◆文/北京 薛慶文 戎正璽

奧迪0B5變速箱工作原理及故障解析(三)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

薛慶文 (本刊編委會委員)

北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國家骨干教師培訓(xùn)基地專家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國汽車維修專項技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專家、國家質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂部發(fā)起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來西亞汽車公會特聘講師、2016年汽車自動變速箱智能養(yǎng)護(hù)大賽總策劃兼總裁判長。

(接上期)

除了變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G641外，0B5變速箱還有兩個輸入轉(zhuǎn)速傳感器，分別為輸入轉(zhuǎn)速傳感器G632和G612，在診斷中輸入轉(zhuǎn)速傳感器是怎么設(shè)定的呢？G632為輸入轉(zhuǎn)速傳感器1，G612為輸入轉(zhuǎn)速傳感器2，G641為輸入轉(zhuǎn)速傳感器3，知道輸入轉(zhuǎn)速傳感器排序?qū)紟熅S修診斷有很大的幫助，例如：有的診斷儀顯示輸入轉(zhuǎn)速傳感器1，如果不知道輸入轉(zhuǎn)速傳感器1指的是G632，那么就會在維修中造成很大的麻煩。知道了輸入傳感器排序，那么G632和G612分別監(jiān)測什么轉(zhuǎn)速呢？G632監(jiān)測輸入軸1的轉(zhuǎn)速，G612監(jiān)測輸入軸2的轉(zhuǎn)速，如圖36所示。

圖36 變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器1和變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器2

控制單元采集輸入轉(zhuǎn)速傳感器G632和G612的轉(zhuǎn)速，通過與輸入轉(zhuǎn)速傳感器G641進(jìn)行轉(zhuǎn)速值比較，計算多片離合器K1和K2的輸出轉(zhuǎn)速，并識別出離合器的打滑狀況，根據(jù)打滑狀況，控制單元可以識別出離合器脫開和接合狀況，另外該信號還用于控制所切換的擋位。如果其中一個信號中斷，則變速箱進(jìn)入緊急運行模式。

此傳感器模塊除了有G632和G612外，還集成有行駛擋位傳感器G676，如圖37所示G676是非接觸式行程傳感器，信號用于判定選擋桿位置(P、R、N、D和S)、選擇換擋程序“D”或“S”的信息、用于控制啟動鎖的信號、用于控制P/N鎖的信號、產(chǎn)生倒擋信息、控制組合儀表和換擋操縱機(jī)構(gòu)上的選擋桿位置顯示。如果信號中斷，變速箱進(jìn)入緊急運行模式。

圖37 變速箱行駛擋位傳感器G676

此傳感器模塊安裝在變速箱的中后部，通過線束連接線與變速箱控制單元連接，如圖38和圖39。

機(jī)電控制單元是變速箱重要的部件之一，也是比較容易損壞的部件，在維修過程中，拆裝需要規(guī)范，如果沒有按照要求操作，很容易出現(xiàn)故障。下面將講解拆裝機(jī)電控制單元的規(guī)范操作，及更換機(jī)電控制單元需要注意的事項。

第一步，先取下機(jī)電控制單元線束插頭，再將機(jī)電控制單元插頭殼取下，如圖40、41和42所示。

圖38 傳感器模塊位置

圖39 傳感器模塊與控制單元連接圖

圖41 機(jī)電控制單元插頭殼

圖42 拆卸機(jī)電控制單元插頭實物流程圖

圖43 ATF管路連接方式

第二步，拆卸ATF管路連接件。ATF管路連接件根據(jù)年款不同分為兩種形式，一種是由外部壓力濾清器油管和ATP管路連接件組成；另外一種是濾清器與ATP管路連接件集成在一起的ATF可換式濾清器，如圖43所示。

拆卸ATF管路連接件固定螺絲，如圖44和45所示，隨后取出ATF管路連接件或ATF可換式濾清器，如圖46所示。

圖44 ATF管路連接件

圖45 ATF可換式濾清器

第三步，拆卸油底殼，取下內(nèi)部濾清器，如圖47和48所示。

第四步，拆卸機(jī)電控制單元連接線束插頭，如圖49所示。

圖46 ATF可換式濾清器分解圖

圖47 變速箱油底殼

圖48 變速箱內(nèi)部濾清器

圖49 機(jī)電控制單元插頭

第五步，拆卸機(jī)電控制單元固定螺絲，如圖50所示。注：拆卸螺絲順序為從6到1。

第六步，取下機(jī)電控制單元，如圖51和52所示。

圖50 機(jī)電控制單元固定螺絲位置

圖51 取下機(jī)電控制單元

圖52 機(jī)電控制單元

(未完待續(xù))