重臂
- 塔式起重機(jī)起重臂損傷診斷方法
析的特征信息。起重臂損傷識別包括5 個階段[4]：①起重臂損傷的識別；②起重臂損傷位置的識別；③損傷類型的識別；④起重臂損傷嚴(yán)重性的識別；⑤起重臂剩余使用壽命及是否需要維修的判別。其中，識別起重臂是否出現(xiàn)未知損傷是這5 個階段中最基本的層次。引起塔式起重機(jī)發(fā)生安全事故的原因有很多種，發(fā)生事故的根源就是塔機(jī)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，損傷的不斷積累最終導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的破壞，造成塔機(jī)事故[5]。如果能及時發(fā)現(xiàn)塔機(jī)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的損傷，及時對結(jié)構(gòu)損傷進(jìn)行修復(fù)，將會避免大量的塔機(jī)事故[
設(shè)備管理與維修 2023年14期2023-08-27
- 基于abaqus碳纖維復(fù)合材料船用起重臂的設(shè)計(jì)
,且目前碳纖維起重臂的研究和應(yīng)用較少。孟進(jìn)軍等[3]介紹了輕質(zhì)材料在工程起重機(jī)中的應(yīng)用,目前碳纖維復(fù)合材料還未在起重機(jī)臂架中有應(yīng)用;章崇任[4]介紹了俄羅斯汽車起重機(jī)起重臂使用碳纖維復(fù)合材料優(yōu)化升級的成果,升級后強(qiáng)度增加、更輕量化、可靠性變高;馬澤超等[5]設(shè)計(jì)了一種碳纖維輕木夾芯結(jié)構(gòu)起重臂架,撓度和側(cè)偏均小于鋼制臂架,質(zhì)量減輕了40%。1 起重臂設(shè)計(jì)船用起重機(jī)多為可伸縮折疊起重臂,伸縮折疊起重臂相較于傳統(tǒng)起重臂在不工作時可以大幅減少本就擁擠的甲板空間,且
兵器裝備工程學(xué)報 2023年6期2023-07-03
- 雙起重臂電力抱桿新型載重小車設(shè)計(jì)改進(jìn)
，常需要使用雙起重臂電力抱桿進(jìn)行吊裝工作，在雙起重臂電力抱桿吊裝工作時，載重小車與起重臂之間良好的工況尤為重要，不但影響雙起重臂電力抱桿穩(wěn)定的工作性能，而且對雙起重臂電力抱桿的安全性息息相關(guān)。為了提高雙起重臂電力抱桿穩(wěn)定的工作性能和安全性，對原有的載重小車滾輪安裝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并成功應(yīng)用于施工現(xiàn)場。1 載重小車工況分析雙起重臂電力抱桿在進(jìn)行吊裝工作時，載重小車在起重臂上做前后橫向運(yùn)動，通過鋼絲繩帶動吊鉤進(jìn)行前后位移工作，吊鉤上穿繞的鋼絲繩通過起升機(jī)構(gòu)完成上
建筑機(jī)械化 2023年1期2023-02-24
- 大型鋼結(jié)構(gòu)起重臂制造技術(shù)研究
行吊裝[2]。起重臂是浮吊的主要受力結(jié)構(gòu)件，其制造質(zhì)量直接關(guān)系著起重機(jī)的整體安全性，輕重程度會對整機(jī)自重和穩(wěn)定性（非固定式）有一定影響[3]。小型浮吊的起重臂一般采用箱梁或圓管形式的主弦桿結(jié)合箱形聯(lián)系梁的結(jié)構(gòu)。由于浮吊起重能力不斷增大，鑒于減輕起重臂自身質(zhì)量及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等因素，大型浮吊的起重臂結(jié)構(gòu)形式將向穩(wěn)定性強(qiáng)的桁架式結(jié)構(gòu)傾斜。由于浮吊起重能力的增強(qiáng)，起重臂結(jié)構(gòu)自重將隨之增大。由于國內(nèi)生產(chǎn)車間受產(chǎn)能的限制，沒有類似的大型浮吊桁架式結(jié)構(gòu)起重臂的制造技術(shù)可以借
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年19期2022-11-05
- 基于雙輸入單輸出ARX模型的塔機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)損傷診斷方法
的主要部件為：起重臂、平衡臂、上下支承座和塔身等。塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是其骨架，承受著塔機(jī)在運(yùn)行過程中的自重和各種外荷載。組成塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的構(gòu)件較多，其重量通常占整機(jī)重量的一半以上，而塔機(jī)起重臂長、自重大，因此，展開起重臂健康狀態(tài)的研究對塔機(jī)的安全運(yùn)行尤為重要[1]。對塔機(jī)起重臂健康狀態(tài)的實(shí)時診斷和定期維護(hù)，是保證塔機(jī)結(jié)構(gòu)安全、正常運(yùn)行的前提，而準(zhǔn)確診斷起重臂結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)則是對塔機(jī)定期維護(hù)的基礎(chǔ)。對于結(jié)構(gòu)損傷檢測的方法有很多種，其中基于時頻響應(yīng)的識別方法需要在時
噪聲與振動控制 2022年5期2022-10-21
- 塔頭式塔機(jī)大臂分段拆卸施工工藝
存在拉帶，需將起重臂整體進(jìn)行安裝，尤其是長拉桿后的起重臂，基本均為整體安裝或者拆卸。本文以某電廠1臺永茂ST8075-50t塔機(jī)為例，對塔頭式塔機(jī)50m 起重臂分段拆卸工藝及狹小空間內(nèi)塔身部件的拆除進(jìn)行闡述，并給出相應(yīng)的負(fù)載計(jì)算，在空間場地不足的情況下，成功將塔頭式塔機(jī)50m 起重臂及塔身部件進(jìn)行分段拆除，解決了塔頭塔機(jī)起重臂整體拆卸無法擺放的難題。1 現(xiàn)場工況分析如圖1 所示，ST8075-50t 塔機(jī)位于2 個冷卻罐中間，內(nèi)部僅存在一條道路。場內(nèi)道路兩
建筑機(jī)械化 2022年10期2022-10-19
- 一種單缸插銷起重臂臂碼識別系統(tǒng)
形式。單缸插銷起重臂一般應(yīng)用在六節(jié)臂或者六節(jié)臂以上的中大噸位起重機(jī)產(chǎn)品上，較五節(jié)臂產(chǎn)品上的雙缸繩排式伸縮機(jī)構(gòu)，具有以下特點(diǎn)：①可實(shí)現(xiàn)多節(jié)臂伸縮；②只有1 根伸縮缸，重量輕，整機(jī)穩(wěn)定性好；③技術(shù)復(fù)雜，采用電控，成本較高；④伸縮效率低，每次只能伸縮一節(jié)臂；⑤不能像繩排式伸縮起重臂一樣實(shí)現(xiàn)任意臂長；⑥伸臂順序?yàn)橄壤锖笸?，縮臂順序?yàn)橄韧夂罄铩? 當(dāng)前單缸插銷起重臂臂碼識別系統(tǒng)現(xiàn)有單缸插銷起重臂臂碼識別系統(tǒng)主要由安裝在伸縮臂臂尾的感應(yīng)塊（以下簡稱感應(yīng)塊）、安裝在單缸
建筑機(jī)械化 2022年7期2022-07-29
- 塔機(jī)起重作業(yè)夜間照明工效的BIM輔助優(yōu)化研究*
空間組件(塔機(jī)起重臂、建筑樓層、建筑屋頂?shù)?，搭建夜間施工塔機(jī)起重作業(yè)BIM場景模型，如圖1所示。圖1 夜間施工塔機(jī)起重作業(yè)BIM場景模型Fig.1 BIM scene model of tower crane lifting operation in night construction1.2 光學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)為模擬夜間施工塔機(jī)起重作業(yè)區(qū)照明條件，在塔機(jī)塔身及起重臂上設(shè)置有2種類型的LED燈具，分別在塔身設(shè)置533 W的LED塔吊燈，配光曲線如圖2所示；起重
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年5期2022-06-17
- 塔機(jī)起重臂腹桿變形問題的研究
隱患。1 現(xiàn)狀起重臂作為塔機(jī)的主要受力部件，主要由上弦桿、下弦桿、斜腹桿、下弦面內(nèi)斜腹桿和直桿組成。在日常檢測中，發(fā)現(xiàn)了如圖1、圖3所示的弦桿和腹桿變形及斷裂問題。圖1所示的下弦桿變形問題和圖2所示的下弦面內(nèi)直桿斷裂問題解決起來相對簡單，上、下弦桿受力大，一旦出現(xiàn)變形應(yīng)停機(jī)使用，需經(jīng)生產(chǎn)廠家或檢測機(jī)構(gòu)評估或拆除處理，而腹桿斷裂需作加固處理。至于腹桿變形是否能繼續(xù)使用，本文作一分析。圖1 下弦桿變形圖2 下弦面內(nèi)直桿斷裂圖3 腹桿變形2 建立模型為了研究起重
中國設(shè)備工程 2022年4期2022-03-08
- 單螺栓預(yù)緊力對塔身頂端位移的影響研究
機(jī)模型；通過對起重臂旋轉(zhuǎn)和單螺栓預(yù)緊力變化的模擬，獲取了塔身頂端特征點(diǎn)的位移和變化規(guī)律曲線，為通過塔身頂端位移圖譜判斷塔機(jī)塔身損傷狀態(tài)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。1 多尺度整機(jī)模型建立多尺度建模是指對局部損傷部位進(jìn)行精細(xì)建模，描述損傷細(xì)節(jié)，對其余完好部位建立宏觀尺度的桿系模型，再將損傷部位的實(shí)體單元模型與其余完好的梁桿單元模型連接，建立整體模型。以此策略建立模型不僅能準(zhǔn)確地模擬損傷，還能提高計(jì)算效率，降低計(jì)算成本。1.1 塔機(jī)材料參數(shù)FP6010型塔機(jī)的主弦桿截面為13
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年1期2022-02-18
- 塔式起重機(jī)起重臂多尺度建模及裂紋損傷宏觀表征*
日益增多，其中起重臂的斷裂在所有塔機(jī)事故中是最為常見的[1，2]。塔機(jī)起重臂是由腹桿與弦桿組成的變截面桁架結(jié)構(gòu)，當(dāng)小車經(jīng)過起重臂下弦桿的變截面處時，下弦桿截面的不連續(xù)性會導(dǎo)致局部應(yīng)力較大。當(dāng)截面突變處的載荷循環(huán)累計(jì)到一定次數(shù)時，會逐漸在局部較大應(yīng)力位置產(chǎn)生裂紋，且裂紋長度達(dá)到一定值后，塔機(jī)起重臂就會產(chǎn)生疲勞破壞。宋世軍等[3]通過模擬連接螺栓組松動行為獲取標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的宏觀表征，為后期根據(jù)宏觀表征定性判斷塔身損傷位置打下基礎(chǔ)；張會敏等[4]提出了一種基于塔身
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年23期2021-12-21
- 平頭塔機(jī)塔頂結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)方法研究
機(jī)大多數(shù)都采用起重臂和平衡臂通聯(lián)的形式，或通過塔頂架連接起重臂和平衡臂。在起重臂與平衡臂結(jié)合部，都要有桿件1 和桿件2 這2 根截面明顯大于兩側(cè)腹桿的桿件構(gòu)成一個三角形，作為承受起重臂上弦桿和平衡臂上弦桿拉力差的塔頂架，如圖1 所示。圖1 三角形塔頂架塔頂架可以直接鉸接到上轉(zhuǎn)臺上，也可以與起重臂或平衡臂構(gòu)建到一起。無論采用哪種方式，對于起重臂和平衡臂的受力狀態(tài)都沒有影響。但塔頂架頂部的位置對構(gòu)成塔頂架的桿件本身以及對下部兩支點(diǎn)的作用力都有影響。本文研究這類
建筑機(jī)械化 2021年11期2021-11-26
- 起重臂自拆技術(shù)在動臂塔拆卸中的應(yīng)用
；④平衡臂短，起重臂通過仰俯來實(shí)現(xiàn)變幅，同一建筑內(nèi)可布置多臺塔機(jī)。動臂塔機(jī)的安裝形式有外掛、內(nèi)爬、外附、屋面安裝等，最常見的是外掛和內(nèi)爬式安裝。塔機(jī)在完成施工任務(wù)后，拆卸時采取先大后小的順序（即用較小噸位的塔機(jī)，拆除較大噸位的塔機(jī)），最后一臺塔機(jī)采用屋面吊進(jìn)行拆除。在塔機(jī)各拆卸步驟中，難度最高的是起重臂的拆卸，起重臂由于受高度、長度、重量、吊點(diǎn)等因素影響，致使屋面吊1 次定位無法完成全部拆卸，需要2 次以上的位置變更才能將塔機(jī)全部拆卸完，屋面吊移位過程也需
建筑機(jī)械化 2021年8期2021-09-04
- 基于ADAMS剛?cè)狁詈夏Ｐ偷乃狡鹬貦C(jī)起重臂疲勞壽命分析*
%～90%是其起重臂金屬結(jié)構(gòu)疲勞引起的。塔機(jī)不僅要承受自重,還要承擔(dān)重物的載荷,如果塔機(jī)起重臂鋼結(jié)構(gòu)在施工現(xiàn)場斷裂,會造成極其嚴(yán)重的后果。因此,對在役塔機(jī)起重臂鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命進(jìn)行準(zhǔn)確估算就顯得尤為重要[1]。近年來,國內(nèi)外學(xué)者在起重設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)疲勞分析方面做了相當(dāng)多的研究。鞏玉發(fā)[2]通過模擬目標(biāo)吊車梁的實(shí)際受力狀態(tài),對其進(jìn)行了疲勞可靠性分析,找出了最易遭到破壞的節(jié)點(diǎn)。趙會民[3]等人結(jié)合圓筒門架結(jié)構(gòu)有限元靜力分析結(jié)果和圓筒門架載荷-時間歷程,在Fe-Sa
機(jī)電工程 2021年8期2021-08-23
- 基于Midas civil的QTZ80塔式起重機(jī)有限元分析
由塔身、塔頂、起重臂梁、平衡臂架、回轉(zhuǎn)支撐架和臺架等主要部件組成。塔式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)首先必須滿足強(qiáng)度要求，靜強(qiáng)度計(jì)算是最基本的計(jì)算。西南科技大學(xué)金玉萍運(yùn)用有限元軟件ANSYS的APDL語言建立了QTZ63塔式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)有限元模型，討論了塔式起重機(jī)邊界條件簡化、載荷的確定和計(jì)算；大慶石化公司楊純秋結(jié)合某QTZ25塔式起重機(jī)的工程實(shí)例，運(yùn)用大型有限元軟件ANSYS建立了塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元模型，并分析了靜力，獲得了結(jié)構(gòu)在3種常用工況下的應(yīng)力和變形情況；廣
中國公路 2021年11期2021-08-06
- 俯仰式起重臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化的解析算法研究
200）俯仰式起重臂屬于桁架式格構(gòu)件，采用變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，其結(jié)構(gòu)形式在動臂塔式起重機(jī)、桅桿起重機(jī)和履帶起重機(jī)等起重機(jī)中有較多應(yīng)用。隨著起重機(jī)性能需求的提升，特別是隨著我國新能源領(lǐng)域的發(fā)展，起重機(jī)在起重量和工作幅度上都有較大提升，其設(shè)計(jì)方法[1]和計(jì)算精度也在不斷改進(jìn)。俯仰式起重臂與固定臂不同，起重臂的計(jì)算結(jié)構(gòu)模型隨著幅度的變化而不斷變化。受計(jì)算模型的限制，設(shè)計(jì)者通常在起重臂設(shè)計(jì)過程中選擇極端工況進(jìn)行校核，即選擇最大起重力矩和最遠(yuǎn)端滿載工況進(jìn)行校核計(jì)算
建筑機(jī)械化 2021年7期2021-08-03
- 柱上安裝式電氣設(shè)備吊裝施工方法研究
作規(guī)程的要求，起重臂不應(yīng)跨越帶電設(shè)備或線路進(jìn)行作業(yè)，在臨近帶電體處吊裝作業(yè)時，起重機(jī)臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物等與帶電體的凈空距離110kV不得小于5m、220kV不得小于6m，因此往往需要相鄰運(yùn)行間隔進(jìn)行停電配合吊裝，這給電網(wǎng)運(yùn)行帶來了巨大風(fēng)險和壓力。為此，我們需要研究新的施工方法，以解決上述情況下柱上安裝式設(shè)備的吊裝問題，使其既能避免相鄰運(yùn)行設(shè)備停電配合，又能安全、可靠地將電氣設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)立柱上。1 傳統(tǒng)的解決方法1.1 搭設(shè)腳手架安裝法搭設(shè)腳手
中國設(shè)備工程 2021年14期2021-07-30
- 平頭塔機(jī)起重臂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
應(yīng)用日益寬廣。起重臂作為塔機(jī)最主要的部件之一，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度決定著塔機(jī)工作的安全性與可靠性。在設(shè)計(jì)平頭塔機(jī)時，通常是將塔機(jī)起重臂理想化為空間桁架，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)桁架理論對塔機(jī)起重臂進(jìn)行計(jì)算的。這種方法難以精確地計(jì)算起重臂各桿件的最大應(yīng)力，且計(jì)算量大，難以滿足實(shí)際設(shè)計(jì)的需要[1]。本文結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用靜力學(xué)方法，基于Solidworks Simulation軟件對國產(chǎn)C7020P塔機(jī)起重臂進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以期在滿足塔機(jī)安全性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)起重臂的輕量
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2021年1期2021-07-13
- QTZ40塔機(jī)靜態(tài)性能分析
模。塔冒是平衡起重臂與平衡臂的重要裝置，對塔機(jī)的塔冒在ANSYS中進(jìn)行模型建立，其模型如圖4所示。圖4 塔冒的模型5）ANSYS中起重臂的建模。起重臂是塔機(jī)吊裝重物的關(guān)鍵部分，其截面形狀為三角形，起重臂的下弦桿及拉桿為實(shí)心棒材，在建模過程中將其設(shè)定為桿單元，以便模型與設(shè)備盡可能貼近，起重臂的上弦桿及腹桿在塔機(jī)制作過程中多為空心鋼管，在建模過程中采用管單元，以便更充分表達(dá)實(shí)際模型。塔機(jī)的起重臂自根部向外延伸的方向，其截面三角形的面積是漸漸變小的，為真實(shí)反映該
南方農(nóng)機(jī) 2021年7期2021-04-15
- 基于ANSYS的塔機(jī)動力學(xué)模態(tài)分析
為Q235C；起重臂上弦桿選用鋼管89×8，材料20#鋼；下弦桿為12#槽鋼，材料Q235C；主斜腹桿尺寸則為50×4，水平斜腹桿尺寸300×3，均選用20#鋼；起重臂外拉桿為60尺寸的實(shí)心鋼管，內(nèi)拉桿48尺寸的實(shí)心鋼管，平衡臂拉桿為48尺寸實(shí)心鋼管，拉桿材料均選用Q235C。圖1 塔機(jī)實(shí)體模型根據(jù)參數(shù)建模：1）建模前設(shè)置分析模式。2）建立塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)各關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)建立以后按相應(yīng)位置連接成線。3）利用復(fù)制操作，選擇相應(yīng)線并沿Z軸正向復(fù)制13次。后通 過G
南方農(nóng)機(jī) 2021年5期2021-03-12
- 錐形塔冠屋面吊起重臂的豎向拆卸研究
體拆卸，屋面吊起重臂長達(dá)20m 以上，故對于最后一臺屋面吊拆卸時需要較大的操作平面用于起重臂水平放置拆卸，而對于錐形塔冠建筑，難以在錐形結(jié)構(gòu)上設(shè)置較大的操作平面，所以在保證施工進(jìn)度順利進(jìn)行以及屋面吊安全拆卸，就需采用豎向拆卸起重臂[1～2]。常規(guī)的屋面吊起重臂拆卸需要在塔冠搭設(shè)操作平面至少4m×30m。通常需將屋面吊起重臂水平放置在塔冠，再進(jìn)行人工逐節(jié)分段解體拆卸、轉(zhuǎn)運(yùn)。一般條件下，對于水平結(jié)構(gòu)或具有一定斜度造型結(jié)構(gòu)的塔冠，可通過搭設(shè)一定承載力的操作平面用
建筑機(jī)械化 2020年12期2020-12-30
- 倒三角起重臂預(yù)起拱制作與檢測技術(shù)研究
發(fā)生，平臂塔機(jī)起重臂在設(shè)計(jì)和制作時通常略微上揚(yáng)，在變幅鋼絲繩斷裂后起升載荷不能自行沿著起重臂向外變幅，降低負(fù)荷率和安全風(fēng)險[1]。平頭塔機(jī)起重臂自重應(yīng)力在材料利用率中占有較大比例，預(yù)起拱的控制由于生產(chǎn)制作方式的不同，實(shí)現(xiàn)效果有時達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。在驗(yàn)收時只能跟隨制作過程檢測，難以得到客戶現(xiàn)場安裝狀態(tài)的對比使用數(shù)據(jù)，也缺乏相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)支持，需要設(shè)計(jì)進(jìn)一步的分析指導(dǎo)。1 預(yù)起拱方式平臂塔機(jī)按照有無塔尖結(jié)構(gòu)可分為塔頭塔機(jī)和平頭塔機(jī)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對起重臂預(yù)起拱采用不同
建筑機(jī)械化 2020年12期2020-12-30
- 復(fù)雜場況塔機(jī)起重臂分段拆卸施工技術(shù)
裙房樓板；塔機(jī)起重臂方向?yàn)槟媳毕?，塔機(jī)起重臂長65m，6道附著，拆卸高度為125m；其中最前端的20m在集中商業(yè)E區(qū)6層頂板（31.45m）范圍內(nèi)，樓板設(shè)計(jì)厚度為120mm，內(nèi)配雙層雙向鋼筋C10@150mm，剩余45m在集中商業(yè)5層頂板（27.95m）范圍內(nèi)，樓板設(shè)計(jì)厚度為130mm，內(nèi)配鋼筋雙層雙向C10@150mm。圖1 塔機(jī)安裝位置示意圖2 起重機(jī)拆卸技術(shù)分析2.1 塔機(jī)高空自身解體拆卸技術(shù)塔機(jī)高空自身解體拆卸，充分利用了塔機(jī)起重臂、平衡臂及配重的
建筑機(jī)械化 2020年8期2020-09-10
- 多標(biāo)段工程群塔布置與安裝
吊與H2#塔吊起重臂交匯17.36m,H1#塔吊與Z1#塔吊起重臂交匯15.36m，設(shè)置回轉(zhuǎn)報警及回轉(zhuǎn)機(jī)械止檔，并取消回轉(zhuǎn)高速檔；H1#塔吊與Z2#塔吊起重臂無交匯。（2）H2#塔吊臂長50 米，H2#塔吊與H1#塔吊起重臂交匯17.36m,設(shè)置回轉(zhuǎn)報警及回轉(zhuǎn)止檔，并取消回轉(zhuǎn)高速檔；H2#塔吊與Z1#塔吊、Z2#塔吊起重臂無交匯。（3）Z1#塔吊臂長60 米，Z1#塔吊與Z2#塔吊起重臂交匯23.57m,Z1#塔吊與H1#塔吊起重臂交匯15.36m，設(shè)置回
四川水泥 2020年8期2020-08-06
- 塔吊附臂附著力應(yīng)用計(jì)算的研究
81.3 m,起重臂為75 m起重臂,平衡臂為20 m平衡臂,滿配平衡重。2 計(jì)算模式根據(jù)塔機(jī)實(shí)際布置,計(jì)算模型中假定塔機(jī)基礎(chǔ)為固定支座,附臂與塔身和建筑的連接方式為鉸支座,桁架式塔身豎向剛度無限大可視作桿件,塔身懸挑部分仍看作懸挑結(jié)構(gòu)。塔機(jī)起重臂、平衡臂、平衡重以及吊重所產(chǎn)生的自重荷載和施工活荷載,根據(jù)其重心離塔身中心距離,轉(zhuǎn)化為不平衡力矩M作用在塔身上。風(fēng)荷載q為均布荷載垂直作用在塔身上,為了方便計(jì)算并使結(jié)果偏于安全,假定風(fēng)荷載始終與起重臂平行。此時,
工程與建設(shè) 2020年5期2020-06-05
- 大型動臂塔機(jī)高空逐節(jié)解臂技術(shù)在超高層建筑中的應(yīng)用
長度、可仰角的起重臂設(shè)計(jì)，在此類建筑的施工中得到廣泛的使用。1 超高層建筑大型動臂塔機(jī)起重臂拆除方式1.1 常規(guī)拆除方式大型動臂塔機(jī)在超高層建筑中一般采用內(nèi)爬或者外掛形式，尤其是核心筒外框結(jié)構(gòu)的施工中。完成施工任務(wù)后，常規(guī)的拆除方式就是按照說明書的步驟進(jìn)行常規(guī)拆除，即對各個部件進(jìn)行整體式拆除。然而，屋面結(jié)構(gòu)施工完畢后，想要對動臂塔機(jī)進(jìn)行整體式拆除尤其是起重臂變得有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，除非另外有大量的措施輔助。在超高層的屋面，措施越多，意味著成本越高，增添的安全隱患也
機(jī)電工程技術(shù) 2020年4期2020-05-30
- 應(yīng)用小波包神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的塔機(jī)起重臂損傷識別
別，這對于塔機(jī)起重臂的維護(hù)是極為重要的。在對結(jié)構(gòu)的損傷進(jìn)行檢測的時候，可以采用構(gòu)建損傷指標(biāo)的方式對損傷的信息進(jìn)行檢測，從而得損傷檢測的目的[3]。該檢測方式的原理在于通過結(jié)構(gòu)損傷情況與其動態(tài)特征之間的關(guān)聯(lián)，從結(jié)構(gòu)動力特征的變化量出發(fā)，使得構(gòu)建的損傷指標(biāo)可以及時對結(jié)構(gòu)的損傷進(jìn)行檢測與反映，從而將結(jié)構(gòu)損傷的檢測的難點(diǎn)轉(zhuǎn)移到選取適宜的損傷識別指標(biāo)這一問題上。但是，在現(xiàn)實(shí)結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測的過程中，適宜損傷識別指標(biāo)的選取往往是較為困難。這是由于當(dāng)前在選取識別指標(biāo)方法上，
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年4期2020-04-28
- 一種用鋼絲繩限制塔機(jī)工作區(qū)域的方法
的塔機(jī)采取減短起重臂使其不碰撞高位塔機(jī)的塔身。要解決塔機(jī)起重臂與建筑物的碰撞，在工作狀態(tài)，塔機(jī)司機(jī)可借助回轉(zhuǎn)限位裝置提前減速和操作回轉(zhuǎn)制動器來實(shí)現(xiàn)。但下班后塔機(jī)處于無人操作的非工作狀態(tài)，突然起大風(fēng)時塔機(jī)起重臂在風(fēng)力作用下自由回轉(zhuǎn)將與建筑物碰撞。按GB/T 5031《塔式起重機(jī)》附錄B的規(guī)定，要求在塔機(jī)上設(shè)置工作空間限制器。目前常用的方法有：（1）利用回轉(zhuǎn)限位器的功能，同時在建筑物外架設(shè)防護(hù)架；（2）利用回轉(zhuǎn)限位器的功能，同時在塔機(jī)有相對運(yùn)動的上、下支座間鋼
建筑機(jī)械 2020年3期2020-04-22
- 平頭塔式起重機(jī)起重臂在回轉(zhuǎn)運(yùn)動中振動響應(yīng)分析
運(yùn)動的工況下,起重臂是雙向壓彎構(gòu)件,既有重力引起的起升平面的彎矩,還有回轉(zhuǎn)慣性力引起的回轉(zhuǎn)平面的彎矩,因此，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起制動時,平頭塔式起重機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生繞塔身回轉(zhuǎn)中心的扭轉(zhuǎn)振動,分析起重臂在制動過程中的振動特性.平頭塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)制動過程可分為3個階段:① 平頭塔式起重機(jī)做勻速回轉(zhuǎn)運(yùn)動,當(dāng)貨物遠(yuǎn)離指定位置時,貨物隨起重臂繞回轉(zhuǎn)中心線勻速轉(zhuǎn)動,沒有制動角加速度,此時貨物只受離心力作用.② 在貨物接近指定位置時,對回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)施加一個制動力矩,起重臂等結(jié)構(gòu)可
中國工程機(jī)械學(xué)報 2019年5期2019-10-16
- 基于ANSYS的平頭塔機(jī)臂架結(jié)構(gòu)靜力分析
000)圖1 起重臂結(jié)構(gòu)示意0 引言近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人工成本在逐年增加；隨著施工節(jié)奏的加快，工程項(xiàng)目的施工周期越來越短：因此拆裝更為便捷的平頭塔機(jī)在市場上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。平頭塔機(jī)無塔帽，具有拆裝速度快、主弦受力明確的優(yōu)點(diǎn)，便于模塊化設(shè)計(jì)并有利于塔群的交叉作業(yè)[1]。但是，因?yàn)槠?span id="0000omi" class="hl">重臂省去了拉桿支撐，變成了一種懸臂受彎構(gòu)件，導(dǎo)致起重臂質(zhì)量大大增加。隨著平頭塔機(jī)起重量的增大，需要通過增大起重臂質(zhì)量來滿足結(jié)構(gòu)受力要求，而起重臂質(zhì)量每增加10%，平衡
綜合智慧能源 2018年11期2018-12-18
- 因臺風(fēng)傾覆的塔吊高空拆除施工技術(shù)
機(jī)前面50 m起重臂被風(fēng)吹折掉落到地面，基礎(chǔ)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處有一側(cè)主弦桿彎曲變形，所有配重及平衡臂、起升機(jī)構(gòu)、塔頭總成、回轉(zhuǎn)支座總成均懸在高空，未甩落，整個塔機(jī)倚靠在正在建造的建筑物上，并導(dǎo)致外架大面積變形損壞（圖2）。圖1 辦公樓塔吊平面布置2 重點(diǎn)、難點(diǎn)分析1）由于傾覆塔吊倚靠在建筑物外立面上，處于極不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時都有可能由于外力的影響，或者外架鋼管的疲勞變形發(fā)生更大危險。同時受超高空場地條件、天氣、風(fēng)等因素影響大，給塔吊拆除帶來較大困難[3]。圖2
建筑施工 2018年8期2018-12-06
- 倒A型截面新型平頭塔機(jī)起重臂設(shè)計(jì)
。傳統(tǒng)平頭塔機(jī)起重臂大多比較粗大、笨重，成為大型平頭塔機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。1 新型平頭塔機(jī)起重臂整體結(jié)構(gòu)分析隨著電力建設(shè)及高層建筑領(lǐng)域向大體量化發(fā)展，針對傳統(tǒng)平頭塔機(jī)起重臂大多比較粗大、笨重的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)異更大規(guī)格幅度更大的新型平頭塔機(jī)起重臂。本新型平頭塔機(jī)起重臂下弦設(shè)置限位塊，在臂節(jié)安裝時，楔形斜面起導(dǎo)向作用，也可抵抗回轉(zhuǎn)側(cè)載，很好地限制側(cè)向錯動。各臂節(jié)均勻上翹，使起重臂整體上翹過渡平滑，牽引小車運(yùn)行更加平穩(wěn)。起重臂的設(shè)計(jì)是否合理不僅影響起重
建筑機(jī)械化 2018年8期2018-10-09
- 平頭式動臂屋面起重機(jī)起重臂設(shè)計(jì)方法
撐架、液壓缸、起重臂、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等部分組成（如圖1所示）。這種動臂式屋面起重機(jī)采用液壓缸驅(qū)動起重臂作俯仰運(yùn)動實(shí)施變幅，其形式類似于輪胎類起重機(jī)的變幅方式，簡化了變幅驅(qū)動系統(tǒng)，省略塔頭和拉索系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)形式簡潔，為安裝和拆卸帶來了方便。本文以臂架在水平狀態(tài)下上、下弦桿的強(qiáng)度和仰起后起吊最大載荷時臂架整體穩(wěn)定性等效強(qiáng)度基本相等為基礎(chǔ)，研究正三角形起重臂外形尺寸與主肢截面的關(guān)系，為這類起重臂的設(shè)計(jì)提供新方法。圖1 平頭式動臂屋面起重機(jī)1 起重臂處于水平狀態(tài)
建筑機(jī)械 2018年9期2018-09-27
- 風(fēng)電場主吊機(jī)械自動化組裝施工案例分析
不能將主吊機(jī)械起重臂組合完全展開，該起重臂組合中的超起、主機(jī)和起重臂的組合需要超過110 m左右的直線平坦的場地。在該工程的建設(shè)中，多次使用特殊的施工辦法，有效的解決了施工中的問題。該施工辦法主要可以歸納為折線式接桿法與空中接桿法。除了考慮施工工程場地與機(jī)械的問題，還需要對風(fēng)場發(fā)電機(jī)設(shè)備也要格外重視。在該項(xiàng)目中，需要安裝25臺維斯塔斯V90MK7型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該機(jī)型的高度達(dá)到了80 m，機(jī)艙的重量達(dá)到了72 t，就位的高度達(dá)到了78.75 m，發(fā)電機(jī)中的
今日自動化 2018年2期2018-09-10
- 在裙樓屋面解體塔式起重機(jī)的施工案例解析
00.8 m，起重臂長65 m，共設(shè)有7道附墻?？紤]到加工場的位置及建筑物垂直運(yùn)輸?shù)男枰?，塔吊布置在該塔樓西北?cè)，塔吊基礎(chǔ)位于地下室底板內(nèi)，塔身下部位于裙樓內(nèi)部（圖1）。該塔吊布置方案最大限度地為工程施工提供了便利，卻為塔吊拆除帶來了困難，該塔吊拆除時只能降塔至裙樓屋面，并且現(xiàn)場建筑物密集，無法為中小型汽車吊提供合適的站位，需采用非常規(guī)塔機(jī)拆除方案。圖1 塔吊拆卸位置示意1.2 塔吊主要參數(shù)該QTZ250塔機(jī)吊臂最大幅度為70 m，最大起重質(zhì)量為12 t，
建筑施工 2018年1期2018-09-06
- 變幅運(yùn)動和起重量對塔式起重機(jī)起重臂振動的影響規(guī)律
運(yùn)動和起重量對起重臂振動特性的影響規(guī)律.1 貨物-起重臂系統(tǒng)振動微分方程對于小起升高度或附著式結(jié)構(gòu)的塔式起重機(jī),塔身在外界干擾和貨物重力的作用下，產(chǎn)生的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形相對于起重臂的彎曲變形較小,根據(jù)塔式起重機(jī)振動模態(tài)分析,變幅運(yùn)動和起升運(yùn)動主要激勵起重臂在鉛垂面內(nèi)振動[5].本文是研究變幅小車在運(yùn)輸貨物過程中對起重臂振動特性的影響規(guī)律.因此,本文忽略塔身的變形,將起重機(jī)等效為懸臂梁,貨物、吊鉤和變幅小車等效為移動質(zhì)量,從而構(gòu)成了移動質(zhì)量-懸臂梁系統(tǒng),如
中國工程機(jī)械學(xué)報 2018年4期2018-09-05
- 雙臂并行式特大型平頭塔機(jī)起重臂弦桿截面設(shè)計(jì)
大型平頭式塔機(jī)起重臂一般都采用倒三角形結(jié)構(gòu)，由于承受很大的彎矩和垂直載荷，采用常規(guī)的設(shè)計(jì)思維可能造成外輪廓尺寸過大，或主肢的截面很大，在保證運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，結(jié)構(gòu)的外輪廓必將受到限制，只能采用較大的單肢截面面積，造成材料強(qiáng)度的利用率大孤獨(dú)下降。另外單一的倒三角起重臂，只有1套起升系統(tǒng)，在起重機(jī)正常使用狀態(tài)下，所起吊的都是中小型構(gòu)件，使得大功率的起升和變幅系統(tǒng)頻繁地為起吊中小型構(gòu)件而運(yùn)行，造成了能源和機(jī)械系統(tǒng)的浪費(fèi)。文章研究了一種雙臂并行式特大型平頭塔機(jī)系統(tǒng)，該
建筑機(jī)械 2018年8期2018-08-16
- 塔機(jī)雙吊點(diǎn)起重臂力學(xué)模型及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
主要受力部件有起重臂、平衡臂、塔帽、塔身。其中，雙吊點(diǎn)起重臂屬于超靜定結(jié)構(gòu)，力學(xué)模型不易準(zhǔn)確建立；而平衡臂、塔帽和塔身屬于靜定結(jié)構(gòu)，其模型易于建立，由于篇幅有限，這里不做介紹，本文主要對雙吊點(diǎn)起重臂的力學(xué)模型進(jìn)行分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。1 雙吊點(diǎn)起重臂力學(xué)模型1.1 起重臂兩拉桿內(nèi)力計(jì)算目前，雙吊點(diǎn)起重臂采用剛性拉桿的支承形式比較普遍，計(jì)算分析的關(guān)鍵是迅速而正確地求出兩拉桿的拉力，通常采用力法進(jìn)行求解。具體方法是將一根拉桿切斷并代之以多余約束力得到基本靜定結(jié)構(gòu)，并
西部特種設(shè)備 2018年3期2018-07-14
- WQ15/300蜘蛛起重機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及性能特點(diǎn)
支腿、回轉(zhuǎn)體、起重臂、吊鉤、柴油發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)組成（圖1）。底盤是一種輕型的橡膠履帶底盤，其內(nèi)側(cè)安裝有液壓行走馬達(dá)，可通過自身動力進(jìn)行自行走，其速度是通過行走操作桿和油門踏板共同調(diào)節(jié)的。車架通過連接螺栓安裝在底盤上，車架分為主車架和副車架兩部分，主車架為剛性較大的箱型結(jié)構(gòu)，是吊裝工作狀態(tài)主要承載部件，其上通過回轉(zhuǎn)支承連接安裝有液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)體，在液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，回轉(zhuǎn)體可做連續(xù)360°回轉(zhuǎn)。在主車架的4個角位置處通過立軸連接穩(wěn)定支腿，行
建筑機(jī)械化 2018年3期2018-05-23
- 抬送法在錘頭式塔機(jī)起重臂安裝中的推廣應(yīng)用
過將錘頭式塔機(jī)起重臂安裝的傳統(tǒng)吊裝方案與抬送法吊裝方案進(jìn)行比較，在可操作性、技術(shù)性及經(jīng)濟(jì)性上分析，突出其優(yōu)勢，從而使其得到推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞：錘頭式塔機(jī)；起重臂安裝；抬送法；塔式起重機(jī)；建筑施工；吊裝方案 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TH213 文章編號：1009-2374（2016）33-0042-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.33.0221 思路當(dāng)前塔式起重機(jī)在建筑施工領(lǐng)域中應(yīng)用越來越廣泛，體現(xiàn)了施工過程的機(jī)械
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年33期2016-12-27
- 基于ANSYS的塔機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)
NSYS的塔機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)賈潔,萬一品，劉洪海,劉曉婷(長安大學(xué) 道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西 西安710064)為保證塔機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)在安全工作條件下質(zhì)量最輕,文章借助APDL語言在ANSYS中建立QTZ5010型塔機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)有限元模型,并進(jìn)行靜態(tài)仿真分析,得出起重臂結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變情況及其富余量;以起重臂結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)為目標(biāo),結(jié)構(gòu)橫截面尺寸為優(yōu)化變量,極限工況載荷下結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變?yōu)榧s束,建立了起重臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,并對其結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小
- 塔式起重機(jī)起重臂接觸應(yīng)力計(jì)算分析
4）塔式起重機(jī)起重臂接觸應(yīng)力計(jì)算分析閆萌，黃鑫，鄭倩倩，趙香（長安大學(xué)道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西西安710064）以塔式起重機(jī)的起重臂為研究對象，運(yùn)用Hertz接觸理論，在最大起重載荷工況下分析變幅機(jī)構(gòu)與起重臂接觸過程中的局部接觸應(yīng)力。利用ANSYS軟件對Hertz接觸理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行應(yīng)力校核。根據(jù)Hertz理論計(jì)算結(jié)果與ANSYS有限元分析結(jié)果對實(shí)際工況下的起重臂與變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，得出塔式起重機(jī)起重臂在最大起重載荷工況下滿足設(shè)計(jì)要求。起重
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-09-19
- 平頭塔機(jī)起重臂斷裂失效分析
40）平頭塔機(jī)起重臂斷裂失效分析張 楨1馬 俊1黃豪華2黃國健1（1.廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院 廣州 510663）（2.中建三局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司 武漢 430040）本文以一臺QTZ125平頭塔式起重機(jī)的起重臂與平衡臂連接節(jié)（以下簡稱A節(jié)）為研究對象，對該節(jié)使用中發(fā)生的主要受力桿件失效斷裂進(jìn)行理論分析與試驗(yàn)測試。采用ANSYS力學(xué)分析模塊對塔機(jī)起重臂和平衡臂節(jié)建模分析，模擬塔機(jī)使用工況下A節(jié)主要受力桿件的受力情況，經(jīng)計(jì)算得出斷裂桿件及焊接部位局
中國特種設(shè)備安全 2015年5期2015-11-17
- 平頭式塔機(jī)起重臂預(yù)翹度的設(shè)計(jì)研究
8）平頭式塔機(jī)起重臂預(yù)翹度的設(shè)計(jì)研究李 斌，李宏乾（沈陽建筑大學(xué) 交通與機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 沈陽 110168）針對平頭式塔式起重機(jī)起重臂在工作中產(chǎn)生的下?lián)蠁栴}，研究起重臂預(yù)翹度確定的理論和方法。通過研究起重臂在自重載荷和起重載荷的共同作用下，起重臂的下?lián)锨€和下?lián)狭康挠?jì)算分析方法，給出了起重臂撓曲線和下?lián)狭康挠?jì)算表達(dá)式。依據(jù)最大下?lián)狭孔钚〉脑瓌t確定了起重臂預(yù)翹度的設(shè)計(jì)方法和計(jì)算表達(dá)式，為平頭式塔式起重機(jī)的起重臂預(yù)翹度的設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。平頭式塔式起重機(jī)；
建筑機(jī)械化 2015年8期2015-11-04
- 平頭塔機(jī)起重臂下主弦桿設(shè)計(jì)計(jì)算方法的研究
00）平頭塔機(jī)起重臂下主弦桿設(shè)計(jì)計(jì)算方法的研究范開英，沈蘭華，史海紅（山東豐匯設(shè)備技術(shù)有限公司，山東 濟(jì)南 250200）隨著建設(shè)項(xiàng)目對起重量和幅度越來越高的要求，平頭塔機(jī)應(yīng)用越來越廣泛。在對整機(jī)影響最大的起重臂設(shè)計(jì)時，精確的設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果對節(jié)約成本意義重大。本文為平頭塔機(jī)局部理論設(shè)計(jì)特別是起重臂下主弦桿總結(jié)了清晰的計(jì)算思路，分析了理論計(jì)算與有限元分析結(jié)果的差異性，并提出了一些優(yōu)化控制方法。平頭式塔式起重機(jī)；起重臂；下主弦桿；設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)帶塔帽和拉桿的平臂塔機(jī)
建筑機(jī)械化 2015年8期2015-11-04
- 計(jì)及支座柔性的雙拉桿起重臂平面外穩(wěn)定性*
性繩索牽拉下的起重臂架的相關(guān)研究較少. 拉桿的牽引力導(dǎo)致起重臂在起升平面外失穩(wěn)時同時承受軸向壓力及側(cè)向力，使之成為非保向力問題，從而大大增加了臂架穩(wěn)定性分析的難度. 起重臂多為起升平面內(nèi)交兩端鉸接、起升平面外懸臂結(jié)構(gòu)，這種形式?jīng)Q定了起重臂失穩(wěn)常先發(fā)生于起升平面外. 劉士明等［8］采用微分方程法對牽繩作用下的多節(jié)伸縮臂進(jìn)行了平面外穩(wěn)定性分析. 針對拉桿牽引下的塔機(jī)水平臂臂架，有些學(xué)者采用考慮軸力效應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移法［9］進(jìn)行研究，文獻(xiàn)［10］則將等效彈性支座的概
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年6期2015-10-21
- 地震波對動臂塔式起重機(jī)動態(tài)特性的影響研究
關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位移和起重臂、塔身最大應(yīng)力的動態(tài)響應(yīng)曲線以及其最大值、最小值和振幅，結(jié)果表明，起重臂仰角越小，起重臂受地震的影響越大，越易斷裂；反之，起重臂仰角越大，整機(jī)越容易在起升平面內(nèi)前后傾覆．因此，在動臂塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)和使用過程中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的抗震設(shè)防烈度等級，考慮地震的影響因素，從而提高塔機(jī)的可靠性和安全性．動臂塔式起重機(jī)；地震波；動態(tài)響應(yīng)塔式起重機(jī)廣泛運(yùn)用于橋梁、高層建筑、電站等大型建筑施工工程中．塔式起重機(jī)工作時，所受工作載荷的作用是預(yù)先確定的，
河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2015年4期2015-07-07
- 基于nSoft的塔機(jī)起重臂疲勞壽命分析
統(tǒng)計(jì)，其中塔機(jī)起重臂斷裂最為嚴(yán)重。文獻(xiàn)［2］以QTZ63塔機(jī)為例，根據(jù)實(shí)測載荷譜輸入疲勞分析軟件，得到塔機(jī)易發(fā)生疲勞破壞的位置。文獻(xiàn)［3［根據(jù)初始裂紋形成數(shù)值不同，用斷裂力學(xué)和連續(xù)損傷力學(xué)理論來估算疲勞壽命。為全面快速分析塔機(jī)起重臂的疲勞壽命，本文以QTZ4510塔機(jī)為研究對象，在靜應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上，利用雨流計(jì)數(shù)法［4］原理獲取載荷譜，并借助計(jì)算機(jī)專軟件，分析塔機(jī)的疲勞壽命，為塔機(jī)壽命預(yù)測、評估及設(shè)計(jì)改進(jìn)提供一定的理論依據(jù)。1 有限元應(yīng)力分析1.1 建立塔
江西建材 2015年22期2015-03-26
- 動臂塔式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究
的基礎(chǔ)上對塔機(jī)起重臂和起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)，文獻(xiàn)[5,6]以結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小為目標(biāo)分別對小車式塔機(jī)和動臂塔機(jī)的起重臂進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，而針對動臂塔機(jī)整機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究尚不多見。本文以動臂塔機(jī)的動態(tài)特性研究為基礎(chǔ)，以提高固有頻率為目標(biāo)，對動臂塔機(jī)整機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，旨在提高動臂塔機(jī)的動剛性，為開發(fā)新型動臂塔機(jī)提供理論基礎(chǔ)。1 有限元建模以某型動臂塔式起重機(jī)為例，該塔機(jī)結(jié)構(gòu)主要部分包括塔身、平衡臂、起重臂、A型架等，其性能參數(shù)如下：在幅度為4m～15m（起重臂
制造業(yè)自動化 2015年5期2015-03-24
- 永茂建機(jī)2014上海寶馬展顯風(fēng)采
機(jī)其結(jié)構(gòu)特征是起重臂截面呈倒三角形，倒三角形起重臂截面使得大型平頭塔機(jī)起重臂受力更加合理。STL1460C動臂式塔機(jī)采用了柴油發(fā)動機(jī)為動力，擺脫了施工現(xiàn)場無電網(wǎng)供電以及供電容量增容難的困惑，擁有3800L的超大油箱容積，并且配備了1700L的儲油罐，簡單便捷的加油方式，保證塔機(jī)擁有強(qiáng)勁的“續(xù)航”能力。塔機(jī)安裝形式可采用固定式、壓重式、行走式及內(nèi)爬式等各種形式，可廣泛適用于各種大型起重工程。
建筑機(jī)械化 2014年12期2014-12-04
- 塔機(jī)起重臂拆短安裝易忽視的幾個問題
水平臂架式塔機(jī)起重臂一般被設(shè)計(jì)為可進(jìn)行幾種不同的長度組合。以某廠家QT80(TC6010)型塔機(jī)為例，安裝時去掉相應(yīng)的臂節(jié)后共有60m、54m、48m、42m、36m等5種臂長進(jìn)行選擇（見圖1及表1）。筆者結(jié)合自己的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對塔機(jī)起重臂拆短重新組合安裝及使用過程中易忽視的幾個問題進(jìn)行探討和分析。1 非工作工況下不能隨風(fēng)自由旋轉(zhuǎn)的問題圖1 起重臂長度組合圖表1 起重臂長度組合表按照塔式起重機(jī)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》及相關(guān)安全規(guī)范的
建筑機(jī)械化 2014年1期2014-11-24
- 淺談塔吊的安裝與拆卸
安裝撐架體系和起重臂，吊起其他2塊配重塊并纏繞繩索；對塔吊的構(gòu)架進(jìn)行檢查，例如結(jié)構(gòu)和電氣配件；接著對所有的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試；最后試運(yùn)行。2．2．2 安裝的技術(shù)方法塔吊基礎(chǔ)處理好以后，把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝好，使用經(jīng)緯儀對塔吊垂直高度進(jìn)行測量，注意偏差度要小。安裝好爬升架后把液壓體系安裝好并吊起，還要安裝到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的外側(cè)。在地面將上下支架、回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn)體系以及工作平臺組裝成為一個整體，并在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上進(jìn)行安裝，塔頂要在地面組裝好使用銷軸把它安裝到上支架上。對操作室的電氣裝備進(jìn)
機(jī)電信息 2014年18期2014-10-15
- 塔式起重機(jī)腹桿布置及其影響的研究
起重機(jī)械，屬于起重臂型起重機(jī)。因其多用于戶外施工建設(shè)使用，受風(fēng)力影響較大，所以塔機(jī)的主要受力金屬結(jié)構(gòu)大多采用格構(gòu)式桁架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢比較明顯，在保證塔機(jī)本身起重能力不降低的情況下，降低了金屬結(jié)構(gòu)的自重，最重要的是使得風(fēng)的通過性改善進(jìn)而大大降低了風(fēng)載荷，增強(qiáng)了設(shè)備的作業(yè)能力。但是，伴之而來問題也比較突出，格構(gòu)式桁架的制造工藝復(fù)雜，節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力集中較大。塔機(jī)的塔身、回轉(zhuǎn)塔身、起重臂、平衡臂和塔頂?shù)戎饕芰?gòu)件均為格構(gòu)式桁架，其腹桿的布置在設(shè)計(jì)上復(fù)雜多樣，
中國特種設(shè)備安全 2014年8期2014-04-13
- 基于ANSYS的塔式起重機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析
括塔身、塔頂、起重臂架、平衡臂、起重臂拉桿、平衡臂拉桿、變幅小車、吊鉤以及上下回轉(zhuǎn)支承等組成。根據(jù)GB/13752-92《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]，計(jì)算時一般不考慮塑性影響，因此，本分析只考慮彈性情況，并對模型進(jìn)行必要的簡化。具體處理如下：（1）回轉(zhuǎn)支承及上、下支承座等實(shí)體部件的剛度較大，在本分析中采用較大截面的梁單元進(jìn)行簡化，并將其自重加載在相應(yīng)節(jié)點(diǎn)上；（2）配重塊自重平均加載在其所在位置的節(jié)點(diǎn)上；（3）塔身套架總成自重疊加到與其相連的塔身相應(yīng)節(jié)點(diǎn)上。
機(jī)電工程技術(shù) 2014年6期2014-02-07
- 動臂塔機(jī)臂架模塊的新型安裝方法
優(yōu)勢所在。1 起重臂模塊傳統(tǒng)安裝方法在安裝完配重和桅桿之后，方可進(jìn)行安裝起重臂模塊，安裝步驟如下。1.1 安裝起重臂在地面上先將起重臂各節(jié)組裝成一體，包括平臺、梯子和欄桿；然后再將起重臂拉桿按照要求組裝起來，將銷軸連接端與起重臂頂節(jié)銷軸連接好，并將起重臂拉桿放置于起重臂上拉桿支架中鎖好，用鐵絲將起重臂拉桿滑輪組端在起重臂結(jié)構(gòu)上固定好；將起重臂拉索一端和起重臂上的固定結(jié)構(gòu)用銷軸連接，另一端固定在拉索固定架上。拼裝完畢的起重臂總成用汽車起重機(jī)吊起，吊點(diǎn)位置根據(jù)
建筑機(jī)械化 2014年4期2014-01-31
- QTZ25塔機(jī)的靜力學(xué)及模態(tài)分析
的最大應(yīng)力處為起重臂架和塔身的銜接處，最大的應(yīng)力173.569 MPa。起重臂從拉桿與起重臂的相接觸的地方至塔尖明顯有比較大的變化。機(jī)構(gòu)有向重物傾覆的趨勢，符合實(shí)際情況。文章主要對比分析每種工況在不同位姿時所受的應(yīng)力以及位移的大小，具體數(shù)值如表1所示表1 應(yīng)力以及位移t由表1可得，最大應(yīng)力和最大應(yīng)變值隨著起重臂工作半徑的減少而下降?？梢灾雷钗ｋU工況就是在臂尖處施加載荷為10000 N處的工況，此處的應(yīng)力和應(yīng)變均為最大，應(yīng)盡量避免起吊物長時間停留于這個位置
時代農(nóng)機(jī) 2013年3期2013-09-21
- 南寧一起汽車起重機(jī)折臂事故分析
裝鋼筋作業(yè)時，起重臂折斷墜落，致使一名起重工死亡。筆者時任廣西特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院副總工兼技術(shù)中心主任，參加了這起事故的調(diào)查工作。2 事故起重機(jī)基本情況1）起重機(jī)型號為QY25，最大額定起重量為25t。起重臂為四級伸縮矩形臂。2）因使用單位未能提供該起重機(jī)的隨機(jī)資料，其出廠編號和出廠日期無法確定。3）起重機(jī)未在特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理登記，未經(jīng)過特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)。3 現(xiàn)場勘察情況1）起吊重物為5捆鋼筋，每捆鋼筋的重量為2079kg，
建筑機(jī)械化 2013年5期2013-04-03
- OF/23B塔式起重機(jī)高空解體方法
裝工作。該塔機(jī)起重臂長度50m，塔身總高度78m，中間放置兩道附著架。圖1 塔機(jī)位置圖一、拆除方案的確定OF/23B塔機(jī)高空解體拆除，在我們公司還是第一次，專業(yè)技術(shù)不熟悉，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為了短時間安全拆除塔機(jī)，保證下一步工序（門衛(wèi)室）按期施工，我們進(jìn)行了全面的技術(shù)論證并結(jié)合塔機(jī)現(xiàn)狀和施工條件，設(shè)計(jì)了屋面吊安裝在屋面上，利用其活動吊臂和自身輔助功能，在高空解體OF/23B塔機(jī)。其拆除程序?yàn)椋豪梦菝娴醪鸪C(jī)第五、六節(jié)起重臂→拆除第一、二、三、四平衡重塊→拆
中國科技信息 2011年9期2011-10-26