文/姜文龍，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司

一種前風(fēng)窗上橫梁連接板

文/姜文龍，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司

現(xiàn)有汽車(chē)一般包括位于車(chē)門(mén)上方的側(cè)圍上邊梁和位于前風(fēng)擋玻璃上方的前風(fēng)窗上橫梁，當(dāng)側(cè)圍上邊梁和前風(fēng)窗上橫梁均采用沖壓成型制成時(shí)，只需通過(guò)簡(jiǎn)單的焊接方法便能將側(cè)圍上邊梁與前風(fēng)窗上橫梁固定。然而，當(dāng)側(cè)圍上邊梁采用輥壓工藝成型制成，而前風(fēng)窗上橫梁采用沖壓成型制成時(shí)，現(xiàn)有的焊接方法則很難將二者固定。

汽車(chē)工業(yè)；前風(fēng)窗上橫梁連接板

1 技術(shù)要點(diǎn)

1.1 所要解決的技術(shù)問(wèn)題

為解決上述問(wèn)題，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)前風(fēng)窗上橫梁連接板，用于固定汽車(chē)的側(cè)圍上邊梁與前風(fēng)窗上橫梁，前風(fēng)窗上橫梁連接板包括第一焊接板及由第一焊接板彎折延伸的第二焊接板，第一焊接板與側(cè)圍上邊梁通過(guò)兩層焊的方式焊接固定，第二焊接板與前風(fēng)窗上橫梁通過(guò)兩層焊及二氧化碳保護(hù)焊的方式焊接固定，第一焊接板上設(shè)有第一定位孔，第一定位孔用于將前風(fēng)窗上橫梁連接板定位于側(cè)圍上邊梁上。

1.2 取得的有益的技術(shù)效果

相比較傳統(tǒng)的焊接固定方式，上述汽車(chē)通過(guò)設(shè)置前風(fēng)窗上橫梁連接板連接固定側(cè)圍上邊梁和前風(fēng)窗上橫梁，使得不同材質(zhì)的側(cè)圍上邊梁和前風(fēng)窗上橫梁也能牢固的連接。

2 描述

圖1-使用環(huán)境示意圖

圖2-與側(cè)圍上邊梁及前風(fēng)窗上橫梁焊接圖

圖3-前風(fēng)窗上橫梁連接板結(jié)構(gòu)示意圖

圖1 使用環(huán)境示意圖

如上圖所示的環(huán)境示意圖提供了一種汽車(chē)100，包括側(cè)圍上邊梁10、前風(fēng)窗上橫梁20及前風(fēng)窗上橫梁連接板30，前風(fēng)窗上橫梁連接板30將該側(cè)圍上邊梁10與前風(fēng)窗上橫梁20固定。汽車(chē)100還包括與前風(fēng)窗上橫梁20連接的左A柱內(nèi)板上板40和右A柱內(nèi)板上板50、及連接左A柱內(nèi)板上板40與右A柱內(nèi)板上板50的前風(fēng)窗下橫梁內(nèi)板60。

圖2-與側(cè)圍上邊梁及前風(fēng)窗上橫梁焊接圖

圖3-前風(fēng)窗上橫梁連接板結(jié)構(gòu)示意圖

側(cè)圍上邊梁10由沖壓成型制成，包括第一定位柱12和第二定位柱14。第一定位柱12及第二定位柱14均用于將前風(fēng)窗上橫梁連接板30定位于側(cè)圍上邊梁10上。前風(fēng)窗上橫梁20由輥壓工藝成型制成。前風(fēng)窗上橫梁連接板30包括一第一焊接板32、由第一焊接板32彎折延伸的第二焊接板34及設(shè)于第一焊接板32與第二焊接板34的連接處的一加強(qiáng)肋36。第一焊接板32用于與側(cè)圍上邊梁10焊接固定，第二焊接板34用于與前風(fēng)窗上橫梁20焊接固定。加強(qiáng)肋36分別與第一焊接板32及第二焊接板34垂直，用于增加第一焊接板32及第二焊接板34的強(qiáng)度。加強(qiáng)肋36的形狀大致呈一三角狀。

第一焊接板32上開(kāi)設(shè)有第一定位孔322及第二定位孔324。第一定位孔322的形狀為圓形，第一定位孔322用于供側(cè)圍上邊梁10的第一定位柱12穿設(shè)。第二定位孔324的形狀為長(zhǎng)圓形，以便第二定位柱14裝入第二定位孔324內(nèi)。

在組裝汽車(chē)100時(shí)，可參照如下步驟進(jìn)行：

將前風(fēng)窗上橫梁連接板30的第二焊接板34通過(guò)兩層焊及二氧化碳保護(hù)焊的方式焊接固定于前風(fēng)窗上橫梁20上，以形成連接前風(fēng)窗上橫梁連接板30與前風(fēng)窗上橫梁20的第一焊點(diǎn)70和第二焊點(diǎn)80。將前風(fēng)窗上橫梁連接板30通過(guò)第一定位孔322和第二定位孔324套設(shè)于前風(fēng)窗上橫梁20的第一定位柱22和第二定位柱24上，再將前風(fēng)窗上橫梁連接板30通過(guò)兩層焊的方式焊接固定于側(cè)圍上邊梁10上，以形成連接前風(fēng)窗上橫梁連接板30與側(cè)圍上邊梁10的第三焊點(diǎn)90。汽車(chē)100便組裝完畢。

相比較傳統(tǒng)的焊接固定方式，上述汽車(chē)100通過(guò)設(shè)置前風(fēng)窗上橫梁連接板30連接固定側(cè)圍上邊梁10和前風(fēng)窗上橫梁20，使得不同材質(zhì)的側(cè)圍上邊梁10和前風(fēng)窗上橫梁20也能牢固的連接。而且，通過(guò)在前風(fēng)窗上橫梁連接板30上設(shè)置定位孔，使得前風(fēng)窗上橫梁連接板30在安裝的過(guò)程中能與側(cè)圍上邊梁準(zhǔn)確定位。

3 技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

（1）前風(fēng)窗上橫梁連接板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)特征；

（2）前風(fēng)窗上橫梁連接板與其周邊零件的搭接方式；

（3）前風(fēng)窗上橫梁連接板與其周邊零件的焊接結(jié)構(gòu)。

[1]張玉盛.焊接技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].魅力中國(guó)，2010，（26）：204-204.

[2]宗培言.焊接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)與裝備[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.7-8.