許志渝+++吳兵

摘 要：1882年至1884年，英國派駐重慶領(lǐng)事官謝立山①受英國政府要求前往中國西南地區(qū)評估西南地區(qū)以及川江航道的商業(yè)前景。為此謝立山秘密地開展了大規(guī)模商業(yè)調(diào)研和情報搜集，這些資料為英國迫使重慶開埠提供了重要的信息。旅行結(jié)束后，謝立山將旅途中的所見所聞撰寫成《華西三年：四川、貴州、云南旅行記》（Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan， Kueichow， and Yün-nan）一書。1890年首次出版后，引起了西方國家的一時轟動，重慶乃至西南逐漸被西方人所熟知。時隔一個多世紀(jì)，中文譯作《華西三年：四川、貴州、云南旅行記》將于2017年與中國讀者見面，為讀者了解近代英國外交官和探險家視角下重慶及西南地區(qū)社會發(fā)展提供了參考。

關(guān)鍵詞：《華西三年：四川、貴州、云南旅行記》 謝立山 重慶開埠

基金項目：本文系重慶市社科重大項目《抗戰(zhàn)大后方海外檔案史料搜集暨青年人才培養(yǎng)計劃》（2013-ZDZX04）的階段性成果；2014年四川外國語大學(xué)教學(xué)改革研究項目：基于外事模擬平臺語言與專業(yè)融合發(fā)展模式研究；2014年重慶市研究生教育教學(xué)改革研究項目：外語類院校語言與專業(yè)融合發(fā)展模式研究——以外交學(xué)專業(yè)為例，項目編號：yjg143095

一、“一生敬業(yè)”的英國外交官和探險家

亞歷山大·霍西（Alexander Hosie），中文名“謝立山”，近代英國著名外交官和探險家。1853年1月16日生于英國蘇格蘭阿伯丁郡的因弗魯里，1925年3月10日逝世于英國懷特島上，享年72歲。謝立山畢業(yè)于英國著名的阿伯丁大學(xué)，擁有文學(xué)碩士和法學(xué)博士學(xué)位。外交職業(yè)生涯豐富多彩，“一生敬業(yè)”，他的墓志銘上如是寫道。

1876年，謝立山以翻譯的身份來到中國，6年后被任命為英國派駐重慶領(lǐng)事，負(fù)責(zé)秘密調(diào)研西南地區(qū)的商機(jī)以及川江航運情況，盡管當(dāng)時英國還未在重慶開設(shè)領(lǐng)事館。1882年到1884年三年間，他三次深入西南地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，《華西三年：四川、貴州、云南旅行記》正是他旅行的真實寫照。1897年，他被封為謝立山爵士（SirAlexander），隨后在溫州、九江等地?fù)?dān)任領(lǐng)事，至此開始了他的職業(yè)生涯。1909年作為英國代表參加萬國禁煙會，這一時期是他外交生涯中的一個巔峰。1912年暫別了駐華領(lǐng)事界，謝立山回到了英國，于1919年重返中國，擔(dān)任駐華公使館專事隨員。

二、“馬嘉理”事件和《中英煙臺條約》的推波助瀾

謝立山所處的時代，正值中國陷入半殖民地半封建社會深淵的時代。鴉片戰(zhàn)爭后，中國被迫打開了國門，西方列強(qiáng)開始了長達(dá)半個多世紀(jì)的侵略。而英國是在西方列強(qiáng)中最早開始侵華的國家，“縱觀近代以來英國侵華的歷史可以發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，即英國總是利用中英之間的某些沖突，乘機(jī)掠奪通商特權(quán)”②。英國通過侵華戰(zhàn)爭迫使清政府簽訂了《南京條約》《天津條約》以及《北京條約》等不平等條約，獲取了在華通商的特權(quán)，開設(shè)的通商口岸也從沿海各省深入到長江中下游地區(qū)。但對英國而言，這樣的“勝利成果”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他們不斷尋找新的機(jī)會來獲得更多的特權(quán)。

1875年，“馬嘉理事件”（又稱“滇案”）為英國對華侵略創(chuàng)造了新的機(jī)會。英國公使館一位年輕的翻譯官馬嘉理③被派往中緬邊境與柏郎④上校帶領(lǐng)的探路隊接頭，當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族在云南省騰越蠻允附近合力擊斃了探路隊一行人，馬嘉理當(dāng)場被擊斃。英國借此事件向清政府施壓，要求清政府作出賠償，還派出了熟知中國國情的英國公使威妥瑪⑤解決“馬嘉理事件”，清政府則任命李鴻章前往山東煙臺與威妥瑪進(jìn)行談判。

“1876年，英國借口馬嘉理事件，與清政府簽訂了《煙臺條約》，迫使宜昌等地開埠，規(guī)定英國可以‘派員駐寓重慶，查看川省英商事宜?！雹逕熍_條約寫道，“增開宜昌、蕪湖、溫州、北海四處為通商口岸。大通、安慶、湖口、武穴、陸溪口、沙市六處為停泊碼頭，即允許輪船停泊，上下客商貨物”⑦。這些城市正是英國覬覦多年的目標(biāo)，《中英煙臺條約》的簽訂無疑為英國深入長江中上游腹地以及窺探西南地區(qū)提供了條件，至此英國便加緊了對西南地區(qū)的侵略。

一時間，獲取西南地區(qū)商業(yè)信息，打開西南商業(yè)通道已成為殖民國家的共識，謝立山正是在這樣的熱潮和時代背景之下，由英國政府選派，以一名英國派駐領(lǐng)事的身份前往西南地區(qū)調(diào)研，為英國入侵西南、爭奪川江航道通商權(quán)搜集到了大量情報。

三、外交官和探險家視角下的重慶認(rèn)知

謝立山從長江下游乘船來到重慶就職，他的三次旅行均以重慶為旅行出發(fā)點，停留在重慶的時間也是最長的。1882年1月24日，謝立山越過長江三峽來到了重慶，或許這時的他還不知道，在1902年這座城市將會成為他外交生涯中首次擔(dān)任總領(lǐng)事的城市。

（一）對重慶城市地理位置的認(rèn)知

謝立山對重慶的印象始于他對重慶城地理位置的認(rèn)知，他認(rèn)為這是一座依山而建的城市，“重慶城，位于北緯29°33′50″，東經(jīng)107°2′，屹立在環(huán)江半島的頂端，半島的形成是因為長江北岸的砂巖巖石不斷遭到侵蝕。重慶城深居佛圖關(guān)城墻內(nèi)，離渾濁的長江和清澈的嘉陵江兩江的實際交匯點有4英里遠(yuǎn)?！雹唷拿鑼懼锌梢钥闯鏊麑χ貞c城的地理位置了如指掌。

對于一個深居內(nèi)陸、以山地丘陵地貌為主的城市，陸路交通并不方便。早在秦漢時期，古人修建城邑時便考慮到了這一點，充分發(fā)揮地理條件，將重慶建立在長江和嘉陵江交匯的半島上，三面臨水，構(gòu)成了天然屏障?！皬墓糯慕薜矫髑鍟r期重慶城區(qū)，重慶的城市建設(shè)始終受制于地形地勢，看起來有點雜亂無章，這是因為重慶水環(huán)山抱，城區(qū)不可能按照規(guī)矩建制；同時在城市的布局上也以自然山脊線為中軸，以高峻的巖坎和湍急的江水為屏障使城區(qū)與山水相融?！雹?/p>

除此之外，謝立山還特別留意佛圖關(guān)的設(shè)計。他來到離城四英里外的佛圖關(guān)，這個重慶城西南角上唯一的陸路通道。他寫道：“建筑上佛圖關(guān)沒有特別值得夸贊的設(shè)計；但在城門外，路邊拱立著大量完好的紀(jì)念石，石碑按一定距離環(huán)繞在紀(jì)念石邊緣，以此歌功頌德、旌表節(jié)孝貞烈。”⑩在佛圖關(guān)城墻內(nèi)，他還看到了一座為供奉蠶神嫘祖而修建的蠶神祠和大量的桑樹。重慶本來是沒有桑樹的，但在清朝同治年間，一位官員的到任改變了這一切，老百姓開始種桑養(yǎng)蠶?！栋涂h志.官師列傳》曾記載：“姚覲元，字彥侍，浙江歸安人，道光癸卯舉人，戶部郎中，同治九（1870）年任川東兵備道，時蜀亂初定，覲元振興文教，不遺余力。又樹桑佛圖關(guān)，勸民蠶，起蠶神祠?！倍@座蠶神祠正是這位姚姓官員所建。endprint

（二）對重慶水文及航運的認(rèn)知

三次旅行中，謝立山乘木船游過西南地區(qū)大大小小的河流，他對重慶水文及航運的認(rèn)知可以說是貫穿全文。其中綦江、烏江、嘉陵江、涪江都是在分布在重慶境內(nèi)的長江支流，這些支流以及長江的存在奠定了重慶在川江航運中的地位，清末時期，重慶已經(jīng)成為了川江航道上的水運交通的樞紐中心。謝立山先是來到了長江上游南岸支流的綦江，了解了綦江的鹽運，通過綦江這條內(nèi)陸河，四川的鹽可銷往湖北、湖南、貴州等省份，川鹽的外銷的高峰時期是在清朝同治年間，因此綦江重要性不言而喻?！斑\銷省外的計有銷貴州73縣，稱黔邊邊縣，經(jīng)烏江、綦江、赤水河、永寧河等運入?！彼跁袑懙溃骸棒虢郎蕉ǎ季钟袔追植灰?guī)則，它矗立在長江支流綦江的左岸，因名綦江。作為貿(mào)易站，綦江對貴州東北部有著不言而喻的意義，同時兼顧著水路交通的作用，是四川省向其他省份運鹽的重要關(guān)卡?！?？輥？輰？訛19-20

之后，謝立山來到了具有“天險”之稱的烏江，烏江發(fā)源于貴州，流經(jīng)貴州北部以及重慶東南部，在重慶市涪陵匯入長江，涪陵市正好建在兩江交匯處。湍急的江水讓謝立山很是提防，他小心翼翼地來到靠近烏江下游河口的龔灘河處，繼續(xù)探索著這條河流的秘密，“這段水流相當(dāng)湍急，一直要到四川流域才能通航。但短短幾百里的流程，貿(mào)易卻十分發(fā)達(dá)。這條貿(mào)易帶上，有從四川向貴州東北部供鹽的，也有從貴州向四川運輸五倍子和其他稀有藥材的。自從長江通航以來，龔灘河曾一度踴躍為廣州和華西之間的貿(mào)易中心”？輥？輰？訛31，謝立山又一次肯定了長江的航運和商業(yè)價值。

當(dāng)謝立山開始為第三次旅行搜集資料時，他穿越了長江北部支流嘉陵江，而嘉陵江和長江交匯則形成了渝中半島，城市因水而生。這一刻，他對嘉陵江的好奇心被深深地激發(fā)，想要親眼目睹這條神奇的河流。他來到了嘉陵江流域的中心合川市，這座城市的興起也是因為嘉陵江和涪江的相融，河流不僅孕育了合川這座城市，同時帶來了無限的商機(jī)，“來自四川東北部豐富多樣的產(chǎn)品——鹽、絲綢、紅花、木材、菜油、煙草、棉布、蔬菜、烈酒和各種藥品在此中轉(zhuǎn)”？輥？輰？訛164。

無論是綦江、烏江、嘉陵江還是涪江，謝立山都清楚地認(rèn)識到水文對于城市的興建以及航運的重要性，他認(rèn)為必須充分利用重慶的航運優(yōu)勢，將英國的商品通過川江航道銷往中國，進(jìn)一步擴(kuò)大英國在華利益。

（三）對重慶商業(yè)貿(mào)易地位的認(rèn)知

抵達(dá)重慶之前，謝立山已經(jīng)了解到重慶在四川省的重要商業(yè)地位，當(dāng)他經(jīng)過三年的旅行后，更加堅定地認(rèn)為重慶是西南地區(qū)的商業(yè)大都市，有著不可估量的商業(yè)潛力。從他對細(xì)節(jié)的描寫就顯示出來這一點，當(dāng)他打算選擇轎子出行時，他發(fā)現(xiàn)重慶的轎行隨處可見，很容易便能找到伴他旅行的轎夫，并且各大轎行都有嚴(yán)格的租賃規(guī)則，而交通工具的發(fā)達(dá)一定程度上也反映出了一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。清朝咸豐年間，商業(yè)的發(fā)展催生了重慶的轎行業(yè)，上至達(dá)官顯貴下到平民百姓，都有乘坐轎子的需求，轎行或者轎幫應(yīng)運而生。

當(dāng)然，謝立山之所以認(rèn)為重慶是西南地區(qū)的商業(yè)大都市原因在于重慶巨大的出口市場。以1885年為例，重慶一年的出口貿(mào)易額達(dá)到了460萬英鎊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同時期的已經(jīng)開埠的宜昌， “隨著東西貿(mào)易的發(fā)展，長江上游各大區(qū)域城市、地區(qū)城市在集結(jié)了該地區(qū)的商品之后，都會順長江東下，在重慶匯集，然后由此向長江中下游出口。而西行的商品則溯江而上，到達(dá)重慶，然后順著這個運輸網(wǎng)絡(luò)分散到西南各個地”？輥？輱？訛。凡是經(jīng)重慶到的四川的商品，都必須持有明確的過境稅證明，如果貨物沒有這樣的證明但是又要進(jìn)入集散中心，就必須向重慶交稅。他還特別指出重慶到湖北之間的商業(yè)中心的價值和所帶來巨大的貿(mào)易額，包括涪陵、萬州、豐都等地。這些商業(yè)中心能將四川省豐富的物資如鴉片、絲綢、鹽、糖和藥品出口到歐洲。

此時的謝立山已經(jīng)迫不及待地想把他對重慶商業(yè)前景的認(rèn)知匯報給英國政府，他在報告中指出必須盡快開放重慶，而重慶能否開放主要取決于長江上游的通航能力，只要輪船能克服航行障礙，英國的輪船便可駛?cè)胫貞c開始進(jìn)行貿(mào)易。他還特別強(qiáng)調(diào)中國西部豐富多產(chǎn)的物資和廣大的消費市場，打通西南市場將增加英國核心競爭力， “我們的產(chǎn)品可以在重慶交納關(guān)稅……沒有了增加到消費者身上的其他的稅或關(guān)稅，厘金或是入市稅……在這樣的改進(jìn)下，四川很快會在英國商品的消費者市場中占據(jù)很高的地位”？輥？輲？訛。謝立山再次申明，在四川省的眾多城市中，重慶的地理位置和商業(yè)前景顯然最具有優(yōu)勢的，所以開放重慶為通商口岸對于英國貿(mào)易的好處自然不言而喻。

四、間接影響重慶的開埠進(jìn)程

《華西三年：四川、貴州、云南旅行記》可以說間接為重慶開埠提供了情報。重慶，這個位于長江和嘉陵江兩江交匯處的沿江城市，對英國的重要性不言而喻；“上游溝通四川盆地，下游與湘、鄂、贛、皖、蘇、浙相聯(lián)系；明清時期，成為長江上游商賈云集、百物萃聚的商業(yè)中心。”？輥？輳？訛為了達(dá)到侵略目的，1869年，英國政府曾指派駐漢口領(lǐng)事帶領(lǐng)一行人前去調(diào)查川江航道，在前人對于在川江航道上的報告基礎(chǔ)上以及對宜昌的地理位置分析，這群官員商業(yè)報告中寫道：“在宜昌設(shè)館并非必需，表示反對，另一方面我們傾向于開放四川重慶，位置十分有利，它不僅能增加曼切斯特的消費品和約克郡的紡織品生意，而且還可以增加使粗茶能供給出口需要的辦法?！保枯?？輴？訛

報告進(jìn)一步增強(qiáng)了英國入侵川江開放重慶的野心。“馬嘉理事件”后，英國在與清政府在煙臺談判時，威妥瑪首次提出將重慶開放為通商口岸，遭到了李鴻章的拒絕，重慶開埠問題暫且擱置。雖然1876年簽訂的《煙臺條約》沒有直接開放重慶，但條約規(guī)定“又四川重慶府可由英國派員駐寓，查看川省英商事宜，輪船未抵達(dá)重慶以前，英國商民不得在此居住，開設(shè)行棧，俟輪船上駛后，再行議辦”？輥？輵？訛。某種程度上說，清政府已經(jīng)“間接”開放了重慶，英國獲得了“駐寓”的權(quán)力，“‘駐寓官們由此遍訪川省，調(diào)查生產(chǎn)，采風(fēng)問俗，為開埠設(shè)領(lǐng)積極準(zhǔn)備。大約在1882年，英國就干脆直接向重慶派駐領(lǐng)事了”？輥？輶？訛。endprint

此后，領(lǐng)事官員們進(jìn)入西南地區(qū)，為重慶開埠積極搜集資料。謝立山經(jīng)過三年的調(diào)查，將其成果撰寫成《華西三年：四川、貴州、云南旅行記》，書中他在給英國議會的報告中寫道：“四川的本地商人將會急切地想要重慶成為新的通商口岸，正如我所指出的，減少稅收，將使數(shù)百萬目前視外國貨品為奢侈品的人成為其中的消費者。我相信，距離大英帝國國旗飄揚在整個中國西部的英國商品貿(mào)易中心的那一天不遠(yuǎn)了?！保枯?？輷？訛可以看出，謝立山極力向英國政府強(qiáng)調(diào)重慶開埠的重要性。一旦重慶開放，英國的商品便直接流入西南地區(qū)，商品的關(guān)稅也將大大減少，洋貨不再是奢侈品，進(jìn)而擴(kuò)大了英國商品在西南的消費市場和對外貿(mào)易。

《煙臺條約》的簽訂并沒有滿足英國對華侵略的野心。1890年，清政府出于中英兩國在川江航道問題上談判無果的妥協(xié)，簽訂了《煙臺條約續(xù)增條約》，這為英國強(qiáng)迫重慶開埠提供了法律依據(jù)。《煙臺條約續(xù)增條約》規(guī)定重慶對外開辟為通商口岸，同時允許英輪來往于重慶和宜昌之間?！?891年3月，重慶海關(guān)開關(guān)，頒布《重慶新關(guān)試辦章程》，標(biāo)志重慶正式開埠。關(guān)長由英國人把持，川東道兼重慶海關(guān)監(jiān)督?！保枯?？輮？訛至此，開埠后的重慶進(jìn)入了發(fā)展的快軌，通過川江航道，重慶成為長江上游乃至西南地區(qū)最重要商業(yè)中心，重慶的社會發(fā)展邁向了新的臺階，國際地位也得到了空前的提高，這是重慶近代史上最為濃墨重彩的一筆。

一百多年后，中國早已擺脫了帝國主義和封建主義的壓迫和剝削，迎來了強(qiáng)國富民的時代。2017年，正值中國全面深化改革開放之年，也是重慶直轄20周年之年，重慶，這座中國最年輕的直轄市正向中國和世界展示著她無與倫比的魅力。站在改革發(fā)展的新節(jié)點，無論是一個國家、一座城市或是一名中國人，都應(yīng)有對未來發(fā)展的高瞻遠(yuǎn)矚，還有時刻不忘歷史的初心。

注釋

① Alexander Hosie（1853-1925），中文名謝立山，為Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan，Kueichow，and Yün-na一書作者.

② 參閱周勇，主編.重慶，一個內(nèi)陸城市的崛起[M].重慶：重慶出版社，1989：66.

③ 馬嘉理（Augustus Raymond Margary），英國人，清朝光緒年間英國駐華使館翻譯官，出生于1846年5月，1875年2月在中國云南邊境被擊斃.

④ 賀拉斯·柏郎（Horace Browne），英國陸軍上校.

⑤ 威妥瑪（Thomas Francis Wade），英國外交官、著名漢學(xué)家，曾在中國生活四十余年，發(fā)明了威妥瑪式拼音法.

⑥ 隗瀛濤，主編.近代重慶城市[M].四川：四川大學(xué)出版社，1991：115.

⑦ 參閱王鐵崖，編.中外舊約章匯編[M].上海：三聯(lián)書店，1957.

⑧ 參閱AlexanderHosie，Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan，Kueichow，and Yün-nan，London：GeorgePhilip&Son，1890：12.

⑨ 張寶寶.清光緒年間重慶城市空間布局初步研究[D].西南大學(xué)2010年碩士論文，2010：49.

⑩ 參閱AlexanderHosie，Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan，Kueichow， and Yün-nan，London：GeorgePhilip&Son，1890：71.

？輥？輯？訛 王紹荃，主編.四川內(nèi)河航運史[M].四川：四川人民出版社，1989：119.

？輥？輰？訛 參閱Alexander Hosie，Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan，Kueichow， and Yün-nan，London：GeorgePhilip&Son，1890.

？輥？輱？訛 張濟(jì)容.近代川江航運與重慶城市發(fā)展（1840年～1937年）[D].西北大學(xué)2004年碩士論文，2004：29.

？輥？輲？訛 參閱Alexander Hosie，Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan，Kueichow， and Yün-nan，London：GeorgePhilip&Son，1890：.219-220.

？輥？輳？訛 張仲禮，主編.長江沿江城市與中國近代化[M].上海：上海人民出版社，2002：2.

？輥？輴？訛 聶寶璋，編.中國近代航運史資料第一輯上冊[M].北京：中國社會科學(xué)出版社，2002：374.

？輥？輵？訛 王鐵崖，編.中外舊約章匯編[M].上海：三聯(lián)書店，1957：349.

？輥？輶？訛 隗瀛濤.周勇，主編.重慶開埠史[M].重慶：重慶出版社，1983：11.

？輥？輷？訛 參閱Alexander Hosie，Three Years in Western China；A Narrative of Three Journeys in Ssǔ-ch′uan，Kueichow， and Yün-nan，London：GeorgePhilip&Son，219-223.

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