共享汽車對交通運輸起到積極作用

進(jìn)入21世紀(jì)，中國逐漸成為“車輪上的國家”，交通擁堵的城市逐漸增多，停車也成為難題。擁堵，不僅是因為車多，更是由于通行效率低下。而城市停車位缺口巨大的同時，卻也有很多車位未能得到充分利用。各地開始運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段，包括共享單車、共享汽車、共享停車等在內(nèi)的共享交通的發(fā)展，成為解決問題的重要方案。

規(guī)范運營管理

除了身份易被借用的問題，共享汽車還需解決違章記分停運問題。按照我國法律，違章記分和罰款對車不對人，而違章的確認(rèn)又有延期，這導(dǎo)致租賃公司和用戶之間容易出現(xiàn)糾紛。

交通部、住建部8月8日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），其中設(shè)專章要求充分認(rèn)識發(fā)展分時租賃（即汽車共享）的作用、科學(xué)確定分時租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務(wù)能力、建立健全配套政策措施。

相比于此前發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，《指導(dǎo)意見》修改不多，包括：將適用范圍限定為小微型客車租賃；充實了反恐防范相關(guān)要求，增加了“維護(hù)公共安全”“按要求采集和報送有關(guān)信息”等內(nèi)容；增加了“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”“鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理”等表述。

有專家表示，由于缺少司機(jī)和門店服務(wù)、汽車相較自行車對交通安全影響更大等原因，使得共享汽車比網(wǎng)約車、共享單車的風(fēng)險敞口更大。及早出臺指導(dǎo)意見，對風(fēng)險進(jìn)行政策筑底，有利于共享汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展。共享汽車行業(yè)將迎來密集布局期。但由于停車位、充電等配套設(shè)施建設(shè)需要具體措施支持，龍頭企業(yè)的發(fā)展實踐表明，共享汽車或?qū)⒃诠珓?wù)、旅游等特殊場景中先行破局。

發(fā)展趨勢

“共享汽車一定是未來的方向，它有助于緩解私人小汽車的保有量，只要車況安全、使用方便、價格不過高，就一定能得到發(fā)展。”互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)專家項立剛說。

使用不方便是目前共享汽車，甚至汽車租賃業(yè)尚未爆發(fā)的重要原因。使用不便首先表現(xiàn)在車輛太少。數(shù)據(jù)顯示，全國92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，排名前5位的大企業(yè)市場占有率僅為20%左右。

網(wǎng)約車過去一年的發(fā)展表明，車輛投放減少，訂單量亦同樣減少。

“同網(wǎng)約車、出租車相比，共享汽車的使用強(qiáng)度還要弱很多。”中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說。一名風(fēng)投業(yè)人士也介紹，便宜的打車價格、相對發(fā)達(dá)的地鐵公交，導(dǎo)致整個汽車租賃業(yè)的客戶需求不足。

其次是停車場、充電樁等配套設(shè)施過少導(dǎo)致用車不便。“停車位短缺短期內(nèi)難以解決，因為連私家車都面臨停車難?！崩羁』壅f。

這些不便意味著，共享汽車或?qū)⑹紫葟墓珓?wù)等需求充足、配套設(shè)施較易完善的場景中破局。

目前一些部委機(jī)關(guān)已在試點純電動汽車分時租賃。按照公車改革的相關(guān)要求，政府機(jī)關(guān)在租賃社會車輛時只能臨時租賃不能長期租賃，而分時租賃恰好解決這個問題。

分時租賃平臺工作人員說，本平臺已經(jīng)在一些城市進(jìn)駐了政務(wù)辦公區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，目前車輛數(shù)已突破1.2萬，覆蓋了21個城市，其中包括西安、青島、昆明、桂林、三亞等重要旅游地，“近期還進(jìn)入了樂山和大理。”上述人員說。

以桂林為例，目前設(shè)立了近90個取還車網(wǎng)點，投放了300輛車，8月開始投放至交通樞紐和旅游縣城，特別是陽朔縣和臨桂區(qū)，以及桂林機(jī)場和火車站。

今年6月，南方日報聯(lián)合普華永道思略特編制的共享汽車趨勢報告顯示，預(yù)計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。保守估計在2020年中國整體車隊規(guī)模有望達(dá)到17萬輛以上，交易金額將從9億元增長到47億元。

這一行業(yè)的發(fā)展對城市綠色出行意義重大。因為據(jù)美國華盛頓特區(qū)經(jīng)濟(jì)趨勢基金會主席杰里米·里夫金的調(diào)查，80%的被調(diào)查者在加入汽車共享俱樂部之前擁有自己的汽車，但在加入俱樂部以后便將其賣掉了。

鏈接：共享汽車的作用及使用方法

國家信息中心曾發(fā)布報告預(yù)測，每分享1輛汽車，就可以減少13輛汽車的購買行為。統(tǒng)計顯示，目前一輛車一天約行駛1.5個小時，20-23個小時停在車位上，分時租賃可以讓一輛車在路上跑6-9個小時，使用效率得以提升。

羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》認(rèn)為，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達(dá)到1.6億次/天，對應(yīng)潛在市場容量有望達(dá)到1.8萬億元

另外共享汽車的收費遠(yuǎn)遠(yuǎn)比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元-30元之間，而打出租車則需要40元-45元左右，專車的花費更高些。

如今各地推行限行、限購政策，導(dǎo)致很多人一時難以買到車上路，有的即便有車也只能放在家里，形同虛設(shè)，降低了實用價值。另外平時的保養(yǎng)少不來，算起來是一筆不小的費用，而共享汽車你完全不用擔(dān)心這些問題。

再次，使用共享汽車更加方便，目前“共享汽車”所用的車型包括傳統(tǒng)汽油車，但主流多是新能源車。在注冊時一般都需要上傳本人駕照和身份證照片，多數(shù)“共享汽車”公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金，但也有少數(shù)公司不需繳納押金。

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