李輝++朱龍華

[摘 要]隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通量也在逐年上升，道路橋梁工程的施工項目也越來越多，因為道路橋梁工程施工有著一定的復(fù)雜性，在施工的過程中往往會產(chǎn)生一些常見的病害現(xiàn)象，對道路橋梁工程的施工質(zhì)量造成非常嚴重的影響。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）47-0118-01

引言

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國機動車總量產(chǎn)也在不斷增加，人們對交通的便捷性能提出了更高的要求。道路橋梁是我國交通工作當(dāng)中最重要的組成部分，其性能質(zhì)量是影響我國交通事業(yè)進步與發(fā)展的重要因素。在具體施工過程中，因為使用周期長、客觀環(huán)境差以及施工行為等很多因素的影響，道路橋梁工程會產(chǎn)生很多不同病害類型，我們把發(fā)生幾率最大、次數(shù)最多的病害稱為常見病害。道路橋梁工程常見病害的產(chǎn)生，不僅對道路橋梁的服務(wù)年限造成影響，更嚴重危害到道路橋梁交通的安全運行。

1.道路橋梁工程的常見病害

1.1 橋面鋪裝層的裂縫

橋面鋪裝層的裂縫分為車輛行駛因素和溫度因素。因為半剛性結(jié)構(gòu)是當(dāng)前橋面鋪裝層的重要結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有提升鋪裝層的強度和壓實度的特點，然而在施工中溫度會對橋面鋪裝層產(chǎn)生很大的影響，在寒冷地區(qū)溫度差太大或太高導(dǎo)致表面裂縫產(chǎn)生的幾率大大增加。與此同時如果路橋上行駛的車輛存在急剎車或者超載現(xiàn)象，同樣會對路面產(chǎn)生磨損，以至于出現(xiàn)裂縫。施工時如果初凝期的鋸縫時間、混凝土配合比存在問題，也會使橋面鋪裝層發(fā)生裂縫病害。

1.2 路橋地基不均勻沉降

如果路橋地基發(fā)生沉降不均勻，路橋面的受力情況也會出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。其原因主要是在于沒有進行科學(xué)的前期設(shè)計工作和探究，或者是施工的過程中存在偷工減料的現(xiàn)象以及沒有嚴格根據(jù)施工規(guī)范進行操作施工。

1.3 橋梁端頭的局部破損

端頭的局部破損這是一種很難解決的病害，其具體表現(xiàn)為橋梁端頭的塑封變形或損壞。工程前期的設(shè)計不合理以及沒有精確計算縮量值都很可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。橋梁端頭的局部破損會大大削弱橋梁的適應(yīng)性能，嚴重破壞橋梁的結(jié)構(gòu)。

1.4 不到位的養(yǎng)護措施

在完成道路橋梁工程的建設(shè)后必須對其進行及時有效的養(yǎng)護，在具體施工過程中如果養(yǎng)護人員的技術(shù)水平低下、養(yǎng)護措施不科學(xué)或不及時，則很容易因為沒有很好地控制油量、噴油量不足等原因造成道路橋梁的放油、松散和推擁等病害。

2.道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 道路路面裂縫處理技術(shù)

在對道路路面裂縫情況處理時，施工人員要依照道路橋面裂縫病害的裂縫寬度、裂縫深度以及形成原因等多角度來進行系統(tǒng)研究，來挑選路面裂縫處理技術(shù)，以便促使路面裂縫病害處理成果達到最佳。當(dāng)前，普遍的路面裂縫處理技術(shù)包括填充修補法、注漿修補法、表面修補法等，需要相關(guān)人員對其進行科學(xué)恰當(dāng)選擇。

（1）填充修補法。填充修補法普遍用于裂縫較大的裂縫病害處理，因為裂縫程度較大，因此其所需要的材料也會更多。填充法所用材料也以環(huán)氧砂漿、水泥砂漿等為主要材料，通過發(fā)揮這些材料的加固作用，來對路橋面裂縫病害的處理，并使其達到治理期望的效果。

（2）注漿修補法。注漿修補法是對于裂縫程度嚴重的裂縫病害進行處理，其通過向裂縫內(nèi)注入環(huán)氧樹脂材料、水泥砂漿，借助環(huán)氧樹脂材料、水泥砂漿的粘合力來對裂縫進行粘合和填充，以此達到良好的處理效果。

（3）表面修補法。表面修補法是最常用也最簡單的路橋面處理技術(shù)，其用于一些早期裂縫或裂縫較小的病害處理，效果顯著。在具體施工過程中，施工人員在對裂縫進行科學(xué)合理的清理后，向裂縫內(nèi)使用一些特殊性粘合劑，來對路面裂縫進行有效的處理。

2.2 路基沉降處理技術(shù)

在對路基沉降情況進行解決時，可以通過對橋梁外表面進行覆蓋材料、粘貼來使橋梁的截面積發(fā)生變化，從而更改其結(jié)構(gòu)體系，達到提高橋梁承載力作用的目標(biāo)。路面的不均勻沉降，可以依據(jù)其不同程度來選擇不同的方式解決，若沉降程度不大，且不會繼續(xù)沉降，可以使用修補路面，填補坑洼的手段處理。若沉降程度很大，且可能繼續(xù)沉降，那么就需要對其進行灌注、置換或壓實處理、其中壓實是指通過壓路機來對路基壓實，然后對其進行填充，保證路基不再出現(xiàn)沉降問題。置換是置換軟土地基，在置換時要確保置換土的質(zhì)量。灌注則是通過在地基內(nèi)注入水泥砂漿的方法，來讓淤泥、地下軟土與混凝土完全融合，從而實現(xiàn)提高地基穩(wěn)定性與承載力的目的。

2.3 端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)以錨噴為關(guān)鍵，在具體工作當(dāng)中，錨噴技術(shù)在端頭破損處理方面具有強度高、凝結(jié)速度快等諸多優(yōu)點，受到許多業(yè)內(nèi)人士的青睞。錨噴技術(shù)原理是在借用設(shè)備的噴射力將硅膠材料發(fā)射到指定地點，然后再借助側(cè)向模板中的搗固、澆筑等手段，來讓橋體與硅膠材料高效的粘合到一起并達到處理效果。在這一技術(shù)當(dāng)中，之所以選擇硅膠作為主要材料來進行使用，因為橋梁不僅需要強度與剛度，還必須要有一定的柔韌性，硅膠材料剛好能夠彌補這一缺點，并且在粘合效果上也非常理想，所以采用硅膠材料。

2.4 做好道路橋梁的養(yǎng)護工作

道路橋梁的養(yǎng)護工作施工中的弱勢環(huán)節(jié)，如果養(yǎng)護工作做不好就極易出現(xiàn)病害。在道路橋梁施工結(jié)束后，要立即進行交通管制，以免道路橋梁的路面受到損壞，降低橋梁的病害發(fā)生率。對于常見的病害，要采用科學(xué)先進的技術(shù)對其進行有效控制。一旦發(fā)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)的問題，要馬上對其進行解決，對原本的養(yǎng)護治理方案進行更改。為了杜絕來往車輛對路面造成嚴重的磨損，要對帶釘輪胎車輛的通行進行限制，并合理的禁止超重型大型貨車的通行。

結(jié)束語

在道路橋梁工程開始使用之后，常見病害的發(fā)生是很難避免的，我們所要做的就是及時發(fā)現(xiàn)病害，并對其進行高效處理，保證道路橋梁工程的安全與通行質(zhì)量。在具體工作當(dāng)中，為了確保常見病害的處理效果，有關(guān)工作人員必須要落實好對病害出現(xiàn)的研究，大力高效的開展常見病害處理工作，保證能夠“藥到病除”，在有效延長道路橋梁工程使用年限的同時，也為我國道路橋梁維護技術(shù)水平的提高提供了支持與幫助。

參考文獻

[1] 閆兵，王濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].交通建設(shè)與管理，2014，22：197-199.