DF-HCCI燃燒模式在降低汽油機NOx排放中的應用研究

雙燃料（DF）技術(shù)和均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)都是一種新型技術(shù)。將這兩種技術(shù)相結(jié)合（稱為DFHCCI燃燒模式），得到新的燃燒過程模式。相比于傳統(tǒng)的燃燒模式，這一新的燃燒模式在提高汽油機效率和環(huán)境保護方面有很大的優(yōu)勢。

在相同工況下，將DF-HCCI燃燒模式與傳統(tǒng)燃燒模式進行比較研究，并得出如下結(jié)果。

（1）DF-HCCI模式與傳統(tǒng)燃燒模式相比，在相同的負荷范圍內(nèi)，汽油機指示功率明顯提高的原因主要有以下兩方面：①相比傳統(tǒng)燃燒模式具有更高的壓縮比；②與火花塞點火不同，壓燃點火的節(jié)流作用減小了發(fā)動機的泵氣損失。

（2）DF-HCCI模式相比于傳統(tǒng)燃燒模式，汽油機的污染物排放明顯減少，而最明顯的排放減少表現(xiàn)在NOx上，其排放量僅為火花塞點火模式下的1%，即平均值為20mg/L。

由于各方面的限制而使得DF-HCCI模式更適合在船用發(fā)動機上工作，但最新研究表明，DFHCCI模式在混合動力系統(tǒng)方面也得到了很好的應用。

試驗結(jié)果表明，DF技術(shù)為HCCI燃燒模式帶來了不可替代的優(yōu)勢，尤其是對于采用油氣混合噴射的混合燃料，其抗爆性得到了很好的控制。DF-HCCI燃燒模式對于汽油機是一種提高效率的有效策略。

刊名：AppliedThermal Engineering（英）

刊期：2016年第4期

作者：EmilianoPipitone

編譯：葉紫陽