的電池管理系統(tǒng)。

微評(píng)：長(zhǎng)城的發(fā)展速度快得驚人，這種“開(kāi)了掛”似的產(chǎn)品能力令對(duì)手措手不及。

一汽?大眾高爾夫

作為大眾汽車(chē)的代表，高爾夫歷經(jīng)了43年的經(jīng)典傳承，再次迎來(lái)了煥新升級(jí)。此次煥新升級(jí)的新高爾夫，在繼承7代高爾夫精良品質(zhì)的基礎(chǔ)上，在外觀、性能、配置等方面全方位進(jìn)階。新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動(dòng)感、立體，尾燈也使用了全新的矩陣式LED，同時(shí)還配有流水式后轉(zhuǎn)向燈。新高爾夫的1.2T車(chē)型從原來(lái)的81kW增加到了85kW，扭矩不變，綜合工況下，從原來(lái)的百公里油耗5.1L下降到了5.0L；1.4T車(chē)型還配備了多連桿式獨(dú)立后懸架，這一配置的回歸令不少潛在用戶的心理天平更加向高爾夫傾斜了。

微評(píng)：雖然高爾夫這次算是中期改款，但改動(dòng)的地方一點(diǎn)也不少，最令人欣喜的便是獨(dú)立懸架配置的回歸，這下，本就火熱的高爾夫車(chē)型又要大賣(mài)了。