童海

【摘 要】社會各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都需要有發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)來提供支持，也只有這樣才能夠?yàn)槿藗兊纳钐峁└嗟谋憷?。但是，現(xiàn)今我國的道路橋梁建設(shè)工作中還有很多的問題和缺陷，這對于整體工程質(zhì)量來說是很大的威脅，因此采取有效措施提高道路橋梁工程的質(zhì)量就成為一項(xiàng)十分重要的工作。作者針對道路橋梁工程中的各種病害和施工工藝進(jìn)行了深入的分析，希望能夠?yàn)榻窈蟮墓ぷ魈峁┮欢ǖ慕梃b。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷提高，為滿足人們的生活需求，交通網(wǎng)覆蓋范圍越來越大，交通工具也逐漸成為人們生活的一部分，最直接的體現(xiàn)為數(shù)量的上漲。而橋梁與道路部分本就存在質(zhì)量問題，加上現(xiàn)在的超負(fù)荷使用，大大增加了使用風(fēng)險(xiǎn)，降低了道路橋梁的使用壽命。道路與橋梁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，我們有必要對橋梁與道路進(jìn)行病害檢查，并做出相關(guān)維護(hù)，其目的就是延長道路橋梁的使用壽命，保證道路要橋梁的正常使用。

一、道路橋梁工程的常見病害分析

（一）路面裂縫

道路橋梁工程中最為常見的病害就是路橋面裂縫，出現(xiàn)這一病害的原因有很多，需要在實(shí)際工作進(jìn)行細(xì)致分析：

1.荷載。道路橋梁工程的承載力具有一定的范圍，如果路面的行車超過承載力標(biāo)準(zhǔn)，則會出現(xiàn)超負(fù)載問題，引發(fā)路橋面的裂縫問題；

2.溫度。溫度使路面裂縫病害產(chǎn)生的主要因素，現(xiàn)階段我國路橋面多是采用瀝青混凝土，這種路面能夠保證行車的舒適度與安全性，但如果完成混凝土鋪裝后沒有進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，往往會使混凝土形成內(nèi)外溫度差，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，一旦溫度應(yīng)力超過抗拉力，就會出現(xiàn)路橋面裂縫問題。

（二）道路橋梁地基不均勻造成沉降問題

道路橋梁的地基質(zhì)量決定了道路和橋梁的使用壽命，地基不均勻造成沉降的主要原因有以下幾點(diǎn)：第一，道路橋梁工程正式開始施工前，工作人員并沒有對現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行深入、全面的勘察，這便使得設(shè)計(jì)方案存在不科學(xué)合理之處，且施工工藝的科學(xué)性也得不到很好的保障。第二，施工者在工作過程中為了牟取私利而使用質(zhì)量低劣的原材料，這便使得工程質(zhì)量無法滿足規(guī)定的要求，甚至還會使得道路橋梁地基產(chǎn)生不均勻沉降。第三，工作人員在實(shí)際工作期間對于周邊地質(zhì)狀況缺乏一個(gè)深入的了解，而且道路橋梁工程的建設(shè)周期又比較長，在這個(gè)期間，地下表層可能會被破壞，土質(zhì)的軟硬度也不完全符合要求，這便會使得路面和橋面的受力不均勻，無法保證車輛的安全穩(wěn)定行駛。

（三）路橋的剝蝕問題

路橋發(fā)生剝蝕是由于外部環(huán)境和人為因素共同作用的結(jié)果。由于所處的外部環(huán)境不同，處在多雨、強(qiáng)風(fēng)、暴曬的自然環(huán)境中的道路橋梁表面肯定損壞程度比其他的道路橋梁嚴(yán)重。又如如果在使用過程中對日常的維護(hù)檢修不到位，也會加速道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害。剝蝕現(xiàn)象不僅會影響道路橋梁的外觀，而且還會導(dǎo)致道路橋梁使用壽命的縮短。

（四）混凝土碳化以及鋼筋被腐蝕

道路與橋梁的建設(shè)都是使用鋼筋混凝土建造的。其中，混凝土的主要成分水化后產(chǎn)生氫氧化鈣，容易和空氣中所含的二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得混凝土的酸堿度遞減，一旦混凝土的強(qiáng)度不夠，就不能發(fā)揮其作用保護(hù)鋼筋，甚至還會起反效果，加速了對鋼筋的腐蝕。并且隨著時(shí)間的增長，混凝土碳化和鋼筋的腐蝕問題日益嚴(yán)重，會為城市的道路橋梁的安全留下極大的隱患。

二、道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

（一）路面裂縫處理技術(shù)

在日常的檢修維護(hù)過程中，如果發(fā)現(xiàn)有裂縫，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)工作。當(dāng)裂縫不大時(shí)，可以在路橋表面涂抹防水材料，防止裂縫的加深。對于較為深或者是較大的裂縫，可以用注漿的方法進(jìn)行修補(bǔ)裂縫，將膨脹水泥漿沿著裂縫邊緣小心注入其中，再用防水材料進(jìn)行封層，保證裂縫不再繼續(xù)擴(kuò)大，也可以利用鋼釘與環(huán)氧樹脂結(jié)合的方式來進(jìn)行注漿，不管用什么方法，都是根據(jù)道路橋梁實(shí)際的情況進(jìn)行選擇合適的修補(bǔ)方法。

（二）剝蝕的防護(hù)措施

由于剝蝕現(xiàn)象的發(fā)生主要由外環(huán)境因素造成，只能通過加強(qiáng)道路與橋梁的巡查方式降低損害。在發(fā)現(xiàn)剝蝕病害時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行道路與橋梁維護(hù)，防止因?yàn)榉e累造成的更大危害。

（三）鋼筋銹蝕處理技術(shù)

鋼筋失去混凝土的保護(hù)作用后會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，因此在處理鋼筋的銹蝕問題時(shí)，必須要先加強(qiáng)對混凝土質(zhì)量的控制，使其能很好地保護(hù)鋼筋，具體處理如下：適當(dāng)增加混凝土的厚度，將砂漿層、封閉層、覆蓋層等保護(hù)層涂刷在混凝土的表面，加強(qiáng)對鋼筋的保護(hù)；或者是在混凝土施工過程中，對施工材料配比的方式進(jìn)行改變，摻雜一些煤灰粉和礦渣等，加強(qiáng)混凝土的密度和防滲透性；在混凝土施工中應(yīng)認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的問題，做好相關(guān)的處理工作，以免后期混凝土出現(xiàn)裂縫。這些方式都能在一定程度上增強(qiáng)混凝土的牢固性，使其有效保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。

（四）沉降不均的防護(hù)措施

為防止沉降不均現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)做到下兩方面：

1.在工程設(shè)計(jì)前，必須由專業(yè)地質(zhì)勘探單位進(jìn)行現(xiàn)場勘探，提供科學(xué)、真實(shí)、全面的地質(zhì)資料。設(shè)計(jì)師必須按地質(zhì)勘探提供的數(shù)據(jù)合理設(shè)計(jì)，不僅需要對沉降縫進(jìn)行分析，還需要對施工的關(guān)鍵部位和施工順序進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)交底把關(guān)，特別是對原材料的質(zhì)量明確要求；

2.在具體的施工過程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)把原材料關(guān)，必須按有關(guān)施工工藝和規(guī)范要求施工，設(shè)置好專用水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)，掌握整個(gè)施工過程中的沉降動態(tài)。

（五）加強(qiáng)日常維護(hù)

道路橋梁工程在長期的運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的病害，而要降低這些問題的發(fā)生率，則不僅要在施工過程中對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還必須要做好后期的維護(hù)工作。應(yīng)把握好以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，道路橋梁工程主體部分完工后，應(yīng)該和交通部門一起開展交通管制工作，以避免過往車輛對剛剛凝結(jié)的道路產(chǎn)生損害。第二，在施工完成后，必須先開展抗震、裂紋等各種實(shí)驗(yàn)來檢測工程的性能，尤其是路面的承載能力，如果發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)指標(biāo)不符合要求，則必須采取有效的措施開展改進(jìn)和提高工作。第三，要結(jié)合路面的實(shí)際承載能力，確定可行駛的車輛，嚴(yán)謹(jǐn)超重車輛在路面行駛。

三、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁與道路的負(fù)荷也越來越大。因?yàn)榈缆窐蛄涸谑軐?shí)際承載力的同時(shí)，還被自然環(huán)境影響，在超負(fù)荷時(shí)就會出現(xiàn)裂縫、鋼筋腐蝕等病害，從而導(dǎo)致橋梁道路的安全性不足，時(shí)刻威脅著人們的生命安全。因此，相關(guān)部門必須定期對橋梁與道路進(jìn)行檢查，當(dāng)存在病害問題時(shí)須明確原因，并及時(shí)采取有效措清除病害，從而保證橋梁與道路的平穩(wěn)運(yùn)作。

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