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        全鋁車身維修探討
        ——膠粘鉚接技術(shù)

        2017-12-05 10:06:22杭州技師學(xué)院虞金松
        汽車維修技師 2017年7期
        關(guān)鍵詞:全鋁結(jié)構(gòu)膠板件

        杭州技師學(xué)院/虞金松

        全鋁車身維修探討
        ——膠粘鉚接技術(shù)

        杭州技師學(xué)院/虞金松

        輕量化車身是目前乃至將來車身制造主要發(fā)展趨勢,全鋁車身就是輕量化車身的典型,因此,鋁車身維修將是今后一段時間內(nèi)車身維修的研究方向,今天和大家分享一下鋁車身維修中的膠粘鉚接技術(shù)。

        一、鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)

        鋁車身維修主要為三大類:鋁整形技術(shù)、鋁焊接技術(shù)、鋁膠粘鉚接技術(shù),本篇主要介紹鋁膠粘鉚接技術(shù)。

        膠粘鉚接施工流程與注意事項

        1.板件膠粘鉚接前處理

        在實施膠粘鉚接前,首先要對原車身板件與新件除去氧化層,露出裸露金屬,同時要進(jìn)行除塵除油清潔操作。所有結(jié)合面都應(yīng)具有明亮的金屬表面。如果是抽芯鉚接,在前處理之前還需進(jìn)行開孔作業(yè)。

        注意:在進(jìn)行除去氧化層作業(yè)中,應(yīng)使用環(huán)帶打磨機(jī)配合尼龍材質(zhì)的環(huán)帶,或者不銹鋼鋼絲刷,嚴(yán)禁使用砂帶或砂皮進(jìn)行打磨作業(yè),因其會造成板件打磨過度(變?。?,同時有可能產(chǎn)生粉塵導(dǎo)致爆炸。

        2.對板件結(jié)合面進(jìn)行火焰涂層作業(yè)

        對裸露的金屬表面進(jìn)行火焰涂層作業(yè)(如圖1左所示):這種特殊的火焰中加入了硅烷(如圖1右所示),噴射出的高度氧化的外焰促進(jìn)表面化學(xué)轉(zhuǎn)化,形成20~40nm厚的不可見薄涂層,可使板材表面形成更大的表面附著力。

        注意:必須要使用專用的火焰噴射燈與配套的燃料,同時必須要使用高度氧化的外焰進(jìn)行作業(yè),每平方厘米至少停留三秒鐘。

        3.施涂耦合劑(底漆)

        為了改善表面活性,為粘接提供更好的附著力,在使用氧化焰對所有結(jié)合表面進(jìn)行火焰涂層后且鋁材仍然熱時,用刷子涂抹SurAink底漆(如圖2所示)。

        注意:一定要在鋁材仍然熱時進(jìn)行施涂作業(yè)。

        4.擠膠作業(yè)

        利用專用的擠膠設(shè)備,通過“Z”字形走槍方式,對施涂過耦合劑的結(jié)合面進(jìn)行5mm擠膠作業(yè)。

        注意:結(jié)合面都必須打滿膠;在抽芯鉚接孔洞周圍都必須打滿環(huán)狀膠;原有鉚釘拆除孔應(yīng)涂滿膠。

        圖1 火焰涂層作業(yè)及硅烷

        圖2 SurAink底漆

        5.鉚接作業(yè)

        鉚接作業(yè)前必須按照維修手冊選用正確的鉚釘,調(diào)整好鉚接設(shè)備,自攻鉚接應(yīng)調(diào)整好壓力與沖模,抽芯鉚接應(yīng)調(diào)整拉力與鉚接頭,在相同板件相同材質(zhì)的試片上進(jìn)行試鉚,并微調(diào)設(shè)備參數(shù)。

        注意:第一,必須要在結(jié)構(gòu)膠開始固化前進(jìn)行鉚接作業(yè);第二,鉚接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照維修手冊選用鉚釘,按維修資料進(jìn)行鉚接作業(yè);第三,在結(jié)構(gòu)膠完全固化前應(yīng)進(jìn)行輔助固定,切記不能挪車操作。

        6.清潔作業(yè)

        在完成膠粘鉚接作業(yè)后,需要對擠出的多余膠進(jìn)行清潔處理。

        注意:在結(jié)構(gòu)膠起效時間結(jié)束前,對溢出的多余膠進(jìn)行清理處理。

        二、鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

        (1)維修作業(yè)中不會產(chǎn)生任何熱影響,從而不會影響結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度。

        (2)在結(jié)合過程中不產(chǎn)生任何煙霧、火花、金屬碎屑。

        (3)設(shè)備操作簡單,且能進(jìn)行單人作業(yè)。

        (4)結(jié)合處強(qiáng)度要高于傳統(tǒng)結(jié)合方式,同時也提高結(jié)合處的抗疲勞強(qiáng)度。

        (5)可以重復(fù)多次進(jìn)行維修作業(yè),同時不影響車身質(zhì)量。

        (6)可目視檢查接頭質(zhì)量,并糾正。

        綜上,隨著鋁合金材料、鋁車身技術(shù)的日漸成熟,采用全鋁車身的汽車也將越來越多,因此鋁車身維修技術(shù)將是學(xué)校車身維修教學(xué)、企業(yè)維修實踐的發(fā)展趨勢,鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)也會在鋁車身維修中越來越重要,望本文能給廣大相關(guān)從業(yè)者帶來啟發(fā)。

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