陳安東

(杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站，浙江 杭州 310005)

從汽吊傾翻事故談汽吊現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全要點(diǎn)

陳安東

(杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站，浙江 杭州 310005)

對(duì)三起汽車起重機(jī)傾翻事故進(jìn)行了原因分析,并從管理和起重技術(shù)層面總結(jié)了汽車起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)的安全要點(diǎn)。

汽吊;地面承載力;管理;要點(diǎn)

近年來,隨著城市軌道交通建設(shè)發(fā)展和房建工程大型基坑施工的增多,汽車起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱汽吊)被大量地使用。汽吊屬于流動(dòng)式起重機(jī),具有轉(zhuǎn)場(chǎng)方便,起重范圍大、效率高等優(yōu)點(diǎn)。但汽吊使用中事故也時(shí)有發(fā)生,其中整機(jī)傾翻占有較大比例。因此,針對(duì)事故發(fā)生的原因,從管理和起重技術(shù)層面總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)使用的安全要點(diǎn),并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工尤為重要。

1 三起汽吊傾翻事故案例分析

1.1 事故概況

近期,國內(nèi)發(fā)生了多起汽吊傾翻事故,造成多人傷亡的嚴(yán)重后果。案例一(圖1),1臺(tái)汽吊在馬路邊房建工程施工時(shí)側(cè)翻,事故時(shí)起重臂長度約為30 m,墜落的起重臂橫跨馬路正好壓到行駛到此的面包車,造成車內(nèi)7人死亡；案例二(圖2),1臺(tái)汽吊在道路邊軌道交通基坑工程作業(yè)時(shí)傾翻,事故時(shí)起重臂長近30 m,傾翻后起重臂壓跨路過的轎車,造成車內(nèi)人員4死2傷；案例三(圖3),1臺(tái)汽吊在房建工程基坑邊吊卸鋼筋時(shí)側(cè)翻,整車墜落在8 m深的坑底,造成汽吊司機(jī)重傷。

圖1 案例一事故現(xiàn)場(chǎng)

圖2 案例二現(xiàn)場(chǎng)

圖3 案例三現(xiàn)場(chǎng)

1.2 原因分析

該三起事故發(fā)生形式均為整車傾翻。案例一和案例二,事故后起重臂橫跨道路,臂頭上均無吊重,系起重臂回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生。案例三汽吊在起吊鋼筋回轉(zhuǎn)時(shí)左后支腿路面發(fā)生下陷引發(fā)事故,經(jīng)確認(rèn)當(dāng)時(shí)并不超載。汽吊起重性能按兩種情況確定：一是按整機(jī)的穩(wěn)定性計(jì)算確定,即吊重荷載超過該起重參數(shù)時(shí),可能會(huì)造成整機(jī)傾翻；另一種是按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度確定,即吊重荷載超過該起重參數(shù)時(shí),不會(huì)造成整機(jī)傾翻,但會(huì)引發(fā)起重臂等主要受力構(gòu)件失穩(wěn)、變形或折臂事故。因此,該三起事故的共同原因是由于汽吊作業(yè)場(chǎng)地承載力不足引起。

2 汽吊現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全要點(diǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì),流動(dòng)式起重機(jī)整機(jī)傾翻事故絕大多數(shù)由地基承載力不足引起。為了防止類似事故的重復(fù)發(fā)生,我們必須在管理和起重技術(shù)層面加強(qiáng)針對(duì)性的管理,明確各責(zé)任主體的相應(yīng)職責(zé)。

2.1 安全管理要點(diǎn)

作業(yè)時(shí)地面承載力的確認(rèn)涉及多個(gè)方面,且在作業(yè)過程中是動(dòng)態(tài)變化的。在現(xiàn)場(chǎng)管理中須重點(diǎn)關(guān)注以下要點(diǎn)：

1)針對(duì)性地編制基坑支護(hù)和吊裝專項(xiàng)方案并有效實(shí)施。對(duì)于坑邊、坑內(nèi)等位置需停放重型作業(yè)車輛作業(yè)的,該處的地基承載能力必須進(jìn)行計(jì)算并按方案實(shí)施。通常坑邊允許承載力20 kPa尚不能滿足25 t汽吊滿負(fù)荷作業(yè),這一點(diǎn)應(yīng)引起我們管理人員的高度重視。

2)作業(yè)前,施工單位和汽吊出租作業(yè)方應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底,明確允許停車作業(yè)位置和離坑邊安全距離,起吊最大重量和相應(yīng)幅度,以及作業(yè)周邊可能影響區(qū)域的安全警戒區(qū)設(shè)置和管理。

3)重視地基承載力的動(dòng)態(tài)檢查。由于環(huán)境、氣象條件的變化,作業(yè)位置地基安全狀態(tài)也會(huì)隨之變化。特別是承載力與要求相差不大的情況,地基的變形、下陷直至失去作業(yè)條件存在著逐漸變化的過程。這個(gè)過程與汽吊起重角度、力矩等工況密切相關(guān)。因此,施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員應(yīng)按實(shí)際對(duì)汽吊作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┽槍?duì)性的定期動(dòng)態(tài)檢查。檢查頻度應(yīng)按地基情況、起重工況、氣象條件、作業(yè)位置變換進(jìn)行確定,認(rèn)真實(shí)施。

2.2 起重技術(shù)要點(diǎn)

汽吊起重司機(jī)是起重作業(yè)的直接執(zhí)行者,作業(yè)安全也是對(duì)自身安全的保證。必須落實(shí)以下幾個(gè)安全要點(diǎn)：

1)認(rèn)真接受現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)技術(shù)交底,了解作業(yè)場(chǎng)地承載力,熟悉周邊環(huán)境,掌握高壓線、鄰近障礙物情況,接受現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員的監(jiān)督管理。

2)規(guī)范操作汽吊,各種工況應(yīng)盡量采用較小的起重臂長度。采用額定力矩起吊時(shí),應(yīng)稍離地進(jìn)行試吊,檢查地基情況。

3)汽吊支腿必須全伸,足量使用枕木、路基板。

4)定期檢查汽吊安全裝置,作業(yè)過程隨時(shí)關(guān)注地基變化情況。

3 結(jié) 語

施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作是行業(yè)管理的重中之重,事故的發(fā)生都是多個(gè)事故隱患和管理薄弱環(huán)節(jié)的集中反映。因此,我們只有在安全管理、人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)提高等方面多管齊下,才能取得應(yīng)有的回報(bào)。

Discussion on Security Factors of the Steam Hanging Operation from the Steam Hanging Tip-Over Accident

CHENAndong

2017-09-05

陳安東(1977—),男，浙江余姚人，高級(jí)工程師，從事建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作。

TU714

B

1008-3707(2017)06-0033-02