噴油正時(shí)對(duì)分層燃燒直噴CNG發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響

臺(tái)架試驗(yàn)研究了不同噴油正時(shí)對(duì)分層燃燒的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放的影響。試驗(yàn)選用1.6L點(diǎn)燃式4缸天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑為7.6cm、行程為8.8cm。CNG作為燃料所需的空燃比很高，達(dá)到17.23，熱值為47.377MJ/kg。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架采用Kronos軟件來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；廢氣情況的記錄采用Kane-May便攜式廢氣分析儀；使用最大載荷為FR250型號(hào)的測(cè)功機(jī)來校準(zhǔn)扭矩；ECU使用Motec軟件來改變噴油結(jié)束（EOI）曲軸轉(zhuǎn)角，使其分別為120BTDC、180BTDC、 300BTDC和360BTDC。

所有的試驗(yàn)都是在節(jié)氣門全開的情況下進(jìn)行，選取不同的噴油正時(shí)，分別對(duì)EOI120、EOI180、EOI300、EOI360進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)中記錄所有噴油正時(shí)、不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況下所得到的燃燒壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)速（PV）圖。

試驗(yàn)結(jié)果表明：①在 120 BTDC的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較高的制動(dòng)力、制動(dòng)扭矩以及制動(dòng)平均有效壓力，但有效比油耗最低，此時(shí)空燃比高于1，這意味著混合氣稀??；②在360BTDC低速的情況下，CO排放量很低，而在120 BTDC情況下，高速時(shí)CO的排放量最低；③在120BTDC高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下，CO2排放量很高，而在120BTDC的情況下，NOx和碳?xì)浠衔锏呐欧帕孔畹?；④在EOI120BTDC的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min時(shí)，壓力達(dá)到最大（為14.5MPa）。

刊名：AppliedThermal Engineering（英）

刊期：2016年第109期

作者：S.Aljamalietal

編譯：張照普