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        手動(dòng)擋高爾夫?yàn)楹螞](méi)有換擋提示

        2017-12-05 07:31:06初宏偉徐廣琳
        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2017年11期
        關(guān)鍵詞:手動(dòng)擋擋位變速器

        文:初宏偉、徐廣琳

        手動(dòng)擋高爾夫?yàn)楹螞](méi)有換擋提示

        文:初宏偉、徐廣琳

        控制單元編碼

        故障現(xiàn)象:一輛2014年產(chǎn)的進(jìn)口大眾高爾夫轎車(chē),配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器。該車(chē)型帶有換擋提示功能,但是用戶反映現(xiàn)在組合儀表內(nèi)不再顯示換擋提示信息。

        檢查分析:經(jīng)詢問(wèn)用戶故障發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、頻次及環(huán)境條件,得知該車(chē)曾經(jīng)因?yàn)槿加捅聿伙@示而更換過(guò)組合儀表,之后出現(xiàn)故障。

        該故障涉及到換擋提示功能的原理,在此先進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。為了提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,就需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器擋位以及車(chē)速之間實(shí)現(xiàn)合理匹配。這一點(diǎn)在自動(dòng)變速器車(chē)型中,是由網(wǎng)關(guān)通過(guò)數(shù)據(jù)總線控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及ESP控制單元協(xié)同工作,很容易實(shí)現(xiàn)。但在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器車(chē)型中,主要靠駕駛員的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)。于是在新一代大眾手動(dòng)擋車(chē)型中,引入了換擋提示功能,以幫助駕駛員改正不合理的換擋習(xí)慣。如無(wú)換擋需求時(shí),組合儀表液晶屏第一行后兩位顯示擋位;如果踩下離合器踏板不松開(kāi),儀表上則沒(méi)有擋位顯示;建議升擋時(shí),顯示向上的箭頭;建議降擋時(shí),則顯示向下的箭頭。

        車(chē)輛運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到來(lái)自于ABS控制單元的車(chē)速信號(hào),就可以計(jì)算出變速器輸出軸轉(zhuǎn)速,與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28的信號(hào)進(jìn)行比對(duì),就可以計(jì)算出目前的傳動(dòng)比,從而向用戶發(fā)出提示。也就是說(shuō),增加換擋提示功能后,并沒(méi)有增加新的零件,僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行計(jì)算,并通過(guò)CAN總線傳遞給組合儀表,再由儀表顯示。

        該車(chē)型根據(jù)配置有2種組合儀表,更換時(shí)必須選擇正確的組合儀表,用505X或6150進(jìn)入引導(dǎo)性功能對(duì)組合儀表的公里數(shù)、保養(yǎng)里程等進(jìn)行設(shè)定,并對(duì)組合儀表進(jìn)行編碼,與防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配。由于手動(dòng)擋車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元增加了擋位計(jì)算功能,所以在更換儀表時(shí)也要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行編碼,并與防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配。由于車(chē)輛除擋位顯示功能外,其他功能完全正常,可進(jìn)一步縮小故障范圍,初步判定為相關(guān)控制單元編碼問(wèn)題。

        首先檢查確認(rèn)新?lián)Q的組合儀表與原車(chē)儀表零件號(hào)完全一樣,儀表控制單元的生產(chǎn)模式已關(guān)閉,并且無(wú)任何故障存儲(chǔ)。對(duì)儀表進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試,儀表多功能顯示屏右上角的換擋提示圖標(biāo)可以點(diǎn)亮,說(shuō)明儀表具備這個(gè)功能。檢查組合儀表匹配信息,“換擋建議”一項(xiàng)顯示為“否”(圖1)。

        在匹配通道中找到與換擋顯示有關(guān)的通道,即圖2中的“Function gear change disply”,嘗試進(jìn)行改動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)不能成功,提示“控制單元負(fù)響應(yīng)”或“無(wú)訪問(wèn)授權(quán)”。

        懷疑是新儀表中的某個(gè)匹配通道設(shè)置不對(duì),檢查儀表控制單元長(zhǎng)編碼,與同款車(chē)輛一致。再檢查網(wǎng)關(guān)控制單元長(zhǎng)編碼,同樣未見(jiàn)異常。此時(shí),維修工作陷入僵局。維修人員再次思考換擋提示功能的計(jì)算原理時(shí),想到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在其中也有重要作用。于是讀取了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)里面沒(méi)有車(chē)速信號(hào),進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼,發(fā)現(xiàn)與同款車(chē)型并不一致。考慮到各控制單元編碼的邏輯性,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼發(fā)生改變后,計(jì)算邏輯被破壞,元件不支持換擋提示功能也就順理成章了。

        故障排除:重新對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行編碼,換擋提示功能回復(fù),故障排除。

        圖1 組合儀表匹配信息

        圖2 換擋顯示功能

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