兩會(huì)熱點(diǎn)

交通出行

2016年出行領(lǐng)域中，網(wǎng)絡(luò)共享出行是重大熱點(diǎn)。交通部出臺(tái)文件承認(rèn)網(wǎng)約車合法地位開創(chuàng)世界先例，創(chuàng)新管理理念獲得廣泛贊譽(yù)。然而，其后出臺(tái)的地方細(xì)則卻招致較大爭(zhēng)議，對(duì)戶籍、車牌、車輛等嚴(yán)苛限制，被網(wǎng)民質(zhì)疑“新瓶裝舊酒”等評(píng)價(jià)頻頻見諸報(bào)端。當(dāng)前，各地細(xì)則大多正式實(shí)施，政策對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，兩會(huì)期間，設(shè)計(jì)地方網(wǎng)約車政策的爭(zhēng)議或?qū)⒃倨鸩??！肮蚕韱诬嚒弊鳛榱硪豁?xiàng)共享出行的代表，也備受輿論關(guān)注，被認(rèn)為是解決都市“出行最后一公里”難題的上佳方案，也有效引導(dǎo)綠色出行潮流。

“京津冀交通圈”再提速

河北代表團(tuán)開放日。全國人大代表、河北省委書記趙克志表示，“軌道上的京津冀”正在形成，“石家莊等地到天津、北京都可以坐高鐵”。全國人大代表、承德市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張富民發(fā)言，河北推動(dòng)京津冀交通一體化，支撐起了京津冀協(xié)同發(fā)展的“骨骼系統(tǒng)”；張?zhí)?、津保等鐵路逐步建成，促使京津冀一小時(shí)交通圈、半小時(shí)通勤圈初步形成。他建議，借助推動(dòng)京津冀交通一體化，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，建設(shè)機(jī)場(chǎng)群、市市通高鐵。

天津代表團(tuán)審議政府工作報(bào)告時(shí)，全國人大代表張志強(qiáng)表示，天津近年來貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，在交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)3個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，高水平推進(jìn)“一基地三區(qū)”建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)公共服務(wù)一體化；建議盡快規(guī)劃京滬高鐵二通道、天津機(jī)場(chǎng)到首都第二機(jī)場(chǎng)的高鐵建設(shè)，研究推進(jìn)天津至山西和天津至河北的鐵路建設(shè)。

絬車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向

嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、耗能、質(zhì)量、安全等相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，更多運(yùn)用市場(chǎng)化法制化手段，有效處置“僵尸企業(yè)”，推動(dòng)企業(yè)兼并重組、破產(chǎn)清算，堅(jiān)決淘汰不達(dá)標(biāo)落后產(chǎn)能，嚴(yán)控過剩行業(yè)新上產(chǎn)能。

強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理，基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)汽油。

把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進(jìn)國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基、重大裝備專項(xiàng)工程，搭理發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)中國制造向高端邁進(jìn)。

加強(qiáng)基礎(chǔ)道路建設(shè)。今年重點(diǎn)工作任務(wù)，完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8億元。