呂蓮

[摘 要] 當(dāng)前我國的進(jìn)口跨境電商物流模式有海外直郵模式、國外購物平臺為主的運(yùn)轉(zhuǎn)模式、國內(nèi)購物平臺為主的保稅備貨模式以及進(jìn)口直購海外倉模式等。鑒于當(dāng)下跨境電商蓬勃發(fā)展，對支撐其發(fā)展的進(jìn)口跨境電商物流模式進(jìn)行了比較分析，分別從運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時間兩方面對當(dāng)前存在的跨境物流模式進(jìn)行了優(yōu)劣分析?？缇畴娚淘谶x擇物流配送模式時，要從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時間、相關(guān)的政治和經(jīng)濟(jì)、海關(guān)政策及進(jìn)口電商市場的規(guī)模大小去把握，在結(jié)合消費(fèi)者需求、產(chǎn)品經(jīng)營特點(diǎn)以及電商企業(yè)規(guī)模來合理的選擇適當(dāng)?shù)目缇畴娚涛锪髂Ｊ?。希望為跨境電商企業(yè)在跨境物流模式的選擇上提供理論指導(dǎo)。

[關(guān)鍵詞] 進(jìn)口；跨境電商；跨境物流

[中圖分類號] F720 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009-6043（2017）12-0041-03

一、進(jìn)口跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

生活水平的提高使得消費(fèi)者對生活品質(zhì)的追求不斷增強(qiáng)，在經(jīng)濟(jì)全球化不斷擴(kuò)大的現(xiàn)代背景下，全球物流已遍布了消費(fèi)市場的各個領(lǐng)域；隨著跨國消費(fèi)和網(wǎng)絡(luò)代購等新興商業(yè)模式的出現(xiàn)，國際物流更是未來推動電商領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的重要動力，越來越多的中國人已經(jīng)加入到國際購物的氛圍中。中國國際電子商務(wù)中心研究院數(shù)據(jù)發(fā)布：2016年中國跨境貿(mào)易的交易額達(dá)到5.85萬億元人民幣，同比增長28.2%；中國海淘用戶達(dá)到4100萬，增速為78.3%；跨境網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到1.25萬億元人民幣，占總交易規(guī)模的21.4%。其中，跨境電子商務(wù)的零售進(jìn)口額達(dá)3060億元人民幣。[1]從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中就能看出我國是跨境電商巨大的消費(fèi)市場。

為了支持跨境電商的發(fā)展，國家將杭州設(shè)置為我國跨境電商的試驗(yàn)區(qū)，并批準(zhǔn)了國內(nèi)其他城市作為電子商務(wù)城市。跨境電商的迅猛發(fā)展成為物流行業(yè)發(fā)展的一大機(jī)遇，同時，國內(nèi)跨境電商如：天貓、聚美優(yōu)品、唯品會等也正在努力開辟新的發(fā)展模式。另外，海外購物平臺，如：海淘網(wǎng)、全球購等也層出不窮的出現(xiàn)?？缇畴娚倘缁鹑巛钡陌l(fā)展現(xiàn)狀，使得市場需求和市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是，物流作為跨境電商不可忽略的一個重要環(huán)節(jié)，仍然是阻礙跨境電商深入發(fā)展的一個短板，嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展水平和發(fā)展速度。

二、進(jìn)口跨境電商的物流模式介紹

（一）單一的跨境物流模式

這種物流模式是在電商企業(yè)與海外供應(yīng)合作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，海外供應(yīng)商直接將海淘產(chǎn)品送達(dá)制造國的物流配送中心，由制造國的物流配送中心進(jìn)行商品的具體備貨和倉儲管理，但消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺上提交訂單并付款后，由物流中心完成單筆訂單貨物的包裝和郵寄，訂單采用單件包裹的形式，由國際快遞公司承擔(dān)并完成最終的物流服務(wù)。當(dāng)前跨境物流電商比較常用的一種物流模式。

（二）海外中轉(zhuǎn)的跨境物流模式

1.“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境模式。海外供應(yīng)商將國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)需要采購的貨物直接送達(dá)該國的物流中心，由本國的物流公司負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨和儲存管理，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)購物平臺上下單后，由本國的物流公司完成單筆訂單的包裝和郵寄等一系列活動，通過對不同收件地址的貨物進(jìn)行歸納整理，最后交由國際物流公司以整批出貨的方式郵寄至海外轉(zhuǎn)運(yùn)國，再由海外轉(zhuǎn)運(yùn)國的物流中心將整批貨物分成單件的形式，然后交由國際物流配送至不同的國家收件地。

2.“兩段收件”的跨境物流模式。這種物流模式與兩段中轉(zhuǎn)的物流模式前半部分基本相同，都是由海外的供應(yīng)商將國內(nèi)電商采購的商品直接送至本國的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨和儲備管理。接到訂單時，首先由本地物流中心對訂單進(jìn)行包裝、出貨等一系列動作，最后根據(jù)訂單的收件地址，對其進(jìn)行歸納整合，之后交由國際物流企業(yè)以整批運(yùn)輸?shù)姆绞街苯铀瓦_(dá)貨品的收件國，貨品運(yùn)輸至收件國后，通過與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的合作，最終實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)至消費(fèi)者手中。

（三）保稅區(qū)發(fā)貨的跨境物流模式

保稅區(qū)發(fā)貨的物流模式是借用大數(shù)據(jù)對熱門商品的種類和數(shù)量進(jìn)行預(yù)測，海外供應(yīng)商提前將熱門商品備貨至保稅倉，保稅倉系統(tǒng)與海關(guān)和商檢等部門實(shí)現(xiàn)對接，因此訂單產(chǎn)生后能夠及時處理清關(guān)環(huán)節(jié)，保稅倉模式是當(dāng)前跨境電商最常采用的一種物流模式，主要是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)置的專門存放一些保稅貨物以及其他未結(jié)辦海關(guān)手續(xù)的貨物倉庫。[2]相比傳統(tǒng)的海淘來說，保稅倉運(yùn)輸備貨在一定程度上節(jié)省了物流和人力成本，當(dāng)前的聚美優(yōu)品以及全球購等均采用這種模式，但是對于消費(fèi)者來說，保稅區(qū)發(fā)貨的模式只能保證消費(fèi)者購買當(dāng)下較熱門的一些產(chǎn)品，因此在商品種類上存在缺陷，另外，大量海外產(chǎn)品涌入國內(nèi)市場必將對本土產(chǎn)品的消費(fèi)市場造成沖擊。

（四）海外倉直郵的跨境物流模式

海外購物平臺為了培養(yǎng)國內(nèi)消費(fèi)者的海外購物習(xí)慣，在國外購物網(wǎng)站平臺上提供了中文的產(chǎn)品介紹頁面，以及支付寶等支付方式。在這種模式的推動下，海外購物不需要通過轉(zhuǎn)運(yùn)站就可以實(shí)現(xiàn)海外直郵到貨的配送，在這一過程中涉及到關(guān)稅以及物品重量體積對應(yīng)的運(yùn)費(fèi)等相關(guān)問題，以海外購物平臺亞馬遜為例，消費(fèi)者在亞馬遜上購物可以體驗(yàn)全中文的產(chǎn)品服務(wù)功能，關(guān)稅由亞馬遜按照多退少補(bǔ)的選擇進(jìn)行代扣，最受消費(fèi)者歡迎的是亞馬遜平臺上的購物能夠以國際物流的方式實(shí)現(xiàn)直郵，亞馬遜直接發(fā)貨能夠保證配送物流的穩(wěn)定性，物流配送一般分為美國境內(nèi)、海關(guān)和國內(nèi)配送等三個階段，物流包裹一般在兩周之內(nèi)即可到達(dá)，從而大大提高了物流配送的服務(wù)效率。

三、進(jìn)口跨境電商的物流模式比較分析

（一）成本視角下比較分析跨境電商的物流模式

1.“單一”的跨境電商物流模式。不需要另設(shè)物流中轉(zhuǎn)中心，也不需要與國內(nèi)的物流體系合作，必須要選擇服務(wù)優(yōu)質(zhì)的國際快遞公司來完成不同國家收件地的配送。此外，國際快遞還負(fù)責(zé)運(yùn)送包裹的通關(guān)和報稅等相關(guān)問題，憑借國際快遞公司的通關(guān)能力，降低了運(yùn)送貨物的被扣風(fēng)險。這種物流模式下只需要支付國際快遞公司的服務(wù)費(fèi)用。

2.海外中轉(zhuǎn)的物流模式。（1）“兩段中轉(zhuǎn)”的物流模式。不需要考慮與國內(nèi)物流體系的合作，同時批量運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ行Ч?jié)省了國際運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，但這種物流模式有運(yùn)轉(zhuǎn)國的參與，因此還需要支付運(yùn)轉(zhuǎn)物流的成本，同時增加了貨物檢驗(yàn)的時間和相關(guān)稅收。（2）“兩段收件”的物流模式。在包裹快件整合時具有成本優(yōu)勢，但是需要考慮與國內(nèi)物流體系的合作，只是國內(nèi)物流體系相比國際物流服務(wù)，支付的成本總體較少。這種物流模式適用于訂單收貨地址明確且訂單量大的國際訂單。endprint

3.保稅區(qū)備貨的跨境電商物流模式。一般適用于訂單量較多的大型跨境電商企業(yè)，這種物流模式一般通過海上運(yùn)輸或其他的運(yùn)輸方式將境外的熱門銷售產(chǎn)品集中運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)的保稅倉，這種大批量集中運(yùn)輸?shù)姆绞接欣跍p少運(yùn)輸成本。此種海外跨境的物流模式，一般需要支付保稅倉的儲備費(fèi)用以及國內(nèi)的物流服務(wù)費(fèi)用。[3]相比其他海外跨境的物流模式而言，它在物流配送成本上具有一定的優(yōu)勢。

4.海外倉直郵的跨境電商物流模式。相比保稅區(qū)備貨，擴(kuò)大了商品運(yùn)輸?shù)姆N類、節(jié)省了保稅倉的儲存費(fèi)用，因此，運(yùn)輸成本相對較少。另外，突破了大批量運(yùn)輸在重量、體積和價值方面的的限制，同時，運(yùn)輸費(fèi)用相比國際快遞要便宜一些，因此，總體上來說，海外倉直郵在商品種類和運(yùn)輸費(fèi)用上占據(jù)優(yōu)勢。

（二）速度視角下比較分析跨境電商的物流模式

1.“單一”跨境物流運(yùn)輸。以單件包裹的運(yùn)算為主，不承擔(dān)批量運(yùn)送，不需要等待訂單達(dá)到一定數(shù)量時才轉(zhuǎn)交給國際快遞公司。國際網(wǎng)絡(luò)購物平臺上一旦有訂單，就可交由國際物流公司直接安排發(fā)貨，因此在配送速度上要比其他運(yùn)輸方式快一些，能夠?qū)崿F(xiàn)與海外直郵同等的的運(yùn)輸速度。

2.“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境電商物流模式。從運(yùn)輸環(huán)節(jié)來說，相比其他模式較為復(fù)雜，因?yàn)檫\(yùn)輸形式同時包括整合運(yùn)輸和單件運(yùn)輸，客戶提交訂單后，還需要等待采購商品達(dá)到一定批量時才被轉(zhuǎn)送到運(yùn)轉(zhuǎn)中心，到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中心后將批量包裹分散成單件進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)輸。過程的繁瑣性使其相比單一跨境物流模式來說，通常需要更多的運(yùn)輸時間。

3.“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境電商物流模式。在運(yùn)輸過程中，不僅受國際物流公司整批運(yùn)送的時間影響，同時還受國內(nèi)物流體系配送效率的影響，因此，無法給予消費(fèi)者統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來確定具體的配送時間。另外，快件到達(dá)國內(nèi)后，還要由國內(nèi)物流體系承擔(dān)最后的配送服務(wù)，這種需要添加國內(nèi)條形碼信息過程相當(dāng)于重新收件的過程，因此在某種程度上影響了快件配送的時間。

4.保稅倉發(fā)貨的物流模式。將海外熱門商品提前運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)作為儲備，一旦有訂單形成，就可以迅速報關(guān)檢驗(yàn)發(fā)貨，因此配送速度與國內(nèi)普通物流的配送相差不大，消費(fèi)者一般在下單2到3天后就可以收到貨品，因此，相比所有的跨境電商物流模式，保稅倉發(fā)貨應(yīng)該是當(dāng)前在運(yùn)輸速度上最快的跨境物流模式。

5.海外倉直郵的物流配送模式。由海外電商企業(yè)直接發(fā)貨的一種模式，因此，相比海外中轉(zhuǎn)的物流配送模式來說，大大節(jié)省了配送時間。[4]另外，海外直郵的配送方式能夠使用本地物流及時跟蹤和查詢商品貨物的配送狀態(tài)。同時，海外電商企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)送商品的遠(yuǎn)程操控，主動掌握運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾礞湣?/p>

（三）海外倉直郵是未來電商物流模式的主要趨勢

當(dāng)前電商企業(yè)的競爭焦點(diǎn)主要集中于便捷的購物操作和高效的客戶體驗(yàn)，保稅備貨與海外直購的模式重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了客戶體驗(yàn)這一理念，把提高客戶滿意度作為自身競爭能力的主要標(biāo)準(zhǔn)，保稅倉備貨是當(dāng)前國內(nèi)各大跨境電商企業(yè)普遍采用的一種物流模式，但在使用過程中暴露出來的缺點(diǎn)也是顯而易見的。因此，海外倉直購已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下跨境電商的發(fā)展趨勢。

海外倉直郵打破了時間、地域以及語言方面的缺陷，能夠給消費(fèi)者帶來更加良好的購物體驗(yàn)。在假冒品牌產(chǎn)品到處充斥的市場環(huán)境下，海外直購從海外直接發(fā)貨的這一獨(dú)特措施，能從心理上提高消費(fèi)者對商品的品牌信任。另外，便捷、快速的購買流程和人性化的全面服務(wù)，進(jìn)一步提升了客戶的忠誠度和回購率。[5]海外直購的本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易的本地化，通過海外直購的方式提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，要提高跨境電商企業(yè)在出口國消費(fèi)市場上的競爭力。海外倉模式通過其中海運(yùn)的方式降低了單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，因此，海外倉直購的模式不僅能夠大幅擴(kuò)充商品的種類，同時能夠滿足消費(fèi)者不同的購物需求，總體來說，海外倉直郵具備豐富的商品種類、廉價的運(yùn)輸成本以及旺盛的消費(fèi)需求等優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使得海外倉直郵正在逐漸成為未來跨境電商物流的主要發(fā)展模式。

四、總結(jié)

當(dāng)前，我國跨境電商企業(yè)還處于發(fā)展的初步探索階段。在激烈的市場競爭中，一些小微型跨境電商企業(yè)只有消耗大量的財(cái)力和物力才能躋身于中，以客戶體驗(yàn)為競爭核心的現(xiàn)狀決定了簡潔的購物操作、豐富的商品種類、快速的物流服務(wù)是當(dāng)前跨境電商的努力方向，跨境電商企業(yè)要在激烈的市場競爭中掌握話語權(quán)和主動權(quán)，就必須從物流渠道、倉儲配送以及支付等基本環(huán)節(jié)下功夫，可以說跨境電商是將供應(yīng)商、電商平臺以及消費(fèi)者三者聯(lián)系在一起的最直接紐帶，因此，跨境電商物流模式的選擇對跨境電商企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，跨境電商在選擇物流配送模式時，要從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時間、相關(guān)的政治和經(jīng)濟(jì)、海關(guān)政策以及進(jìn)口電商市場的規(guī)模大小去把握。同時，在結(jié)合消費(fèi)者需求、產(chǎn)品經(jīng)營特點(diǎn)以及電商企業(yè)規(guī)模來合理的選擇適當(dāng)?shù)目缇畴娚涛锪髂Ｊ健?/p>

[參考文獻(xiàn)]

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[責(zé)任編輯：潘洪志]endprint