閆婷婷

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會各界對于我國汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，特別是整合生產(chǎn)技術(shù)等方面關(guān)注程度越來越高。當(dāng)前汽車生產(chǎn)和制造領(lǐng)域競爭日趨激烈，國內(nèi)汽車企業(yè)若想在此環(huán)境下占據(jù)市場有利地位，必須加快生產(chǎn)技術(shù)的更新和升級，滿足顧客不斷變化增長的需求。因此，對汽車整車生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行探討，分析出優(yōu)化方案是相關(guān)領(lǐng)域工作人員的工作重點(diǎn)之一。

1 整車生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展存在的問題

與普通的壓縮機(jī)、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程略有不同，新能源車電池板的生產(chǎn)已成后起之秀，對于新能源汽車發(fā)展，雖然市場呈現(xiàn)出火爆的局面，但具體推廣起來，并不是那么簡單。無論是制造環(huán)節(jié)還是消費(fèi)環(huán)節(jié)，都容易出現(xiàn)一波三折、冷熱不均的問題，這說明新能源汽車發(fā)展的變數(shù)很大。以上現(xiàn)象雖然與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)滯后不無關(guān)系，但重點(diǎn)反映在制造層面，仍存在著車企跟風(fēng)或見風(fēng)使舵的被動制造問題。這不僅不利于國內(nèi)汽車制造的發(fā)展，也同樣對中國品牌的整體技術(shù)升級不利。一些關(guān)鍵性的過程，存在著操作方法過于簡單、工作效率較為低下的問題，工作技術(shù)人員無法適應(yīng)大批量的工作要求，導(dǎo)致了整車生產(chǎn)質(zhì)量方面存在安全隱患。

2 整車生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量控制方案

2.1 整車生產(chǎn)技術(shù)供貨產(chǎn)品質(zhì)量控制

對整車生產(chǎn)的供貨產(chǎn)品環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，必須在供應(yīng)商的開發(fā)和管理階段進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。如我國某地區(qū)的汽車生產(chǎn)和制造公司通過了國家ISO 9001質(zhì)量體系認(rèn)證，在對供應(yīng)商的開發(fā)與管理環(huán)節(jié)都擁有自己獨(dú)特的管理要求和程序；但該地區(qū)其他汽車企業(yè)不能與通過了ISO/TS 16949的汽車企業(yè)一樣，在進(jìn)行供應(yīng)商的選擇過程中，要求供應(yīng)商必須獲得第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，該地區(qū)汽車生產(chǎn)和制造公司還建立了信息反饋的機(jī)制，對于生產(chǎn)配套的零配件及外協(xié)件等在進(jìn)行裝配過程中實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)，制定出質(zhì)量問題應(yīng)對預(yù)案，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保整車生產(chǎn)項(xiàng)目順利進(jìn)行，產(chǎn)品能按時投入市場[1]。

2.2 整車生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

我國大部分地區(qū)的汽車生產(chǎn)和制造企業(yè)在整車生產(chǎn)方面發(fā)展起步較晚，在相關(guān)領(lǐng)域的控制措施和管理技術(shù)等環(huán)節(jié)都處于初期的探索階段。與汽車零配件的生產(chǎn)技術(shù)不同，整車生產(chǎn)無法用具體的數(shù)值來判斷產(chǎn)品是否合格，在裝配和協(xié)調(diào)過程中發(fā)生的各類問題也受到多種因素的影響[2]。

2.3 整車生產(chǎn)技術(shù)發(fā)運(yùn)交付質(zhì)量控制

整車生產(chǎn)發(fā)運(yùn)交付過程中存在著運(yùn)輸路途路況復(fù)雜及運(yùn)輸時間較長等問題，通常情況下汽車發(fā)運(yùn)交付工作在夜間執(zhí)行，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中容易出現(xiàn)汽車的碰撞和摩擦等事故，對于汽車的安全質(zhì)量會產(chǎn)生不利影響。針對這一問題，我國某地區(qū)的汽車生產(chǎn)和制造企業(yè)制定了整車發(fā)運(yùn)交付的控制措施和行為規(guī)范，用于降低汽車生產(chǎn)和制造過程中容易產(chǎn)生的各類問題。如該地區(qū)汽車企業(yè)規(guī)定駕駛員必須要穿著公司統(tǒng)一發(fā)放的工作服，并且保持服裝整潔，不可佩戴金屬飾品、手表、手機(jī)等，服裝的拉鏈和紐扣不得外露，避免對產(chǎn)品外表造成刮擦；駕駛?cè)藛T需要配備兩副手套，白色手套用于駕駛商品車，黃色手套用于對商品車進(jìn)行捆綁等操作；在進(jìn)行裝車作業(yè)時，需要2名工作人員進(jìn)行配合在操作，車速不能大于5 km/h，盡可能降低運(yùn)輸途中對于商品車的磨損。

3 結(jié)束語

整車生產(chǎn)一體化技術(shù)是我國汽車生產(chǎn)和制造企業(yè)基于汽車項(xiàng)目生產(chǎn)過程中發(fā)展和實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)新技術(shù)。企業(yè)、行業(yè)整車生產(chǎn)以其規(guī)范化的操作流程及高標(biāo)準(zhǔn)的操作水平，在當(dāng)前國際同行業(yè)市場當(dāng)中擁有著巨大的優(yōu)勢。受到我國宏觀經(jīng)濟(jì)政策以及國內(nèi)的汽車市場行業(yè)規(guī)范的影響，我國汽車滾裝行業(yè)發(fā)展勢頭良好，相關(guān)領(lǐng)域工作和技術(shù)人員需要繼續(xù)探索先進(jìn)的生產(chǎn)和管理方法，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

[1]張念坤.基于Fis系統(tǒng)的汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2017,(08):98-99.

[2]楊鐵夫,廖向陽.淺析汽車整車制造廠產(chǎn)品質(zhì)量追溯全過程控制[J].價值工程,2013,32(02):44-45.