年輕化的主旋律長安福特蒙迪歐 VS 一汽馬自達(dá)阿特茲

在千禧年間，汽車廠商為迎合國內(nèi)B級車市場消費(fèi)者的愛好，推出的產(chǎn)品都以穩(wěn)重、商務(wù)為主。而今，隨著定位人群年齡層的下探，動感時尚的個性車更符合這些年輕人的胃口，而阿特茲與蒙迪歐便是這個級別里最早做出動作的兩位。

2004年，蒙迪歐作為長安福特在國內(nèi)的第二款國產(chǎn)車型正式上市。到了2007年，由于第二代蒙迪歐未取得很好的成績，長安福特為第三代蒙迪歐起了個響亮的名字——“蒙迪歐-致勝”，然而，當(dāng)時的銷量仍遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。畢竟，當(dāng)時國內(nèi)日系三巨頭加上帕薩特、邁騰等車的實(shí)力強(qiáng)且更早地進(jìn)入國內(nèi)開拓這個級別市場，這些車型一直領(lǐng)跑于銷量榜的第一集團(tuán)也是情理之中。2013年上市的第四代蒙迪歐便是如今我們見到的這款，也是走年輕化路線最早的B級車之一了，當(dāng)時源自阿斯頓·馬丁的前臉一經(jīng)發(fā)布就獲得全球媒體的好評，這也直接使得這一元素成了福特的全新家族前臉并且延續(xù)至今。

馬自達(dá)6較之蒙迪歐在國內(nèi)的路就更曲折離奇了，三代同堂說的就是這個車型，早在2003年，一汽集團(tuán)便開始了與馬自達(dá)的戰(zhàn)略合作，當(dāng)時的馬自達(dá)6擁有相當(dāng)大的改裝潛力。而之后的馬自達(dá)睿翼，也是大家俗稱的新馬6，因?yàn)槔像R6銷量不錯的關(guān)系，一汽馬自達(dá)決定新老同堂銷售，然而睿翼由于定價高以及眾多競爭對手爭相亮出底牌的關(guān)系，并沒有獲得預(yù)期銷量。再往后便到了2014年，阿特茲在長春下線，一汽馬自達(dá)憑借這部阿特茲又重回B級車銷量榜單的前十之列，那段時間也是馬自達(dá)經(jīng)銷商處最熱鬧的時段，老馬6、馬自達(dá)睿翼以及阿特茲同時出現(xiàn)在展臺，并且持續(xù)了有近半年。

僅外觀而言，兩者真的是在伯仲之間，“馬丁臉”與“魂動”設(shè)計(jì)都打動過相當(dāng)一部分這個級別的消費(fèi)者，兩款車型改款后也都對各自中網(wǎng)進(jìn)行微調(diào)，蒙迪歐的中網(wǎng)棱角更為犀利，而阿特茲的中網(wǎng)則增添了大量的鍍鉻件裝飾，兩者都是儼然一副進(jìn)攻的低矮姿態(tài)。從外觀就能直觀讀出兩者的運(yùn)動取向。

在空間方面，蒙迪歐要稍占優(yōu)勢，在長度和軸距上分別領(lǐng)先阿特茲3毫米與20毫米。兩者的座椅都是以突出包裹性為主，雖說乘坐舒適性在同級別并沒有優(yōu)勢，但個人覺得在乘坐阿特茲時會更舒服一些。不過到了后備廂，仍舊是蒙迪歐占據(jù)優(yōu)勢，其后備廂容積為516升，而阿特茲僅有483升。

蒙迪歐使用了1.5T以及2.0T高低功率三種動力配置，與阿特茲的2.0升以及2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)相對應(yīng)，只是在具體的動力參數(shù)上，蒙迪歐要更強(qiáng)一些，蒙迪歐的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為133千瓦，最大扭矩為240?！っ祝⑻仄?.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為116千瓦，最大扭矩為202?！っ祝傻蠚W2.0T發(fā)動機(jī)低功率版最大功率為150千瓦，最大扭矩為350?！っ?，高功率版最大功率為180千瓦，最大扭矩同為350?！っ?。阿特茲2.5L的最大功率為141千瓦，最大扭矩為252?！っ?，兩車配備的都是6速手自一體變速箱，在換擋平順性上，阿特茲的6AT會更出色一些。不過值得一提的是，蒙迪歐還有一臺混動車型，搭配的是2.0升發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)，采用的是阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，匹配了電控的無級變速箱。這臺混動車型主要是讓蒙迪歐在應(yīng)對來自思鉑睿以及凱美瑞的豐富產(chǎn)品線時更具底氣，也給消費(fèi)者更多一些的選擇。

編輯短評

兩款車在路面上都有極高的回頭率，阿特茲改款后無論配置還是檔次都有了大幅提升。蒙迪歐的動力參數(shù)橫向?qū)Ρ榷急劝⑻仄澮咭粰n，但操控較之阿特茲略弱一些，阿特茲駕駛起來會更輕盈，當(dāng)然樂趣也會多一些。兩款同為運(yùn)動B級車，我會選擇阿特茲。