一路“潮”前上汽通用別克 君威

新君威的變動用大刀闊斧來形容絲毫不為過，針對國內(nèi)用車環(huán)境進(jìn)行了專門調(diào)校的9速手自一體變速箱是這部車的最大亮點所在，作為別克旗下最深入人心的一款車型，換代之后編輯部的老師們又有著怎樣的看法呢？

李一心

汽車行業(yè)的老人，攝影圈子的新人。對于汽車尤其是Wagon情有獨鐘，熱愛把每輛車最炫的一面展現(xiàn)給大家。

作為攝影師，其實我很反感“家族化前臉”這個近兩年來各大車企最常用也是設(shè)計部門最賴以偷懶的詞語。因為“家族化”對于我們來說就是“沒變化”,許多時候，我們拍攝一組車頭特寫，需要去翻閱另外幾張車身細(xì)節(jié)照片才能辨認(rèn)出到底拍的是哪款車型。但不可否認(rèn)的是，別克的這一代全新家族化前臉是最干練的，一條鍍鉻件橫向貫穿整個LOGO的做法并非別克獨創(chuàng)，卻是做得最漂亮的一家。車頭機蓋的正中央、側(cè)面的腰線以及接近葉子板處的線條加上尾部的線條點綴都彰顯了這臺新君威的力量感。君威的內(nèi)飾同樣相當(dāng)簡練，偏向駕駛側(cè)的非對稱設(shè)計非常符合我對于時尚家轎的定義。而全系標(biāo)配的9AT變速箱也展現(xiàn)出了十足的誠意，起碼在我看來，這是一臺相當(dāng)不錯的家用代步轎車。

施毓麟

80后非營運性專業(yè)司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

作為全新一代的車型，新君威無論是外觀、內(nèi)飾，還是動力總成上都進(jìn)行了全新的換代升級，新車包括普通汽油版、混動版和君威GS運動版在內(nèi)共計10款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為17.58萬～26.98萬元。從表面上看，無論是外觀還是配置，面對挑剔和精明的消費者，上汽通用這次的確是誠意滿滿，新車也有著十足的誘惑力。但面對競爭激烈、強手眾多的中級車市場，新君威的“火力”正在被日益削弱。其中，從17.58萬元的入門車型來看，雖然通用給入門級車型也增加了眾多標(biāo)準(zhǔn)配置，如無鑰匙啟動、自動空調(diào)和中控大屏等，但這些對于以實用為主的消費者來說并不“領(lǐng)情”，并不如真皮座椅和氙氣大燈等來得實惠。而在相同價位上，帕薩特、天籟、凱美瑞，還有雅閣都有較大的優(yōu)惠幅度，競爭力也不小。如果選擇26.98萬元的頂配車型呢？一些預(yù)算較為寬裕的消費者覺得，再加個四五萬元，可以上奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L、或者凱迪拉克ATS了。所以在這個價格區(qū)間，即便全新君威升級明顯，但也碰到了尷尬的局面，唯有放下身段和探界者一樣，上市不久便已打起了價格戰(zhàn)，搶奪更多的市場份額。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活，以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

中國的汽車市場早已不是君威剛來時候的模樣，如今南北大眾對它的夾擊早已不新鮮，就連奔馳寶馬的入門級車型都已經(jīng)踩到了它的價格區(qū)間。新君威究竟靠什么在這已從荒漠變叢林的中國汽車市場上立足呢？更平順、更強勁且節(jié)能，可能就是它要做到的。首先，它需要改變通用變速箱的口碑問題，所以這一次帶來的是9AT的變速箱。而這款變速箱也確實解決了以上這些問題，動力傳遞平順，市區(qū)80公里/小時就能上到9擋，120公里/小時的轉(zhuǎn)速也才上2000轉(zhuǎn)，6.99升/百公里的油耗，這款變速箱也出力不少。更重要的是，這樣的變速箱讓這款車有實力變成一個道路猛獸。它所匹配的是具有261馬力的2.0T發(fā)動機，動力表現(xiàn)非常非常好，百公里加速大概在7秒左右，甚至更好。不過，也許最打動人的并不是上面的那些，畢竟中國消費者對顏值的熱愛完全不輸品牌。新君威全新家族風(fēng)格的飛翼式進(jìn)氣格柵十分動感，巨大的車標(biāo)后還裝配了主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)。扁平的車頭有著較低的視覺重心，看起來更接近轎跑風(fēng)格，相對老款圓潤的造型，新君威更加銳利時尚。所以，也許我上面所說的都不是最關(guān)鍵的，好看才會成為你是否購買它的決定性因素。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的。

君威是一款重要的車型嗎？對上汽通用來說肯定是，對中國消費者來說就不一定了。如果放在六七年前，君威在同級別車型中的表現(xiàn)可以說是數(shù)一數(shù)二。但時過境遷，以現(xiàn)在的眼光看待新一代君威，真的有點生不逢時的味道。為何？因為消費者的需求變了，市場變了。新君威的入門價為十七八萬元，并不高，但是現(xiàn)在愿意出十七八萬買車的消費者又有多少會選擇一輛前驅(qū)的三廂轎車呢？明明有一大堆SUV可以選擇，而對空間有需求的消費者還能選擇更實用的MPV。通用還推出了2.0T車型，想必是要吸引偏愛運動的買家，但定價在二十三四萬元，新車總不能一上市就大幅讓利吧？而這個價格已經(jīng)可以讓消費者接觸到優(yōu)惠幅度不小的高端品牌運動轎車了……至于混動版新君威，那純粹就是為了確保緊跟政策或者刷存在感而順便造的車型，不提也罷。

宋一行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

我很欣賞上汽通用對全新一代君威的改動，家族式的簡練外形加上直接全系標(biāo)配的9AT變速箱（30H除外）。這種做法與其說是應(yīng)對競爭對手的一系列舉措，我更想把它看作上汽通用想繼續(xù)擴大別克品牌在國內(nèi)影響力的一步棋。畢竟歐寶已經(jīng)正式投向了PSA集團(tuán)的懷抱，而這一代君威也將是原型車Insignia的絕唱。其協(xié)調(diào)流暢的轎跑般的外形，加上前后大燈組的LED光源，雙邊雙出的排氣設(shè)計都確保了其高顏值這個最優(yōu)先的加分項。而動力系統(tǒng)的各種排列組合也讓消費者有了更多樣化的選擇，搭載在新君越上的那套1.8升自然吸氣+雙電機動力系統(tǒng)被完全照搬在了全新君威身上，當(dāng)時負(fù)責(zé)君威車型的工作人員甚至透露出目前30H版本的君威是賣一臺虧一臺，簡而言之就是這臺搭載混動系統(tǒng)的30H版本君威的各項成本已經(jīng)幾乎要等值于目前售價?？傊?，這是一臺全面發(fā)力的車型，只是這種做法是否能打動消費者，就目前看來似乎還并不樂觀。