楊玫

[摘要]集裝箱碼頭在集裝箱運輸中發(fā)揮著極其重要的作用，銜接著水運和陸運，是集裝箱運輸?shù)臉屑~。隨著全球經(jīng)濟一體化與信息技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代碼頭競爭因素多元化、碼頭經(jīng)營國際化、碼頭信息化的今天，各大碼頭之間的競爭將會十分激烈，這種競爭不僅僅局限于業(yè)務(wù)、硬件方面，更主要的是碼頭的信息化建設(shè)與應(yīng)用水平。當(dāng)前信息化技術(shù)已經(jīng)進入到港口經(jīng)營建設(shè)的方方面面，為港口提高效率、降低成本、創(chuàng)造效益、增強競爭力提供堅實的技術(shù)保障。信息是現(xiàn)代港口業(yè)務(wù)的核心組成部分，物流總伴隨著信息流。信息技術(shù)的運用使相關(guān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)了流程和操作的標(biāo)準(zhǔn)化，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，提高了港口的運作效率和綜合管理能力。如何利用信息化建設(shè)提升港口的信息化水平，是提高港口生產(chǎn)運輸水平的關(guān)鍵所在。信息化作為現(xiàn)代港口的核心競爭力之一，應(yīng)該得到大力的發(fā)展與建設(shè)。

[關(guān)鍵詞]集裝箱碼頭管理；信息系統(tǒng)；信息化建設(shè)；核心競爭力

港口信息化需要對管理信息系統(tǒng)有一個全面深入的認(rèn)識，這樣才能制定適合自己的信息化發(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)發(fā)展、管理思想及競爭環(huán)境的變化是管理信息系統(tǒng)發(fā)展的驅(qū)動因素，管理信息系統(tǒng)將朝著三個方面邁進：即各種主流管理思想的融合：港口功能、過程的構(gòu)件化：平臺式管理信息系統(tǒng)的出現(xiàn)。集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)是碼頭現(xiàn)代化的關(guān)鍵，是碼頭挖潛、革新、改造的主要對象之一。

1全球集裝箱碼頭信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

1.1采用先進的管理系統(tǒng)提升集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)管理水平，分別使用國內(nèi)外先進的系統(tǒng)軟件，NAVIS、TSB、香港和黃、上海海博、煙臺華東電子等操作系統(tǒng)。

1.2逐步采用自動化技術(shù)取代人工的操作，如電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。

1.3通過新技術(shù)的應(yīng)用提高碼頭作業(yè)效率，如圖形化堆場技術(shù)，無線數(shù)據(jù)終端等。

2集裝箱碼頭的核心競爭力

作為物流環(huán)節(jié)上的關(guān)鍵和核心節(jié)點，有利于吸引產(chǎn)業(yè)在港區(qū)周邊布局，有利于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，匯集人流、物流和信息流，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)、商務(wù)中心及信息中心。信息是現(xiàn)代港口業(yè)務(wù)的核心組成部分，物流總伴隨著信息流。所以越來越多的碼頭在注重拓展業(yè)務(wù)的同時，十分重視信息系統(tǒng)的建設(shè)，希望通過引進先進的信息系統(tǒng)，同時使之本土化，定制化，來提升本碼頭的管理和服務(wù)水平。所以信息化系統(tǒng)已經(jīng)成為集裝箱碼頭發(fā)展的核心競爭力。

3青島港集裝箱碼頭信息系統(tǒng)問題分析

3.1接口不暢，青島港生產(chǎn)系統(tǒng)，采用斑馬公司的SPARCS系統(tǒng)，信息處理系統(tǒng)采用青島港信息技術(shù)公司開發(fā)的TMS系統(tǒng)，但因為是不同公司的軟件，信息處理系統(tǒng)TMS與現(xiàn)場操作系統(tǒng)SPARCS接口常存在問題，導(dǎo)致兩個系統(tǒng)箱信息出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象。

3.2定制化服務(wù)成本高，對于碼頭的特殊需求，特殊化服務(wù)，SPARCS系統(tǒng)很難實現(xiàn)，需要花錢來買相應(yīng)的模塊，或著高價開發(fā)新程序，成本太高。

3.3智能化成本過高，管理智能化已成為現(xiàn)代集裝箱碼頭發(fā)展的必然趨勢，運用現(xiàn)代化技術(shù)水平，智能調(diào)度，促使碼頭生產(chǎn)效率的提高，但是斑馬公司的智能化系統(tǒng)N-4，造價成本太高，易給碼頭代理經(jīng)濟壓力。

4青島港集裝箱碼頭信息系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)分析

港口信息化是港口獲得獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的重要手段，已被越來越多港口領(lǐng)導(dǎo)所認(rèn)識，如何根據(jù)本碼頭的特點實施信息化工程，達到港口信息化的目的，應(yīng)透視環(huán)境，發(fā)現(xiàn)問題，剖析原因，弄清機理。走信息資源規(guī)劃之路。

為達到碼頭的業(yè)務(wù)信息化目標(biāo)，碼頭信息系統(tǒng)建設(shè)方面一是需要確定一定的技術(shù)目標(biāo)，通過相關(guān)技術(shù)目標(biāo)的完成保證碼頭業(yè)務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)：二是以問題為導(dǎo)向，以客戶服務(wù)為宗旨，來確定服務(wù)目標(biāo)，通過服務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)保證碼頭業(yè)務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。

4.1信息共享，無縫嵌入EDI數(shù)據(jù)報文處理，與海關(guān)、商檢、海事、船公司、船代、場站進行遠(yuǎn)程的EDI數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺共享功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在物流鏈上下游的溝通。

4.2實時性，保證完成大數(shù)據(jù)處理的時效性和系統(tǒng)的高性能，不同操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)界面，現(xiàn)場終端，秒計算傳遞，更新，并對整體過程的實時監(jiān)控，對場地作業(yè)機械的實時調(diào)度，對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實時傳輸和處理。

4.3可靠性，采用高可靠、高可用性技術(shù)以使系統(tǒng)能夠保證高可靠性，尤其是保證關(guān)鍵業(yè)務(wù)的連續(xù)運作和非正常情況的可靠處理。

4.4個性化服務(wù)性，系統(tǒng)能夠滿足地方色彩的碼頭操作需求，如在內(nèi)集卡終端上可以體現(xiàn)所裝船箱號的貝位，特殊信息等，或者可以隨時輸入相關(guān)雜信息等，可以根據(jù)碼頭的特殊需求來更新操作系統(tǒng)，做好定制化服務(wù)，提升碼頭服務(wù)水準(zhǔn)。

4.5標(biāo)準(zhǔn)型，在碼頭業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的情況下，實現(xiàn)信息的標(biāo)準(zhǔn)化，提供標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)和信息接口，以確保與其他系統(tǒng)對接，提供標(biāo)準(zhǔn)的報文格式，如XML，交通部格式文本文件等具有標(biāo)準(zhǔn)化且靈活多樣的數(shù)據(jù)接口方式，以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與操作系統(tǒng)之間多種模式的接口功能。

5青島港集裝箱碼頭更換新操作系統(tǒng)分析

青島港有計劃打造自身的CTOMS操作系統(tǒng)模型來代替原SPARCS系統(tǒng)，CTOMS系統(tǒng)模型采用了目前先進的工藝，流程和技術(shù)，目的實現(xiàn)碼頭生產(chǎn)的可視化和數(shù)字化，從而達到碼頭運營的高效化。

CTOMS系統(tǒng)模型規(guī)劃的是一個帶有普遍功能的集裝箱碼頭信息系統(tǒng)，并且充分考慮到從集裝箱碼頭到上下游外部用戶，所建立的系統(tǒng)模型是可以根據(jù)客戶需求，碼頭服務(wù)需求，隨時、隨地更新程序，提高本碼頭定制化的特殊服務(wù)，大大節(jié)省了成本。

CTOMS系統(tǒng)模型由智能無人化閘口，信息計劃、資源計劃、船舶配載、堆場計劃，船舶調(diào)度，船舶監(jiān)控，集卡調(diào)度，無限終端，貨運站管理、檔案管理，客戶服務(wù)管理，大列疏運，集疏運系統(tǒng)，裝卸設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障報警系統(tǒng)，統(tǒng)計分析系統(tǒng)組成。

6總結(jié)

加快推進青島港集裝箱碼頭系統(tǒng)信息化建設(shè)，是推經(jīng)青島港改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，全面提升核心競爭力的關(guān)鍵。誰抓住了信息，誰就抓住了生存的命脈。要在新一輪港口競爭中爭取主動，贏得發(fā)展就必須把推進信息化建設(shè)擺到重要位置，加快推進信息化建設(shè)，這不僅是建設(shè)國際大港的重要組成部分，也是實現(xiàn)港口跨越式發(fā)展的強大推動力量。