本刊記者 李曉川

高端訪談

建設(shè)國際一流中國船級(jí)社是行業(yè)的共同期待
—— 訪中國船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長張守國

本刊記者 李曉川

霍尼韋爾UOP(www.uop.com)是國際領(lǐng)先的供應(yīng)商和授權(quán)商，專門面向煉油、石化和天然氣加工行業(yè)提供加工技術(shù)、催化劑、吸附劑、加工設(shè)備和咨詢服務(wù)?；裟犴f爾UOP隸屬于霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)。集團(tuán)旗下還包括霍尼韋爾過程控制部(www.honeywellprocess.com)，是為石油天然氣、煉油、石化、化工等各領(lǐng)域提供自動(dòng)化控制、儀器設(shè)備和服務(wù)的先驅(qū)者。

2017年1月12日，中國交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級(jí)社的意見》（《意見》）。這是交通運(yùn)輸部著眼海洋強(qiáng)國和海運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)大局，立足保障我國水上交通安全，促進(jìn)航運(yùn)造船等產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升我國海洋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國際話語權(quán)，維護(hù)國家能源與海上戰(zhàn)略運(yùn)輸安全等國家海事權(quán)益，服務(wù)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和海洋強(qiáng)國、海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施，對(duì)中國船級(jí)社（CCS）發(fā)展目標(biāo)、路徑、內(nèi)涵、質(zhì)量、速度等提出具體要求，是CCS建設(shè)國際一流船級(jí)社的行動(dòng)指南?！兑庖姟返某雠_(tái)引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。近日，我刊對(duì)中國船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長張守國進(jìn)行專訪。他對(duì)《意見》的出臺(tái)，發(fā)表了深刻而獨(dú)到的見解。

更好發(fā)揮船檢主力軍和國家隊(duì)作用

記者：《交通運(yùn)輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級(jí)社的意見》，明確提出將中國船級(jí)社建設(shè)成為國際一流的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的目標(biāo)，您如何看待《意見》出臺(tái)的時(shí)代背景？

在進(jìn)行建筑工程測(cè)量教學(xué)時(shí)，教師要改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，將以教師為主體的課堂轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為主體的課堂，讓學(xué)生從過去的接受性學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)性學(xué)習(xí)，并進(jìn)行自主選擇、自主設(shè)計(jì)、自主實(shí)施和自主評(píng)價(jià)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，充分發(fā)揮出創(chuàng)造性，促進(jìn)學(xué)生進(jìn)行積極有效的自主發(fā)展。無論是在高程測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量的教學(xué)中，教師都能夠有效實(shí)施“五環(huán)四步”的教學(xué)模式。具體來說，中職教師要對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，在告知他們教學(xué)的主要內(nèi)容后，讓學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)情境的自主創(chuàng)設(shè)，培養(yǎng)他們的自學(xué)能力，在這個(gè)過程中，教師要先扶后放，不可操之過急，要循序漸進(jìn)地體現(xiàn)學(xué)生的主體作用，讓學(xué)生全身心投入到建筑工程測(cè)繪的學(xué)習(xí)中，從“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。

張守國：《交通運(yùn)輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級(jí)社的意見》的發(fā)布，給中國船級(jí)社制定了一個(gè)具體的目標(biāo)，能進(jìn)一步激發(fā)潛能，調(diào)動(dòng)積極性，從而推動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，制定建設(shè)世界一流中國船級(jí)社這個(gè)目標(biāo)，也是客觀需求的一種體現(xiàn)。

記者：近年來，中國船級(jí)社和中國船東協(xié)會(huì)有哪些良好的值得總結(jié)的合作共贏的經(jīng)驗(yàn)？

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力正從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長點(diǎn)。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的變化，在交通運(yùn)輸行業(yè)也有所體現(xiàn)。改革開放初期，交通運(yùn)輸水平落后是制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一，基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足。而今天的情況是，行業(yè)產(chǎn)能過剩造成社會(huì)資源浪費(fèi)、配置效率降低,阻礙了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，國家提出供給側(cè)改革以化解產(chǎn)能過剩。

那么，國家不同的發(fā)展階段對(duì)應(yīng)的發(fā)展任務(wù)是不一樣的。我認(rèn)為，現(xiàn)階段發(fā)展的主要精力、任務(wù)、關(guān)注點(diǎn)是質(zhì)量效益、競(jìng)爭力水平、層級(jí)的提升，不再是過去鋪攤子上項(xiàng)目、滿足規(guī)模上的需求。從發(fā)展環(huán)境而言，國家發(fā)展到了一個(gè)新階段，就需要我們的工業(yè)、船檢等更好地去融入國家的戰(zhàn)略發(fā)展。從CCS而言，確定一流中國船級(jí)社建設(shè)的任務(wù)和目標(biāo)，將進(jìn)一步適應(yīng)和滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求。

另外，從相關(guān)產(chǎn)業(yè)來看，世界造船、航運(yùn)、貿(mào)易發(fā)展都在向亞洲集中，目前這一趨勢(shì)仍在持續(xù)。亞洲區(qū)域又相對(duì)集中在中日韓三國，其中中國在這些領(lǐng)域又獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。所以無論是占世界市場(chǎng)份額較大的造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)，還是貿(mào)易量的持續(xù)增長，以及諸多的市場(chǎng)因素，都構(gòu)成了加快建設(shè)國際一流中國船級(jí)社的客觀需求。

記者：航運(yùn)、造船、船檢都是中國海洋強(qiáng)國、海運(yùn)強(qiáng)國、造船強(qiáng)國建設(shè)的重要力量和支持保障系統(tǒng)。從船東角度而言，中國船級(jí)社在促進(jìn)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮了哪些獨(dú)特的作用？

張守國：《交通運(yùn)輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級(jí)社的意見》的發(fā)布，是全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，全面貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神和治國理念新思想新戰(zhàn)略，堅(jiān)持五大發(fā)展理念引領(lǐng)交通運(yùn)輸發(fā)展的體現(xiàn)。中國船級(jí)社以服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)交通發(fā)展、服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為使命，以改革創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為指引，全面推進(jìn)國際一流船級(jí)社建設(shè)的各項(xiàng)指標(biāo)必將走上新臺(tái)階。

《意見》的發(fā)布要求中國船級(jí)社發(fā)揮好船檢主力軍和國家隊(duì)的作用，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)等各個(gè)方面提供強(qiáng)有力的有效供給，為國家發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、水運(yùn)安全保障方面提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持；在內(nèi)部管理科學(xué)、檢驗(yàn)程序優(yōu)化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、技術(shù)水平領(lǐng)先、市場(chǎng)拓展規(guī)范、質(zhì)量水平提升等方面改革創(chuàng)新，不斷提升競(jìng)爭力；積極參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭，通過高水平的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為海運(yùn)更安全、海洋更清潔貢獻(xiàn)力量。

國際一流中國船級(jí)社建設(shè)必將幫助業(yè)界更好應(yīng)對(duì)全球航運(yùn)、造船市場(chǎng)持續(xù)低迷、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升帶來的多重挑戰(zhàn)，必將促使我國航運(yùn)業(yè)更加具有國際競(jìng)爭力、更加持續(xù)健康發(fā)展。

家庭成員的態(tài)度：丈夫和兒子均把他們的全部收入交給病人，這已得到證實(shí)，確認(rèn)。他們說病人十分的不可理喻、總愛抱怨。丈夫和兒子都是理智的人并且富有責(zé)任感。丈夫曾賣掉自己的驢子以支付她的醫(yī)療費(fèi)用。

不同的加氫工藝其安全聯(lián)鎖邏輯關(guān)系不盡相同，不能一概而論，主要原因包括：有爐前混氫及爐后混氫等不同加氫工藝；不同設(shè)備類型，如離心或往復(fù)旋轉(zhuǎn)設(shè)備，是否帶透平等；不同加氫專利商的理念差異；不同用戶的習(xí)慣要求；不同的安全等級(jí)評(píng)估機(jī)構(gòu)的理念；不同工程設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

CCS站在了新的歷史起點(diǎn)上

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的無線網(wǎng)絡(luò)智能接入控制技術(shù) …………………………………………… 嚴(yán)牧，孫耀，馮鋼 24-2-10

CCS是助推器，是一扇窗口，是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。中國船級(jí)社將航運(yùn)、造船的技術(shù)力量融合到船級(jí)社的規(guī)范科研里來；將國際上最新技術(shù)成果應(yīng)用到中國航運(yùn)、造船領(lǐng)域，同時(shí)也為航運(yùn)、造船排憂解難；聯(lián)合各方面的力量推動(dòng)我國的航運(yùn)、造船行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)中國成為造船強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國。中國船級(jí)社建立了一個(gè)服務(wù)于航運(yùn)、造船行業(yè)提供支持保障的“技術(shù)智庫”，把國外先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和信息引入國內(nèi)，為我所用，又可將國內(nèi)的航運(yùn)、造船向世界舞臺(tái)推進(jìn)，縮短與發(fā)達(dá)國家的差距。

CCS是中國唯一編制船舶建造和檢驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著為行業(yè)提供先進(jìn)、安全、綠色、適用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)我國航運(yùn)、造船和配套產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，促進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)提升競(jìng)爭能力的任務(wù)。我們也注意到，近年來一大批超大型礦砂船、超大型油輪、超大型集裝箱船等高技術(shù)、高附加值、超大型船舶加入CCS船級(jí)，體現(xiàn)了中國船級(jí)社在超大型船舶檢驗(yàn)方面的能力得到業(yè)界的高度認(rèn)可；CCS組織研究制定的《智能船舶規(guī)范》、《綠色船舶規(guī)范》、《極地船舶指南》、《郵輪規(guī)范》等一系列規(guī)范生效滿足了市場(chǎng)和檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的需求；加強(qiáng)科研管理，CCS從早些年優(yōu)選型散貨船項(xiàng)目（OBC）的實(shí)施，到近期完善長江客滾船規(guī)范法規(guī)在穩(wěn)性、消防、構(gòu)造等方面技術(shù)要求，再到研究提出LNG發(fā)電船全套技術(shù)解決方案等，中國船級(jí)社從市場(chǎng)實(shí)際需求出發(fā)進(jìn)一步提升了技術(shù)服務(wù)水平，支持了國家水運(yùn)安全發(fā)展，發(fā)揮了船檢國家隊(duì)的作用。

1988年5月，CCS加入國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS），成為其正式成員。到目前為止，CCS領(lǐng)導(dǎo)三次擔(dān)任IACS輪值主席，在參與國際海事事務(wù)中，全面展示了CCS的風(fēng)采和領(lǐng)導(dǎo)力，同時(shí)能夠更前瞻性地展開一些新技術(shù)的研究與應(yīng)用。據(jù)了解，目前CCS主導(dǎo)完成多項(xiàng)國際海事重點(diǎn)工作，包括完成目標(biāo)性標(biāo)準(zhǔn)（GBS）審核糾正計(jì)劃、順利主導(dǎo)IACS與IMO簽署共識(shí)備忘錄實(shí)現(xiàn)非政府組織和IMO關(guān)系的重大提升等，有力促進(jìn)CCS國際化進(jìn)程。當(dāng)然，要建設(shè)成為國際一流船級(jí)社，CCS在國際船級(jí)社第一陣營里，與其他船級(jí)社交流學(xué)習(xí)過程中，也要尋找自身存在的差距，及時(shí)補(bǔ)齊短板爭取早日實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平更上新的臺(tái)階。

不僅如此，作為參加國際船級(jí)社協(xié)會(huì)的正式成員及參加政府間的國際海事組織（IMO）技術(shù)活動(dòng)的主要機(jī)構(gòu)，CCS參與國際有關(guān)規(guī)范的制定、實(shí)施，對(duì)我國航運(yùn)、船舶業(yè)的發(fā)展有重要的戰(zhàn)略意義。

記者：在國家海洋強(qiáng)國、海運(yùn)強(qiáng)國、造船強(qiáng)國建設(shè)逐漸提速的大背景下，《意見》的發(fā)布，對(duì)中國船級(jí)社和航運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展意味著什么？

走出閨閣的李清照，嫁給了情趣相投的趙明誠，二人琴瑟和鳴、舉案齊眉、伉儷情深。擁有美好婚姻的易安，即便描寫離愁別緒，話語中都是甜蜜的因子：“此情無計(jì)可消除，才下眉頭，卻上心頭?！被匚丁兑患裘贰ぜt藕香殘玉簟秋》這首詞，只能感慨天賜李清照，否則該是文學(xué)史上一大遺憾。

目前，LNG的儲(chǔ)存方式常采用的是罐式儲(chǔ)存，通過LNG槽車將LNG從生產(chǎn)廠地運(yùn)輸至LNG氣化站進(jìn)行儲(chǔ)存或使用。槽車行至卸氣臺(tái)，通過卸車增壓器對(duì)槽車儲(chǔ)罐增壓，利用與低溫儲(chǔ)罐的壓力差將LNG送至氣化站的儲(chǔ)罐中。在非正常工作條件下，貯槽內(nèi)的溫度一般為-162℃，壓力為常壓;工作條件下，卸車增壓器將貯槽內(nèi)的LNG增壓，增壓后的低溫LNG進(jìn)入主空溫式氣化器，與空氣換熱后轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，氣態(tài)天然氣的溫度比LNG高，出口溫度一般比環(huán)境溫度要低-10℃左右;當(dāng)空溫式氣化器出口天然氣溫度達(dá)不到5℃以上時(shí)，則通過水浴式加熱器升溫。最后經(jīng)過加臭計(jì)量后進(jìn)入輸配管網(wǎng)送入用戶[6]。如圖1所示。

(3)強(qiáng)化規(guī)范的變化環(huán)節(jié)管理，是實(shí)現(xiàn)變化安全的保證；通過超前網(wǎng)絡(luò)化、變化處置網(wǎng)絡(luò)化、響應(yīng)快捷化，實(shí)現(xiàn)變化環(huán)節(jié)的規(guī)范化管理，具體為：

張守國：CCS對(duì)中國航運(yùn)業(yè)和船舶制造、海洋工程及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能提供重要技術(shù)服務(wù)：通過檢驗(yàn)，保證和提高船舶的安全、環(huán)保的水平；促進(jìn)船舶工業(yè)的發(fā)展；中國船級(jí)社為支持船東、貨主、船廠、保險(xiǎn)商、銀行之間的合作，促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)發(fā)展提供不可或缺的支持性服務(wù)；促進(jìn)海洋工程及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國船級(jí)社是在造船和航運(yùn)兩大行業(yè)基礎(chǔ)上成長壯大的，所以中國船級(jí)社只有為造船、航運(yùn)、海工等相關(guān)領(lǐng)域提供服務(wù)，才能真正融入到海事界和相關(guān)行業(yè)中，才有用武之地，而不能孤立地存在。

張守國：改革開放以來，中國船級(jí)社的發(fā)展與進(jìn)步是有目共睹的。1988年，按照國務(wù)院的要求，中國船檢實(shí)行局社分開，政事分開，使中國船級(jí)社開始面臨一個(gè)全新的形勢(shì)，其中體制和機(jī)制的變化給中國船級(jí)社的發(fā)展帶來更多市場(chǎng)活力。

記者：如何看待近些年中國船級(jí)社的發(fā)展？您認(rèn)為中國船級(jí)社是否具備了進(jìn)軍國際一流的條件？

總之，目前CCS通過多年的技術(shù)積累，服務(wù)能力、技術(shù)水平、人才隊(duì)伍建設(shè)以及船檢業(yè)務(wù)量、國際影響力等都發(fā)生了質(zhì)的變化，CCS現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展階段已經(jīng)完全具備了進(jìn)軍國際一流船級(jí)社的能力和條件。

記者：一流中國船級(jí)社建設(shè)如何繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用？

張守國：在去年，CCS檢驗(yàn)船隊(duì)突破了億噸大關(guān)，成功進(jìn)入檢驗(yàn)船隊(duì)“億噸級(jí)俱樂部”，從正面反應(yīng)的是中國船級(jí)社被國際廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)過硬的船檢隊(duì)伍，從側(cè)面也對(duì)未來中國船級(jí)社在隊(duì)伍建設(shè)、技術(shù)能力、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)等方面提出了更高的要求。目前雖然提倡國際化、全球化，但從國內(nèi)的船東角度而言，最可靠的、持久的、戰(zhàn)略性依靠的還是中國船級(jí)社，希望CCS的服務(wù)能力和技術(shù)水平能夠滿足船公司、船舶營運(yùn)不斷發(fā)展的新需求。從目前的趨勢(shì)來看，未來市場(chǎng)的發(fā)展更多依靠的是科學(xué)技術(shù)，未來的設(shè)備也更多靠智慧、知識(shí)來推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

我們都知道，CCS有一個(gè)最顯著的特點(diǎn)就是技術(shù)，技術(shù)實(shí)力更是核心競(jìng)爭力。中國船級(jí)社堅(jiān)持“技術(shù)立社、誠信為本、與眾不同、國際一流”的建社方針，通過先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)確保其品牌聲譽(yù)和價(jià)值得以不斷提升，得到了國際海事界的廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。未來，隨著國際一流中國船級(jí)社建設(shè)的推進(jìn)，技術(shù)服務(wù)水平將進(jìn)一步提高，這對(duì)中國航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的支撐作用、促進(jìn)作用將會(huì)更加明顯，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有明顯的擴(kuò)散效應(yīng)，也能間接提高產(chǎn)業(yè)附加值等。

此外，我個(gè)人認(rèn)為，CCS技術(shù)能力與服務(wù)水平的提高還將對(duì)我們的國防有幫助，對(duì)服務(wù)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和海洋強(qiáng)國、海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施有重要意義。中華文化有著厚重的黃土文化的基因，而國家“一帶一路”戰(zhàn)略倡議的是藍(lán)色文明，如今海洋對(duì)人類的影響以及人類對(duì)海洋的重視程度都更加突出，很多領(lǐng)域都將大有作為，所以從這個(gè)角度也需要CCS早日建設(shè)成為國際一流的中國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

行業(yè)希望CCS提供更大助力

《SQL Server數(shù)據(jù)庫》是一門既有較強(qiáng)的理論體系，又有較強(qiáng)的實(shí)踐體系的課程。然而在實(shí)際教學(xué)中，傳統(tǒng)的傳授方法很難讓學(xué)生用所學(xué)的理論指導(dǎo)實(shí)踐解決問題，因此，結(jié)合課程特點(diǎn)和實(shí)際教學(xué)，對(duì)這門課程的教學(xué)模式進(jìn)行了初步改革探究。

張守國：一直以來，中國船級(jí)社和中國船東協(xié)會(huì)都保持良好的合作與互動(dòng)關(guān)系，攜手為業(yè)界發(fā)展提供了強(qiáng)大的助力。隨著我國航運(yùn)事業(yè)的迅猛發(fā)展和我國加入WTO后整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的全面開放,中國船東越來越被國內(nèi)外廣大貨主、保險(xiǎn)商、修造船廠、產(chǎn)品廠等相關(guān)行業(yè)高度關(guān)注,因此關(guān)于船東的信息資料、業(yè)務(wù)范圍、資質(zhì)認(rèn)可等是廣大業(yè)主關(guān)心的焦點(diǎn)，中國船東協(xié)會(huì)與中國船級(jí)社聯(lián)合編輯出版了第一部《中國船東名錄》。根據(jù)以往的合作體會(huì)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，未來中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，更需要中國船級(jí)社、中國船東協(xié)會(huì)這樣的機(jī)構(gòu)攜手發(fā)揮獨(dú)特的作用。

記者：中國船級(jí)社作為聯(lián)系政府、市場(chǎng)和企業(yè)的橋梁和紐帶，在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)并不景氣的情況下，船東更希望中國船級(jí)社提供怎樣的服務(wù)和幫助？

張守國：從當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)和國際慣例來看，世界上大多數(shù)國家都將法定船舶檢驗(yàn)任務(wù)授權(quán)給本國的船檢機(jī)構(gòu)。船級(jí)社之間的競(jìng)爭也是充分的市場(chǎng)化、國際化競(jìng)爭。所以，中國船級(jí)社的發(fā)展應(yīng)做好國內(nèi)外業(yè)務(wù)領(lǐng)域統(tǒng)籌、互相支撐，《意見》也著重提出，一流中國船級(jí)社建設(shè)，要堅(jiān)持協(xié)同推進(jìn)，引領(lǐng)船檢行業(yè)發(fā)展。堅(jiān)持公益保障與市場(chǎng)化服務(wù)相結(jié)合，統(tǒng)籌國際、國內(nèi)兩個(gè)領(lǐng)域，既要推進(jìn)中國船級(jí)社國際化發(fā)展，又要引領(lǐng)和促進(jìn)全國船檢行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，推動(dòng)船舶檢驗(yàn)與其他檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)內(nèi)的協(xié)同發(fā)展。

加快建設(shè)國際一流中國船級(jí)社，是國家使命，也是相關(guān)行業(yè)的共同期待。我們希望CCS進(jìn)一步發(fā)揮國內(nèi)相關(guān)行業(yè)、企業(yè)“走出去”的平臺(tái)和引路人的作用，幫助中國航運(yùn)、造船行業(yè)更好地走向國際舞臺(tái)；并且在確保水上安全方面，中國船級(jí)社要積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化船檢工作，切實(shí)履行職能，從源頭上把好安全技術(shù)關(guān)，更好地為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐與保障。

另一方面，我們希望，在建設(shè)國際一流中國船級(jí)社的道路上，CCS進(jìn)一步發(fā)揮聯(lián)系行業(yè)、企業(yè)、市場(chǎng)、政府的有效橋梁紐帶作用，聯(lián)合工業(yè)界搭建技術(shù)研究平臺(tái)，加強(qiáng)智能船舶、綠色船舶等領(lǐng)域的前瞻性研究，面向市場(chǎng)需求，齊心協(xié)力共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，提升中國航運(yùn)業(yè)的國際市場(chǎng)競(jìng)爭力。

記者：航運(yùn)業(yè)需要船檢事業(yè)的支持，船檢事業(yè)的發(fā)展也需要廣大船東的支持。中國船級(jí)社與業(yè)界這種唇齒相依、榮辱與共的和諧關(guān)系，如何才能最大限度地實(shí)現(xiàn)雙贏？

張守國：中國船級(jí)社要建設(shè)成為一流國際船檢機(jī)構(gòu)，國際化步伐是提升中國船級(jí)社國際話語權(quán)和影響力；而對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)來說，直接相關(guān)的是對(duì)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的支撐和帶動(dòng)作用。必須承認(rèn)，中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、造船水平的提升，有相當(dāng)大的程度是受益于中國船級(jí)社的發(fā)展。特別是五星紅旗船舶，更是得益于CCS的發(fā)展與進(jìn)步才能夠更好地參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭，當(dāng)然隨著船級(jí)社海外市場(chǎng)的開拓，很多其他國家的船只也受益于中國船級(jí)社的技術(shù)服務(wù)支持。

不管怎樣，中國船舶檢驗(yàn)事業(yè)的發(fā)展壯大，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展有非常積極的作用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的互相支持、協(xié)作、共享、進(jìn)步更是中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)之福。不過，目前我國是造船大國、航運(yùn)大國而非強(qiáng)國的現(xiàn)實(shí)，使得國際一流中國船級(jí)社建設(shè)仍然任重而道遠(yuǎn)。

中國船東協(xié)會(huì)希望與中國船級(jí)社未來在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新造船與營運(yùn)船舶、船舶修造與改裝、節(jié)能環(huán)保、海事勞工公約、工業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，共同培育國際競(jìng)爭力、增強(qiáng)在國際海事規(guī)則上的話語權(quán)、打造“世界一流”、促進(jìn)中國海運(yùn)事業(yè)不斷向前發(fā)展。