乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)對(duì)乙醇缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣道噴射組合發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放的影響

乙醇缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣道噴射組合是一種在火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中更有效、更靈活地利用乙醇燃料的新技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)需要解決一個(gè)問(wèn)題，即乙醇燃料蒸氣壓低、潛熱大及乙醇的蒸發(fā)速度減慢而導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)火花點(diǎn)火時(shí)燃油混合物燃燒緩慢，致使CO和HC的排放量增加。為解決該問(wèn)題，提出了一種乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)。

介紹了乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)對(duì)乙醇缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射組合發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放的影響。研究結(jié)果表明：①由于蒸發(fā)速度變快、燃油沖擊減少，以及局部過(guò)冷，乙醇缸內(nèi)直噴加熱技術(shù)有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)CO和HC的排放量；②隨著乙醇的比例增加，CO和HC減少變得更加顯著；③由于乙醇缸內(nèi)直噴的強(qiáng)冷卻效果和低的燃燒溫度，CO的排放略有增加，但仍遠(yuǎn)小于進(jìn)氣道噴射的條件；④通過(guò)乙醇缸內(nèi)直噴加熱，噴射器燃油流量的減少和閃急噴射衰弱，導(dǎo)致平均指示壓力和燃燒速度略有降低；⑤在最佳點(diǎn)火正時(shí)，隨著乙醇比例在0～100%的范圍內(nèi)增加，平均指示壓力也持續(xù)增加。這表明，通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，可以避免在初始點(diǎn)火正時(shí)的高乙醇比例條件下平均指示壓力的降低。因此，在乙醇缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射組合發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的過(guò)程中，乙醇直噴加熱技術(shù)有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境中乙醇蒸發(fā)速度慢的問(wèn)題，以及在乙醇高速率條件下的過(guò)冷效應(yīng)。

刊名：EnergyConversion andManagement（英）

刊期：2016年第9期

作者：YuhanHuangetal

編譯：徐譯瑛