（湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000）

宏觀經(jīng)濟背景下物流發(fā)展的新模式探究

胡濤

（湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000）

隨著我國經(jīng)濟市場的進一步開放，市場對物流的需求越來越旺盛，物流產(chǎn)業(yè)在新時期面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。物流行業(yè)不僅需要提供更好的服務(wù)，也需要提升自身的生產(chǎn)經(jīng)營效益與生產(chǎn)效率。本論文探究在宏觀經(jīng)濟背景下，從物流發(fā)展的模式出發(fā)，以物流生產(chǎn)效率與經(jīng)營效益為主線，分析當前我國物流業(yè)運營中面臨的主要問題，對物流企業(yè)如何節(jié)約物流成本、提高效率等方面提出針對性的解決對策。

物流；模式；對策

隨著人們生活水平的提高，龐大的物流需求為市場打開了一個巨大的缺口，如何應(yīng)對這個市場，物流發(fā)展與提質(zhì)更新是必須要考慮的現(xiàn)實問題。物流業(yè)務(wù)的跨地域服務(wù)在不斷發(fā)展與完善，隨著國際化流通的趨勢，物流在區(qū)域之間的界限不再明顯。物流對宏觀經(jīng)濟發(fā)展的重要性越來越大，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的作用與影響也越來越深刻，因此，物流企業(yè)成本如何有效控制，物流效率對產(chǎn)業(yè)鏈的影響如何體現(xiàn)等，這些現(xiàn)實問題在物流發(fā)展的新時期不可回避。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國多數(shù)物流企業(yè)物流成本偏高，物流的效率在時間上不占優(yōu)勢，在效益上物流成本支出較為嚴重。由于受到人員、資源、資金、管理環(huán)境方面的主要影響和限制，企業(yè)物流管理的整體水平不盡如人意，存在質(zhì)量差、成本高、效率效益低等問題，難以滿足市場小批量、多批次、多品種和緊迫性的要求。

我國多數(shù)企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，達不到國家的標準要求，與西方一些國家存在非常大的差距。在企業(yè)供應(yīng)管理中，原材料供應(yīng)商仍然停留在簡單的買賣層面，企業(yè)往往急功近利，信息的交流與溝通不是很頻繁。在生產(chǎn)物流中，大多數(shù)企業(yè)對于空間、時間和資源的浪費比較嚴重，貨物材料等管理比較混亂，重復(fù)搬運、貨物的運輸路徑不合理，不科學(xué)，物流的搬運環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)效率十分低下，沒有邏輯性和規(guī)律性的組織管理秩序，使得企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營都難以保證，通過物流管理來提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率更是十分困難。目前我國的物流從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)偏低，整體水平參差不齊，職業(yè)素養(yǎng)與水平都明顯偏低。

現(xiàn)代物流將產(chǎn)品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通、加工、配送、信息處理、回收等多種功能進行了有機的結(jié)合和整體的統(tǒng)一，在國際上常常被稱之為“一體化物流”和“供應(yīng)鏈管理”等。我國發(fā)展物流最佳的方式是以物流供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)，強化物流管理思維，積極有針對性地運用物流策略，以提高企業(yè)的生產(chǎn)效益與效率，打造專屬化的物流運作與管理體系。

二、物流企業(yè)發(fā)展存在的問題

1、企業(yè)成本管控措施不足

很多物流企業(yè)的成本控制意愿較強烈，但在人員的組織管理上，絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏具有專業(yè)背景知識的物流管理人才，很多先進的物流管理理論、技術(shù)與管理方法沒有被運用到生產(chǎn)經(jīng)營的環(huán)節(jié)中，由于物流成本管理控制的手段不夠豐富，物流管理的模式也無法標準化和精細化，這也一定程度上導(dǎo)致了原材料、人力與物力資源形成了浪費，缺乏物流成本的控制手段就會導(dǎo)致原材料的庫存堆積，庫存量增加，最終導(dǎo)致物流成本的上升。

2、缺乏完善的成本核算標準

據(jù)調(diào)查顯示，當前在我國的會計制度中，對物流成本的核算方法沒有明確的界定，也沒有相關(guān)的說明。物流成本沒有在物流活動的基礎(chǔ)上進行各項計量，而是被企業(yè)分散到了材料的采購、產(chǎn)品儲存、財務(wù)管理等賬目中。因此這些做法實質(zhì)上對物流成本進行了“隱藏”，無法體現(xiàn)真實的支出數(shù)據(jù)。另外一方面，我國的物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、規(guī)模與區(qū)域分布上都具有一定的差異，對物流成本的計量標準也都不盡相同，這使得我們無法對不同的物流成本進行客觀、真實的比較，這對物流業(yè)的整體發(fā)展是不利的。由于存在對標準的不成文規(guī)定，以及不同企業(yè)差異化的做法，造成了物流成本的真實情況沒有被體現(xiàn)出來，無法為企業(yè)提供決策分析，影響了生產(chǎn)經(jīng)營效益。

3、信息化水平偏低

大數(shù)據(jù)時代，信息對物流業(yè)的重要作用不言而喻。我國物流企業(yè)信息化的應(yīng)用水平整體偏低，絕大多數(shù)企業(yè)由于受到傳統(tǒng)思維的影響，內(nèi)部沒有完善的信息化應(yīng)用機制，基礎(chǔ)設(shè)施也較缺乏，造成了信息無法實時獲取與流轉(zhuǎn)。同時，企業(yè)對物流信息化的理解不夠深，運用不足，導(dǎo)致物流信息的獲取無法很好地幫助企業(yè)了解到市場的供需變化，也無法確切了解企業(yè)自身在行業(yè)中所處的位置，由于缺乏市場信息及供需各方的信息，不利于互動與交流，企業(yè)也就無法針對當前的生產(chǎn)機制進行必要的改革與調(diào)整。

物流業(yè)之間缺乏信息的交流互動和傳播分享會導(dǎo)致信息不對稱現(xiàn)象，物流缺乏信息化，會導(dǎo)致發(fā)配貨環(huán)節(jié)拖延時間較久，客戶消費者無法了解到產(chǎn)品的實時動態(tài)，生產(chǎn)廠家也不能夠了解到產(chǎn)品與客戶消費者之間的供需依存關(guān)系，從而導(dǎo)致生產(chǎn)時間浪費與供配貨周期延遲，企業(yè)的市場競爭力也受到削弱。

三、現(xiàn)代物流發(fā)展新模式探討

1、重視物流的成本控制策略

針對當前物流業(yè)成本控制手段的不足，物流行業(yè)應(yīng)該強化認識，強調(diào)對物流成本建設(shè)管理的掌控。當前物流業(yè)競爭愈發(fā)激烈，要想保持有利地位，就需對原有的成本管理意識進行更細致地分析與研究。除了具有成本控制的思維意識之外，更重要的是付諸實踐，例如可以在物流人才引入與管理激勵機制方面進行突破。由于專業(yè)性的物流管理人才缺乏，很多從事物流成本控制的職員基本上是其他專業(yè)背景，或者是以兼職的身份從事該項工作，與專業(yè)的物流組織管理人才相比，在知識、經(jīng)驗、物流成本管理控制的敏感性方面，以及在物流成本風(fēng)險控制的行為處理方面均處于比較弱的狀態(tài)。

因此，企業(yè)首先應(yīng)該擴充物流成本管理人員，引進具有開拓創(chuàng)新精神的物流業(yè)務(wù)管理人才，既要有專業(yè)物流知識背景，又要掌握計算機、財務(wù)管理等方面的知識，即復(fù)合型管理人才。在人才管理與激勵政策上要與時俱進，完善激勵機制，強化成本管理意識。其次，要重新對成本控制理念進行界定，無論物流管理或非物流管理類崗位都應(yīng)該強化成本管控意識，要將其運用在日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，而不僅僅是物流方面。第三，對物流成本控制工作有突出貢獻的個人或者職能部門進行適當?shù)莫剟睿瑢δ甓然蛘呒径任锪鞒杀究刂茦I(yè)績下滑的個人與部門進行適當?shù)奶幜P，這種彈性制度的激勵政策目標是讓全員具備成本管控的意識，這是激勵與處罰制度的核心。

2、科學(xué)的物流管理組織機制

科學(xué)的物流管理機制要求從企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、部門設(shè)置、職責分工方面均要體現(xiàn)物流成本控制理念。企業(yè)要組建專職物流成本管理部門，專職物流成本管理部門可以將原先分散在物流活動如產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)上的物流費用進行單獨的核算和有效的統(tǒng)一，徹底革新不透明的物流成本控制機制。對物流程序進行統(tǒng)一的管理與梳理之后，物流組織管理就變成了日常管理的重要組成部分。

專職物流成本管理部門的設(shè)置可以在企業(yè)內(nèi)部進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，縮短企業(yè)的運營與服務(wù)半徑，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。如物流部門在接到業(yè)務(wù)部門的訂單后，就可以及時對材料進行供應(yīng)，減少時間上的延遲，縮短運營的周期，有效保證了企業(yè)生產(chǎn)部門計劃的按時執(zhí)行，顧客也可以較為快捷方便地享受到物流配送服務(wù)，提升客戶消費者的忠誠度與滿意度，擴大企業(yè)的影響力與品牌形象力。

3、統(tǒng)一的物流核算標準

上文提到目前我國國內(nèi)物流業(yè)在核算上沒有統(tǒng)一的標準與模式化的運作機制，相關(guān)會計準則中對于該項未做說明，因此很難對物流成本的信息進行收集，無法形成比較。由于相關(guān)政策不夠健全，部分企業(yè)存在粉飾財務(wù)報表用以謀取個人利益的現(xiàn)象，物流成本等各項信息愈發(fā)變得不透明，不利于物流行業(yè)市場的良性競爭。針對當前會計制度中對物流成本方面規(guī)定的缺失，物流業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的定位和特點，建立一套科學(xué)、合理的物流成本核算體系，明確物流成本核算與管理的各項具體辦法與細則。針對當前物流成本分散在物流活動各個環(huán)節(jié)中的不利局面，可以在財務(wù)組織中建立專項的物流成本賬目，更加準確、及時地獲悉市場與企業(yè)的物流財務(wù)信息，為真正降低企業(yè)的物流成本打好扎實的根基。國家在物流成本的核算與管理方面也要從宏觀方面進行調(diào)控，以維護良好的財務(wù)環(huán)境。

4、提高信息化應(yīng)用水平

信息化應(yīng)用水平在一定程度上決定了未來物流的發(fā)展高度。信息化是提升現(xiàn)代物流運轉(zhuǎn)效率、提高企業(yè)運營管理效率的靈魂，如快遞行業(yè)中的順豐等大型企業(yè)都有自己的信息化物流系統(tǒng)和個性化手段，物流信息化有效地縮短了物流服務(wù)半徑，將單向的物流變成了網(wǎng)絡(luò)式的物流信息格局。在大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)進行物流管理需依靠大量的物流數(shù)據(jù)和信息資源進行分析與決策，物流業(yè)應(yīng)通過不斷地推廣信息技術(shù)，使信息網(wǎng)絡(luò)高度資源化、立體化、網(wǎng)格化。企業(yè)對物流活動進行信息化引入、運用與改造可以促進信息流、商品流與資金流的高度融合，提升企業(yè)的運作效率，降低物流成本支出。除此之外，物流業(yè)應(yīng)提高信息化建設(shè)的應(yīng)用能力，通過客戶、材料供應(yīng)商以及同行業(yè)之間的信息共享，可以有效增加整個供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，及時了解和掌握供應(yīng)鏈的各項信息。

四、結(jié)語

在物流方式從單一的粗放經(jīng)營逐步發(fā)展到精細化管理的今天，物流的規(guī)模效應(yīng)、配送方式、管理水平也隨著企業(yè)經(jīng)營方式的變化而需不斷與時俱進，從而迎合宏觀經(jīng)濟的大勢、國際化的發(fā)展需要以及客戶消費者的心理訴求?，F(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)水平當中，更面臨生產(chǎn)經(jīng)營效率與經(jīng)營效益的重要博弈，企業(yè)需要在市場化高度發(fā)展的環(huán)境中用有限的成本創(chuàng)造無限的價值，用有限的時間提升客戶消費者的滿意度與忠誠度。因此，在宏觀經(jīng)濟背景下物流發(fā)展的模式當中，成本管控、科學(xué)管理以及信息化應(yīng)用等方面的努力，一定會對當前物流管理中生產(chǎn)效率與經(jīng)營效益的改善大有裨益。

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（責任編輯：王玲玲）