浙江/寧振華

保時捷帕納梅拉故障三例

浙江/寧振華

例一

車型：2014年帕納梅拉970。

故障現(xiàn)象：啟動后車輛后部冒黑煙，發(fā)動機發(fā)抖，如圖1所示。

圖1 故障現(xiàn)象

故障診斷：（1）確認故障現(xiàn)象，啟動車輛，排氣管冒濃煙，用Tester檢測，發(fā)現(xiàn)ME中存在P0300、P0306、P0307、P0308多缸失火故障碼，如圖2所示。

圖2 故障碼

（2）拆卸渦輪增壓器處發(fā)現(xiàn)進氣管有大量機油，拆卸進氣歧管發(fā)現(xiàn)里面有大量機油，拆卸火花塞發(fā)現(xiàn)火花塞上有大量未燃燒的機油，使用內窺鏡查看汽缸內活塞頂部有大量未燃燒的機油和機油燃燒后的膠質。

（3）Tester進行機油加注測試，顯示當前油位為83%，加滿還需1.2L，如表所示。

機油加注測試

（4）我們對進氣管路、進氣歧管等處排出所有機油并清潔，嘗試更換曲軸箱通風閥后補加機油1L試車。

（5）試車160km后，檢查汽缸內、進氣歧管、進氣管路無新機油進入。但發(fā)動機仍然抖動厲害，DME無故障碼，對比數(shù)據(jù)流無異常數(shù)據(jù)，我們嘗試更換過火花塞、點火線圈，加注全新的燃油，對DME重新編程,斷電后故障現(xiàn)象依舊。對發(fā)動機進行就緒測試、短期測試都顯示正常。該車抖動發(fā)生在怠速，發(fā)動機轉速增加至800r/min時抖動最厲害，1000r/min以上無抖動感，行駛提速正常。

（6）計劃按照T11360檢查雙質量飛輪（DMF）時，放出機油15L（不包括機油濾清器），重新加注8L機油再次啟動，抖動現(xiàn)象消失。

故障原因：發(fā)動機內部機油過多，曲軸及連桿運行阻力過大，導致發(fā)動機抖動大。

故障排除：重新加注適量機油，更換機油油位傳感器。

例二

車型：2015年帕納梅拉970。

故障現(xiàn)象：車停放一晚后，早上就無法啟動，顯示高壓系統(tǒng)故障。

故障診斷：（1）高壓蓄電池內部故障。故障碼:POA7D00，高壓蓄電池充電故障（0058FA）；POAF800高壓蓄電池，相對于所有電池總電壓的電池模塊電壓不可靠（OOAA92）；POA7D00，高壓蓄電池，充電狀態(tài)低于極限值（OOAA9E）；P33F100高壓系統(tǒng)因故障而禁用……其他控制單元，比如DME: P32A800 Check high-voltage batteryfault memory content均顯示與高壓蓄電池有關的故障，與發(fā)動機本身無關。

（2）實際值:單格電池電壓一般都在3. 520 V左右，而個別單格電池電壓只有3. 295 V，電壓相差過大。

故障原因：高壓蓄電池內部故障。

故障排除：按技術資料提示更換高壓蓄電池，并做不針對中國市場的以下車間活動WD50、 WE17后才恢復正常。更換電池前也做了WD50、WE17，故障未排除。

例三

車型：2014年帕納梅拉970。

故障現(xiàn)象：儀表顯示變速器故障且掛擋不走。

故障診斷：（1）PDK存儲有P0754（電磁閥1斷路無信號）、P1767（多路轉換器錯誤無故障現(xiàn)象）、P1771（齒輪閥1加壓時卡滯，無故障現(xiàn)象）。讀取SV1的實際值當前正常。

（2）按流程圖電氣故障EF的第三步開始：①檢查變速器到線束側的插頭無松動、臟污和損壞現(xiàn)象；②測量電磁閥SV1和SV2電壓，分別是PDK模塊端子B15/B14和B25到變速器側的線束插頭B12/B13和B3電壓，為2. 534V，正常；③按SFO傳感器電阻值檢查表提示，先測量電磁閥1的觸點3和12阻值為11. 3Ω正常，再測量觸點11與變速器殼體之間阻值為無窮大，正常，以上測量結果均在要求范圍內。

圖3 與電磁閥接觸不良

（3）拆下油底殼檢查電磁閥內部插頭和線束發(fā)現(xiàn)SV1油壓電磁閥1的插頭變形與電磁閥接觸不良，如圖3所示。

故障原因：主油壓電磁閥1的插頭變形卡不住，導致在行駛顛簸時接觸不良，引起故障。

故障排除：對油壓電磁閥1的插頭用熱風槍加熱處理后重新固定，故障排除（建議更換線束）。