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        強(qiáng)化工程人才的工程實(shí)踐能力推進(jìn)中馬“一帶一路”建設(shè)合作

        2017-12-12 19:30:53黃建通
        世界教育信息 2017年21期
        關(guān)鍵詞:工程實(shí)踐能力中國(guó)馬來(lái)西亞

        黃建通

        摘 要:為適應(yīng)當(dāng)今全球化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,在工程領(lǐng)域中,人才的實(shí)踐能力顯得越來(lái)越重要。工程師需要具備更強(qiáng)的工程實(shí)踐能力,以更好地適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代發(fā)展。文章通過(guò)分析馬來(lái)西亞工程人才的工程實(shí)踐能力現(xiàn)狀,梳理其在工程能力方面存在的問(wèn)題,并提出相應(yīng)對(duì)策,推動(dòng)中國(guó)與馬來(lái)西亞在“一帶一路”倡議下的工程教育行動(dòng)。

        關(guān)鍵詞:中國(guó);馬來(lái)西亞;“一帶一路”倡議;工程實(shí)踐能力

        一、工程人才的發(fā)展背景:“一帶一路”建設(shè)

        “一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng),是黨中央、國(guó)務(wù)院主動(dòng)應(yīng)對(duì)全球形勢(shì)的深刻變化、統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)大局作出的重大決策[1]?!耙粠б宦贰蔽鹘託W洲經(jīng)濟(jì)圈,東臨亞太經(jīng)濟(jì)圈,沿途聯(lián)通中亞、南亞、東南亞、西亞、北非等地區(qū),成為一種新的跨越國(guó)別、跨越區(qū)域的發(fā)展模式,得到了國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。

        東盟國(guó)家長(zhǎng)期與中國(guó)保持著密切的貿(mào)易往來(lái),加上東盟一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn),東盟國(guó)家的國(guó)際影響力逐漸提升,其也成為中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先區(qū)域。其中,作為東盟國(guó)家之一的馬來(lái)西亞與中國(guó)合作甚為密切,兩國(guó)的合作潛力巨大。根據(jù)馬來(lái)西亞《星洲日?qǐng)?bào)》2013年9月報(bào)道,2013年,中國(guó)與馬來(lái)西亞的貿(mào)易額突破千億大關(guān),達(dá)到1063億美元[2]。目前,馬來(lái)西亞已連續(xù)8年成為中國(guó)在東盟的最大貿(mào)易伙伴,中國(guó)自2009年以來(lái)也已經(jīng)連續(xù)7年成為馬來(lái)西亞的最大貿(mào)易伙伴。未來(lái)兩國(guó)還將加大力度挖掘貿(mào)易潛力,推動(dòng)貿(mào)易自由化和便利化,開(kāi)拓新領(lǐng)域,推進(jìn)中馬貿(mào)易額達(dá)到1600億美元水平。[3]

        2017年5月,馬來(lái)西亞總理納吉布出席在北京召開(kāi)的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇,進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)的合作。在此次高峰論壇中,中馬雙方在國(guó)際層面和地區(qū)層面制定相關(guān)計(jì)劃,并促成兩國(guó)共同實(shí)施大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項(xiàng)目合作[4]。2016年是馬來(lái)西亞第11個(gè)五年計(jì)劃(2016-2020年)的開(kāi)局之年,也是中國(guó)與馬來(lái)西亞合作的良好機(jī)遇,該年中,許多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投入建設(shè),部分重點(diǎn)項(xiàng)目也開(kāi)始招標(biāo)(見(jiàn)表1)。中國(guó)與馬來(lái)西亞在基礎(chǔ)建設(shè)、電訊等方面都有密切合作。尤其是基礎(chǔ)建設(shè),中國(guó)中鐵建設(shè)集團(tuán)在馬來(lái)西亞的發(fā)展項(xiàng)目得到良好口碑。[5]

        二、工程人才的核心素養(yǎng):工程實(shí)踐能力

        一方面,工程隸屬實(shí)踐領(lǐng)域,其工作目標(biāo)是借助自然,監(jiān)控自然,營(yíng)造人工的自然[7]。工程實(shí)踐能力是實(shí)踐能力在工程領(lǐng)域中的具體要求和體現(xiàn)。現(xiàn)代工程師需要具備的工程實(shí)踐能力包含了技術(shù)性的能力,如操縱使用工具的能力、加工制作產(chǎn)品的能力、進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究的能力等,也包含了非技術(shù)性的能力,如構(gòu)想、寫(xiě)作、交流等。對(duì)工程人才而言,必須具備技術(shù)性能力和非技術(shù)性能力[8]。他們還必須具備綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、文化、法律、環(huán)境、倫理等因素對(duì)工程實(shí)踐環(huán)節(jié)影響的能力。工程人才是推動(dòng)馬來(lái)西亞基礎(chǔ)建設(shè)的主體,工程人才的表現(xiàn)會(huì)直接影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。美國(guó)學(xué)者杜德士達(dá)(Duderstadt)在其撰寫(xiě)的《工程改變世界:一張通往未來(lái)工程實(shí)踐的路徑圖》(Engineering for a Changing World:A Roadmap to the Future of Engineering Practice)一文中指出“工程師的能力強(qiáng)弱將決定工程項(xiàng)目的成敗”。[9]

        另一方面,面對(duì)當(dāng)今瞬息萬(wàn)變的世界,新興產(chǎn)品和工程項(xiàng)目層出不窮。社會(huì)對(duì)工程師有了更大的期望,傳統(tǒng)工程師所具備的工程實(shí)踐能力已不合時(shí)宜。工程師的職業(yè)形象有很大的改變。

        因此,中國(guó)和馬來(lái)西亞在“一帶一路”建設(shè)中深化合作的同時(shí),馬來(lái)西亞工程人才的工程實(shí)踐能力能否符合新的需求是需要關(guān)注的一個(gè)重要方面。本文將探討馬來(lái)西亞工程人才在工程實(shí)踐能力方面的現(xiàn)狀和問(wèn)題,并提出一定的對(duì)策,以提升工程人才的工程實(shí)踐能力。

        三、馬來(lái)西亞工程人才工程實(shí)踐能力

        的現(xiàn)狀與問(wèn)題

        (一)馬來(lái)西亞工程人才工程實(shí)踐能力的現(xiàn)狀

        馬來(lái)西亞政府在20世紀(jì)80年代就開(kāi)始重視工程師的培養(yǎng),并開(kāi)辦工程專(zhuān)業(yè)院校和進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。據(jù)統(tǒng)計(jì),2005-2015年,馬來(lái)西亞培養(yǎng)了468983名工程師和副工程師[10]。工程師數(shù)量滿足市場(chǎng)的需求,但是質(zhì)量卻受到質(zhì)疑。于再妮(Yuzainee)和奧瑪(Omar)對(duì)企業(yè)管理層進(jìn)行調(diào)查,研究結(jié)果顯示:企業(yè)對(duì)工程師的工程實(shí)踐能力表現(xiàn)不滿意,其中滿意度最低的是溝通能力、管理能力、領(lǐng)導(dǎo)力和書(shū)寫(xiě)能力[11]。莫哈莫(Mohamed)等人通過(guò)對(duì)企業(yè)、大學(xué)、學(xué)生分別進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,其結(jié)果顯示:創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)能力是企業(yè)、大學(xué)、學(xué)生認(rèn)為最重要且最缺乏的能力[12]。扎哈林(Zaharim)對(duì)6個(gè)工程領(lǐng)域,422個(gè)被試進(jìn)行了問(wèn)卷和訪談?wù){(diào)查,以了解雇主對(duì)工程師的期望和滿意度之間的差距,其結(jié)果顯示:工程師的溝通能力、解決問(wèn)題能力、掌握時(shí)事能力、設(shè)計(jì)能力都未能達(dá)到雇主的要求[13]。2006年,馬來(lái)西亞高等教育部(Ministry of Higher Education)推出《馬來(lái)西亞未來(lái)工程教育》(The Future Engineering Education in Malaysia),其指出:馬來(lái)西亞工程師的工程實(shí)踐能力較弱,特別是設(shè)計(jì)能力、操作能力、管理能力和溝通能力。[14]

        2013年,馬來(lái)西亞與中國(guó)正式簽署“一帶一路”協(xié)議,中國(guó)積極參與基礎(chǔ)工程建設(shè),而馬來(lái)西亞工程人才工程實(shí)踐能力的不足對(duì)工程進(jìn)展和質(zhì)量造成很大影響。中國(guó)鐵建指出,馬來(lái)西亞工程師在解決問(wèn)題和溝通方面需要加強(qiáng)[15]。中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使黃惠康在接受中央廣播電視臺(tái)的訪問(wèn)時(shí)也指出,“為了讓基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行,提升馬來(lái)西亞工程師的工程實(shí)踐能力是必要的”[16]。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊在馬來(lái)西亞《星報(bào)》上說(shuō)到:“馬來(lái)西亞工程師仍缺乏實(shí)踐能力,培養(yǎng)工程師的工程實(shí)踐能力是當(dāng)務(wù)之急”。[17]

        (二)馬來(lái)西亞工程人才工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的問(wèn)題endprint

        馬來(lái)西亞政府很早就開(kāi)始重視工程師的培養(yǎng),但是迄今工程師的工程實(shí)踐能力仍然不能讓企業(yè)滿意。究其原因,主要受到以下幾方面因素的影響。

        1.管理體制束縛

        馬來(lái)西亞工程院校管理體制的最大弊端是束縛了自由創(chuàng)新、自由競(jìng)爭(zhēng)、自由評(píng)論的探索精神,工程人才很少有突破性的成果。

        一方面,政府的主導(dǎo)和集中控制導(dǎo)致高校缺乏生機(jī)與動(dòng)力。于再妮(Yuzainee)等學(xué)者在其文章中指出,馬來(lái)西亞高校偏重于以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行教學(xué)和管理,如以教師為中心、在教學(xué)中以灌輸知識(shí)為主、缺少讓學(xué)生發(fā)問(wèn)的機(jī)會(huì),最終容易導(dǎo)致學(xué)生只遵循課堂教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行思考,而缺乏創(chuàng)新思維,從而形成學(xué)生“千人一面”的情況,使得他們?nèi)狈€(gè)性,想象力和創(chuàng)造力也大為削弱[18]。學(xué)生在課堂中必須“尊師重道”,絕對(duì)服從學(xué)校和教師的管理,學(xué)生成為教師的管束對(duì)象,影響其工程設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

        另一方面,馬來(lái)西亞尚未建立起校企合作、共同承擔(dān)工程教育的機(jī)制。大學(xué)生實(shí)習(xí)主要靠校友面子、科研關(guān)系。學(xué)校建立的所謂“實(shí)習(xí)基地”也基本形同虛設(shè),學(xué)生在其中并沒(méi)有接觸到實(shí)質(zhì)的工程項(xiàng)目,也不能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來(lái)解決問(wèn)題,多數(shù)學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后并沒(méi)有在實(shí)踐能力方面得到實(shí)質(zhì)提升。

        2.師資水平欠佳

        教師工程實(shí)踐能力的高低直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。一方面,馬來(lái)西亞高等工程院校中的教師普遍存在對(duì)工程教育的誤解——他們理解中的工程教育往往偏重于科學(xué)教育,把“工程”視為科學(xué)的附屬,弱化甚至忽視工程教育。由于這一觀念偏差,他們不斷單一地增加學(xué)術(shù)性、理論性的內(nèi)容,不斷削弱技術(shù)性、實(shí)踐性、綜合性的內(nèi)容。

        另一方面,許多教師中存在“從校門(mén)進(jìn)校門(mén)”的現(xiàn)象,即其基本沒(méi)有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)相關(guān)調(diào)查:在馬來(lái)西亞5所頂尖高校中,約有60%從事工程教育的教師在畢業(yè)之后直接到高校執(zhí)教[19]。這些教師從未在工程領(lǐng)域工作,也沒(méi)有參與過(guò)任何實(shí)際的工程項(xiàng)目,在教學(xué)中無(wú)法向?qū)W生說(shuō)明實(shí)際的工程現(xiàn)狀或如何運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題,更多的只是照本宣科。教師缺乏工程實(shí)踐能力必然導(dǎo)致教學(xué)過(guò)程中注重理論灌輸、忽略實(shí)踐操作的現(xiàn)象發(fā)生,形成以邏輯和理論推理為基礎(chǔ),而不適宜動(dòng)手解決實(shí)際問(wèn)題的方式的“科學(xué)范式”來(lái)培養(yǎng)工程學(xué)生的現(xiàn)狀。

        3.人才培養(yǎng)模式單一

        馬來(lái)西亞高等工程院校的人才培養(yǎng)模式很大程度上影響了學(xué)生工程實(shí)踐能力的獲得,其主要表現(xiàn)在課程設(shè)置與課程內(nèi)容、教學(xué)模式與教學(xué)方法、學(xué)生評(píng)價(jià)體系等方面。

        第一,課程設(shè)置與課程內(nèi)容。馬來(lái)西亞工程院校的課程設(shè)置忽略了知識(shí)的相互交叉、聯(lián)系、融合;其課堂教學(xué)內(nèi)容過(guò)分重視理論知識(shí)的系統(tǒng)性和規(guī)范性,忽視學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)與積累,從而導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)習(xí)的知識(shí)是割裂的,無(wú)法與實(shí)際的情況聯(lián)系起來(lái),不利于學(xué)生工程實(shí)踐能力的獲得。

        第二,教學(xué)模式與教學(xué)方法。馬來(lái)西亞工程院校中現(xiàn)行的教學(xué)模式主要以教師為教學(xué)主體,以傳授知識(shí)為主要內(nèi)容,忽視技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。多數(shù)高校仍以“填鴨式”的教學(xué)方式來(lái)教導(dǎo)學(xué)生,缺乏真實(shí)的情境讓學(xué)生學(xué)習(xí),許多學(xué)生都是“在黑板上開(kāi)機(jī)器”,其真正的工程實(shí)踐能力并未得到有效的培養(yǎng)。

        第三,評(píng)價(jià)體系。在馬來(lái)西亞工程院校中,教師更傾向于以考試和分?jǐn)?shù)來(lái)評(píng)價(jià)學(xué)生的能力。但是,只以語(yǔ)言或數(shù)理邏輯這種單一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)去衡量工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生顯然欠妥,學(xué)生除了必須具備工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,還需要具備人際交往、反省思考、認(rèn)識(shí)自然等各方面的能力與素養(yǎng)。單一的評(píng)價(jià)方式嚴(yán)重影響工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力的獲得。

        四、強(qiáng)化馬來(lái)西亞工程人才工程實(shí)踐能力的對(duì)策思考

        自1978年改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)的工程教育取得了較大成績(jī),工程教育實(shí)力明顯增強(qiáng)。截至目前,中國(guó)工程教育的學(xué)科門(mén)類(lèi)達(dá)31個(gè),工程專(zhuān)業(yè)達(dá)19個(gè);開(kāi)設(shè)工程教育專(zhuān)業(yè)的本科高校1077所,占本科高??倲?shù)的92%;工程教育本科專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)數(shù)15733個(gè),占本科專(zhuān)業(yè)點(diǎn)總數(shù)的33.4%;工程教育的本科在校生450余萬(wàn)人,研究生60余萬(wàn)人,約占高校本科以上在校生規(guī)模的30%[20]。中國(guó)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生人數(shù)已經(jīng)位居世界第一,成為世界名副其實(shí)的工程教育大國(guó)。馬來(lái)西亞急需大量富有工程實(shí)踐能力的工程人才,需要借鑒中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn),與中國(guó)開(kāi)展工程教育合作,推動(dòng)共建“一帶一路”的工程教育發(fā)展。

        (一)推動(dòng)合作辦學(xué),完善政策體系

        中國(guó)與馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的互補(bǔ)性強(qiáng)。在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下,許多中國(guó)企業(yè)到馬來(lái)西亞發(fā)展,中國(guó)企業(yè)需要大量具備高技能的馬來(lái)西亞工程師協(xié)助完成工程建設(shè)。2016年7月,中國(guó)教育部發(fā)布的《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動(dòng)》提出:“鼓勵(lì)中國(guó)優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育配合高鐵、電信運(yùn)營(yíng)等企業(yè)走出去,探索開(kāi)展多種形式的境外合作辦學(xué),合作設(shè)立職業(yè)院校、培訓(xùn)中心,合作開(kāi)發(fā)教學(xué)資源和項(xiàng)目,開(kāi)展多層次職業(yè)教育和培訓(xùn),以便更好培養(yǎng)有工程實(shí)踐能力的工程師”[21]。例如,廈門(mén)大學(xué)在“一帶一路”背景下,結(jié)合自身專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和合作基礎(chǔ),積極“走出去”,在馬來(lái)西亞建立了廈門(mén)大學(xué)馬來(lái)西亞分校(下文簡(jiǎn)稱(chēng)廈大馬校),并于2016年正式招生。廈大馬校開(kāi)設(shè)了人文學(xué)院、醫(yī)學(xué)院、經(jīng)濟(jì)學(xué)院、計(jì)算機(jī)學(xué)院、工學(xué)院,向馬來(lái)西亞輸出中國(guó)的優(yōu)質(zhì)教育資源,為“一帶一路”建設(shè)的工程建設(shè)培養(yǎng)大量急需人才。

        中國(guó)與馬來(lái)西亞在工程領(lǐng)域的合作不斷深化,這將會(huì)大大促進(jìn)工程人才的培養(yǎng),而中國(guó)的知名高職院校積極“走出去”,與馬來(lái)西亞高校聯(lián)合辦學(xué),也將成為“一帶一路”建設(shè)中教育方面的亮點(diǎn)之一。由于兩國(guó)合作辦學(xué)數(shù)量的不斷增加,中國(guó)和馬來(lái)西亞的合作辦學(xué)應(yīng)該趨于制度化、機(jī)制化、多樣化。其一,完善高等教育政策體系,明確各類(lèi)主體的責(zé)任分工。中國(guó)與馬來(lái)西亞應(yīng)定期進(jìn)行教育代表團(tuán)的交流互訪,積極簽署雙邊高等工程教育合作協(xié)議。其二,中國(guó)與馬來(lái)西亞政府應(yīng)出臺(tái)文件和政策讓參與人才培養(yǎng)計(jì)劃的企業(yè)得到稅收減免等優(yōu)惠政策。其三,中馬兩國(guó)之間的合作辦學(xué)模式應(yīng)該更多樣化,兩國(guó)政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)督,以培養(yǎng)更多具備良好工程實(shí)踐能力的工程師。endprint

        (二)引進(jìn)教學(xué)模式,共享教學(xué)經(jīng)驗(yàn)

        相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),馬來(lái)西亞工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力不足,因此,其可以引進(jìn)中國(guó)優(yōu)秀的教學(xué)模式,借鑒中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)馬來(lái)西亞工程師。例如,中國(guó)汕頭大學(xué)工學(xué)院在加拿大工程院院士、汕頭大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)顧佩華教授的率領(lǐng)下,從2005年起引入并實(shí)施了“構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)踐、運(yùn)作”(Conceive,Design,Implement,Operate,CDIO)的工程教育模式,已取得明顯效果。中國(guó)應(yīng)把CDIO工程教育模式引入馬來(lái)西亞,合作培養(yǎng)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生,讓學(xué)生通過(guò)基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí),主動(dòng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,從而提升其自學(xué)、研發(fā)、解決問(wèn)題、團(tuán)隊(duì)工作、人際溝通等方面的能力[22]。華中科技大學(xué)在本科工程教育中采用了研究性教學(xué)方法,并構(gòu)建了“三位一體”的本科工程教育研究性教學(xué)體系,效果顯著[23]。中國(guó)工程高等院校無(wú)論在教育理念的更新、教學(xué)環(huán)境的營(yíng)造、課程內(nèi)容的編排等方面都達(dá)到世界一流大學(xué)的水平,把這些經(jīng)驗(yàn)引入馬來(lái)西亞,將有助于培養(yǎng)具備良好工程實(shí)踐能力的工程師。

        (三)研制專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),打造規(guī)范體系

        共同建立教師專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),打造一體化的高等師范教育體系,是中國(guó)與馬來(lái)西亞高等工程教育合作的重要途徑,對(duì)兩國(guó)的文化教育有重大影響。

        為培養(yǎng)能夠滿足中國(guó)企業(yè)需求的工程師,許多教師被邀請(qǐng)到馬來(lái)西亞進(jìn)行教學(xué)。例如,在廈大馬校中,有30%左右的教師為廈門(mén)大學(xué)的高水平教授。中國(guó)教育部在《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動(dòng)》中指出,教師的素質(zhì)提升是境外辦學(xué)中重要的一環(huán),并提出“絲綢之路”師資推進(jìn)計(jì)劃[24][25],以便更好地與沿線國(guó)家教師進(jìn)行溝通和交流。當(dāng)前,需要加強(qiáng)中國(guó)與馬來(lái)西亞高等師范院校教師的交流,推動(dòng)雙方師范院校校長(zhǎng)交流訪問(wèn)、教師及管理人員交流研修,促進(jìn)兩國(guó)優(yōu)秀教師教育模式的互學(xué)互鑒。

        (四)加強(qiáng)學(xué)者交流,服務(wù)智庫(kù)建設(shè)

        在“一帶一路”背景下,中國(guó)與馬來(lái)西亞學(xué)者應(yīng)加強(qiáng)交流和溝通,共同建設(shè)大學(xué)智庫(kù)。大學(xué)智庫(kù)不僅要發(fā)揮其在中國(guó)國(guó)內(nèi)的影響力,還應(yīng)幫助馬來(lái)西亞培養(yǎng)人才,提升教育質(zhì)量。中國(guó)和馬來(lái)西亞在經(jīng)濟(jì)、教育、科技等方面都有密切的合作與交流,這對(duì)于大學(xué)的智庫(kù)建設(shè)有很大幫助。兩國(guó)之間應(yīng)建立大學(xué)智庫(kù)交流機(jī)制,以便可以更好地分享經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)和馬來(lái)西亞可以通過(guò)建立研究中心、聯(lián)合學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)、組織國(guó)際性論壇等多種方式,為兩國(guó)學(xué)者提供更多的交流機(jī)會(huì),促進(jìn)大學(xué)間的實(shí)質(zhì)性合作,進(jìn)而為政府決策提供有益參考。

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        編輯 徐玲玲 校對(duì) 呂伊雯endprint

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