龔榮生

（中華人民共和國(guó)無(wú)錫海關(guān) 214000)

基于單片機(jī)的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)的研究

龔榮生

（中華人民共和國(guó)無(wú)錫海關(guān) 214000)

相關(guān)調(diào)查顯示，疲勞和醉酒是造成交通事故最主要的兩個(gè)因素，而疲勞駕駛占有較大的比例。當(dāng)駕車司機(jī)疲勞駕駛時(shí)，對(duì)方向，路標(biāo)，路況的判斷會(huì)變得遲鈍，許多交通事故的發(fā)生正是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致的。因此，防疲勞在駕車行駛過程中有重要的作用。本文分析探究了基于單片機(jī)的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了深入分析。

單片機(jī)；防疲勞駕駛；安全性；研究

1 整體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

1.1 組份

防疲勞的駕駛系統(tǒng)的組成元素有傳感器，單片機(jī)，報(bào)警器，液晶顯示屏以及全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)等。

1.2 原理

當(dāng)有壓力作用與汽車座椅上時(shí)，傳感器開始工作收集數(shù)據(jù)，進(jìn)而收集到壓力作用的時(shí)間，一般來說也就是駕駛的時(shí)間，同時(shí)轉(zhuǎn)角傳感器也會(huì)收集方向轉(zhuǎn)變的度數(shù)，進(jìn)而了解司機(jī)如何操縱轉(zhuǎn)向盤，最后所有傳感器都會(huì)講收集到的數(shù)據(jù)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行深入地分析，運(yùn)用一定的算法判斷司機(jī)是否存在疲勞駕駛的情況。

一旦單片機(jī)分析數(shù)據(jù)后得出司機(jī)判斷疲勞駕駛，就會(huì)直接操控報(bào)警器，顯示屏和通信網(wǎng)絡(luò)，發(fā)出聲音并打開指示燈提醒司機(jī)疲勞駕駛，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)匦菹1]。

2 整體硬件選取

2.1 傳感器

防疲勞駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的壓力傳感器應(yīng)當(dāng)具備良好的感應(yīng)能力，在座椅施壓區(qū)域能夠靈敏地感應(yīng)到壓力大小以及其變化，其電阻隨著壓力的增大呈現(xiàn)反比例變化趨勢(shì)，精確地記錄下壓力的變化。轉(zhuǎn)角傳感器在選擇時(shí)可以直接用車輛的原裝部件，根據(jù)具體車輛的參數(shù)以及性能進(jìn)行單片機(jī)程序的設(shè)計(jì)。

2.2 單片機(jī)與其他部件

單片機(jī)是防疲勞駕駛系統(tǒng)的重要部件，它的作用就是將轉(zhuǎn)角傳感器和壓力傳感器所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析再運(yùn)用算法計(jì)算得出判斷，操控聲光控件進(jìn)行警報(bào)，實(shí)現(xiàn)警示司機(jī)的作用。因此選用的傳感器必須有強(qiáng)大的計(jì)算運(yùn)行空間。而相關(guān)的警示器件應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)大的聲控敏銳度和靈敏度，實(shí)現(xiàn)信息傳遞的快速反應(yīng)，及時(shí)給駕駛員做出警報(bào)。

3 設(shè)計(jì)與測(cè)試

3.1 設(shè)計(jì)

在傳感器進(jìn)行掃描過后，當(dāng)轉(zhuǎn)角傳感器感應(yīng)到角度的轉(zhuǎn)變，就表示駕駛員開始操控轉(zhuǎn)向盤，正處于駕駛的狀態(tài)，駕駛員的雙手離開轉(zhuǎn)向盤，那么壓力傳感器就感應(yīng)不到壓力的存在，在駕駛員疲勞駕駛時(shí)，駕駛時(shí)間會(huì)超過規(guī)定的時(shí)間，單機(jī)片就會(huì)做出相應(yīng)的判斷，控制警報(bào)器發(fā)出響聲。這套防疲勞駕駛系統(tǒng)有著強(qiáng)大的實(shí)用性，低廉的技術(shù)成本以及穩(wěn)定的系統(tǒng)運(yùn)行流程等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際駕車中，達(dá)到監(jiān)視警示司機(jī)疲勞駕駛的目的[2]。

3.2 測(cè)試

在安裝好各個(gè)硬件之后，要進(jìn)行軟硬件調(diào)試與分析，系統(tǒng)才能精準(zhǔn)無(wú)誤地運(yùn)行，達(dá)到防疲勞駕駛的效果。駕駛員駕駛的時(shí)間，轉(zhuǎn)角時(shí)所用時(shí)間以及報(bào)警的狀態(tài)都在顯示液晶顯示屏上，一目了然，直觀清晰。如果判斷是疲勞駕駛，報(bào)警器則出語(yǔ)音警告，提示駕駛司機(jī)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)匦菹ⅲ苊馐鹿实陌l(fā)生，測(cè)試保證了設(shè)計(jì)在投放使用之前的精準(zhǔn)性，提高了防疲勞駕駛系統(tǒng)使用的質(zhì)量，也加強(qiáng)了防疲勞駕駛的安全性能。

4 結(jié)束語(yǔ)

判斷是否疲勞駕駛最好的辦法就是依據(jù)時(shí)間來判定，基于單片機(jī)的防疲勞駕駛系統(tǒng)正是采用了這種行之有效的方式，從而避免因疲勞駕駛而釀成交通事故。運(yùn)用單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理有著計(jì)算精準(zhǔn)、實(shí)用性強(qiáng)和效果極佳等優(yōu)點(diǎn)，值得在汽車制造業(yè)廣泛推廣。防疲勞駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和使用是汽車制造商，駕駛?cè)藛T以及交通管理人員共同的努力方向。

[1]馮軍,陳文波,楊民生,全秀英.基于單片機(jī)的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)的研究.[J].科技世界.2015(9):18.

[2]張博軒.基于STC12C5A60S2單片機(jī)的汽車方疲勞駕駛系統(tǒng)研究.[J].中國(guó)高薪技術(shù)企業(yè).2016(11):26-27.

U464文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

龔榮生，技師，大專，研究方向?yàn)槠嚬芾怼?/p>