秦 昀

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

高性能傳動系統(tǒng)平臺汽車產(chǎn)品開發(fā)的項目集管理

秦 昀

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章對項目集管理的應用進行分析研究，歸納了項目集管理的核心要素及管理方法，指導汽車企業(yè)通過項目集管理對優(yōu)化開發(fā)高性能傳動系統(tǒng)平臺的汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集進行集中式的協(xié)調(diào)管理，以實現(xiàn)這個項目集的戰(zhàn)略目標和收益。

項目集；項目集管理；協(xié)調(diào)管理

CLC NO.:U468.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-174-02

引言

當前油耗已成為消費者選購汽車時的重要參考指標。汽車企業(yè)在汽車產(chǎn)品開發(fā)時十分重視油耗控制技術的開發(fā)與應用。而影響汽車油耗的主要因素在于汽車傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)中包括發(fā)動機、變速箱、后橋等諸多核心零部件。要實現(xiàn)通過傳動系統(tǒng)控制油耗，便要對這些核心零部件提出精準的性能要求，以獨立的項目推進核心零部件開發(fā)。

汽車產(chǎn)品開發(fā)的目的旨在用最少的投入，提供用戶滿意的產(chǎn)品，并使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟效益。但由于發(fā)動機、變速箱、后橋和整車開發(fā)周期不同，在同步開發(fā)過程中，開發(fā)進度的合理匹配、資源的有效協(xié)調(diào)、目標的集中統(tǒng)一等都會對產(chǎn)品的最終推出產(chǎn)生極大的影響。如果將這些獨立的發(fā)動機開發(fā)項目、變速箱開發(fā)項目、后橋開發(fā)項目以及整車開發(fā)項目視作一個項目集，通過項目集管理在整體上進行規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)，能夠更加有效的促使成本、進度等產(chǎn)品開發(fā)目標最終達成，最終取得最佳的收益。

本文對汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中項目集管理的應用進行分析研究，歸納了項目集管理的核心要素及管理方法，對汽車企業(yè)通過項目集管理對項目或項目集進行集中式的協(xié)調(diào)管理，最終實現(xiàn)戰(zhàn)略目標和收益，具有極高的指導作用。

1 汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集管理概述

項目集是一組相互關聯(lián)且被協(xié)調(diào)管理的項目。項目集管理是對一個項目集采取集中式的協(xié)調(diào)管理，以實現(xiàn)這個項目集的戰(zhàn)略目標和收益，它包括把多個項目進行整合，以實現(xiàn)項目集目標，并使得成本、進度與工作可以被優(yōu)化或集成。

1.1 汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集

為實現(xiàn)整車油耗目標，對整車產(chǎn)品開發(fā)中對油耗產(chǎn)生影響的因素進行識別，在整車產(chǎn)品開發(fā)項目的基礎上，將主要影響汽車產(chǎn)品油耗的傳動系統(tǒng)核心零部件-發(fā)動機、變速箱、后橋也分別作為獨立項目進行開發(fā)；將離合器、傳動軸、輪胎納入整車產(chǎn)品開發(fā)項目中開發(fā)。整車項目、發(fā)動機項目、變速箱項目、后橋項目由于相互關聯(lián)，目標相對統(tǒng)一，易于協(xié)調(diào)管理，可以構(gòu)成一個以優(yōu)化開發(fā)高性能傳動系統(tǒng)平臺的汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集。

1.2 汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集的特點

以優(yōu)化開發(fā)傳動系統(tǒng)平臺的汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集中的項目通過產(chǎn)生共同的結(jié)果或整體能力而相互聯(lián)系。整車項目需要通過高效的傳動效率實現(xiàn)油耗的降低，這依賴于發(fā)動機項目所實現(xiàn)的發(fā)動機技術、變速箱項目所實現(xiàn)的變速箱形式及后橋項目所實現(xiàn)的后橋性能。

在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，發(fā)動機、變速箱、后橋既可以作為整車的零部件進行開發(fā)，選取成熟的產(chǎn)品進行匹配，也可以根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)需要，作為獨立項目全新開發(fā)。這個全新的開發(fā)過程需要相應的車輛、臺架等資源需求。

因此，以優(yōu)化開發(fā)傳動系統(tǒng)平臺的汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集具有整體目標一致，過程資源需求重疊和相互制約，開發(fā)周期不同，成本對立統(tǒng)一的特點。

2 汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的項目集管理

汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中項目集管理側(cè)重于對整體目標實現(xiàn)過程的協(xié)調(diào)和管理，不對具體某個子項目進行管理，而是對項目集中各子項目之間的資源和工作進行協(xié)調(diào)。一般從以下幾方面進行協(xié)調(diào)管理：

2.1 進度的控制與協(xié)調(diào)

汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集中，各子項目進度之間的相互影響最明顯。針對整車項目、發(fā)動機項目、變速箱項目及后橋項目的不同開發(fā)周期和進度節(jié)點，需要充分利用項目管理計劃方法進行有效控制：

2.1.1 里程碑計劃

最簡單的進度計劃，表示主要可交付成果的計劃開始和完成時間及關鍵節(jié)點；通過里程碑計劃各子項目可明確約定關鍵事件的節(jié)點，如重大的會議節(jié)點，產(chǎn)品的交付時間，資源提供節(jié)點等。

2.1.2 網(wǎng)絡計劃（網(wǎng)絡計劃評審技術，PERT）

以網(wǎng)絡圖的形式制定的計劃；可以清楚表達產(chǎn)品開發(fā)計劃中各子項目工作的先后順序和相互關系，關鍵路徑和關鍵工序。在計劃執(zhí)行的過程中可以進行有效的控制和監(jiān)督，保證合理地使用人、財、物，按預定目標完成任務。

2.1.3 甘特圖（GANTT)

以橫道來代表具體的各項工作及工作的時間安排，是一種簡單高效的進度交流工具。

2.2 資源的控制與協(xié)調(diào)

以優(yōu)化開發(fā)傳動系統(tǒng)平臺的汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集的資源控制與協(xié)調(diào)重點在于車輛和試驗資源兩方面。

2.2.1 車輛資源需求

主要為發(fā)動機、變速箱、后橋與整車的車輛資源需求匹配；車輛資源需求匹配的矛盾會在以下三個階段發(fā)生：

①mule車裝配階段：整車對發(fā)動機、變速箱、后橋數(shù)量和產(chǎn)品性能狀態(tài)的需求和實際可提供資源的矛盾；

②樣車試制階段：整車、發(fā)動機、變速箱、后橋相互之間的產(chǎn)品性能狀態(tài)、數(shù)量及提供時間的沖突矛盾；

③小批量試生產(chǎn)階段：整車對滿足產(chǎn)品性能狀態(tài)的發(fā)動機、變速箱、后橋的數(shù)量和提供時間的要求與發(fā)動機、變速箱、后橋在當前階段產(chǎn)量的矛盾；

2.2.2 試驗資源需求

主要在于整車、發(fā)動機、變速箱和后橋必須通過充分的臺架和道路試驗驗證，而同步開發(fā)過程會出現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、后橋的臺架試驗周期與整車道路試驗周期重疊，增加車輛或零部件數(shù)量需求和資源浪費。

結(jié)合網(wǎng)絡計劃將非關鍵路徑上的資源向關鍵路徑轉(zhuǎn)移，主要通過資源匹配計劃予以控制和協(xié)調(diào)。由項目集經(jīng)理召集各子項目經(jīng)理及相關支持單位負責人共同研討制定，明確各項資源的需求時間、數(shù)量，交付時間，使用周期及具體負責人員。協(xié)調(diào)平衡各類資源間的相互匹配關系，提供有效的資源保障。

2.3 通過會議加強溝通管理

不同范圍的會議是項目集中各子項目間最高效的溝通方法。將各相關干系人、資源擁有人以及工作執(zhí)行者組織在一起，通過明確的議題開展有效的協(xié)調(diào)溝通；根據(jù)議題和范圍，會議可分為：

①項目啟動會：項目全體成員參與，發(fā)布項目策劃，明確項目章程、項目目標、項目管理模式、以及項目組織結(jié)構(gòu)等。

②項目決策會：可定期舉行的向公司領導匯報項目階段進展情況、存在的風險及變更情況以及工作開展過程中需要公司領導協(xié)調(diào)的資源需求，聽取公司領導的最新指示和要求。

③項目月度例會：每月定期在項目集范圍內(nèi)舉行的會議，匯報項目月度進展情況以及資源計劃執(zhí)行狀態(tài)，進行風險問題溝通及資源協(xié)調(diào)。

④項目計劃協(xié)調(diào)會：定期（每月）由各子項目經(jīng)理參與的會議，旨在檢討項目執(zhí)行狀態(tài)，合理匹配各項目下階段計劃。

各項會議精神可通過會議紀要、會議督導進行落實，并以相應的計劃監(jiān)控表反饋執(zhí)行情況，保證會議的有效性。

3 結(jié)論

汽車產(chǎn)品開發(fā)項目集管理從企業(yè)整體出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)目標，對企業(yè)所擁有的或可獲得的資源進行優(yōu)化組合，有效地、最優(yōu)地分配企業(yè)資源，以分散企業(yè)風險，達到企業(yè)效益最大化，提高企業(yè)的核心競爭能力。

[1] 米歇爾·西里,項目集管理,電子工業(yè)出版社,2011年7月.

[2] 陸愛平,企業(yè)項目組合管理研究, 市場周刊.管理探索,2005,(4).

[3] ＜美＞羅斯曼,項目管理知識體系指南（第5版）,項目管理協(xié)會有限公司PMI,電子工業(yè)出版社,2009年8月.

[4] ＜美＞項目管理協(xié)會,項目集管理標準,電子工業(yè)出版社,2009年11月.

Program Management Used in Automobile Product Development

Qin Yun
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This paper analyses the usage of program management. It sum up the management essential and method of program management. To guide Automobile company concert and manage the automobile product development program which improve the transmission system by using program management, and to achieve the program stratagem target and proceeds.

program; program management; concert and manage

U468.3

A

1671-7988 (2017)13-174-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.13.060

秦昀（1982-），男，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司，主要從事項目管理工作。