杭州技師學(xué)院/虞金松
全鋁車身維修探討
——膠粘鉚接技術(shù)
杭州技師學(xué)院/虞金松
輕量化車身是目前乃至將來車身制造主要發(fā)展趨勢(shì),全鋁車身就是輕量化車身的典型,因此,鋁車身維修將是今后一段時(shí)間內(nèi)車身維修的研究方向,今天和大家分享一下鋁車身維修中的膠粘鉚接技術(shù)。
鋁車身維修主要為三大類:鋁整形技術(shù)、鋁焊接技術(shù)、鋁膠粘鉚接技術(shù),本篇主要介紹鋁膠粘鉚接技術(shù)。
膠粘鉚接施工流程與注意事項(xiàng)
1.板件膠粘鉚接前處理
在實(shí)施膠粘鉚接前,首先要對(duì)原車身板件與新件除去氧化層,露出裸露金屬,同時(shí)要進(jìn)行除塵除油清潔操作。所有結(jié)合面都應(yīng)具有明亮的金屬表面。如果是抽芯鉚接,在前處理之前還需進(jìn)行開孔作業(yè)。
注意:在進(jìn)行除去氧化層作業(yè)中,應(yīng)使用環(huán)帶打磨機(jī)配合尼龍材質(zhì)的環(huán)帶,或者不銹鋼鋼絲刷,嚴(yán)禁使用砂帶或砂皮進(jìn)行打磨作業(yè),因其會(huì)造成板件打磨過度(變薄),同時(shí)有可能產(chǎn)生粉塵導(dǎo)致爆炸。
2.對(duì)板件結(jié)合面進(jìn)行火焰涂層作業(yè)
對(duì)裸露的金屬表面進(jìn)行火焰涂層作業(yè)(如圖1左所示):這種特殊的火焰中加入了硅烷(如圖1右所示),噴射出的高度氧化的外焰促進(jìn)表面化學(xué)轉(zhuǎn)化,形成20~40nm厚的不可見薄涂層,可使板材表面形成更大的表面附著力。
注意:必須要使用專用的火焰噴射燈與配套的燃料,同時(shí)必須要使用高度氧化的外焰進(jìn)行作業(yè),每平方厘米至少停留三秒鐘。
3.施涂耦合劑(底漆)
為了改善表面活性,為粘接提供更好的附著力,在使用氧化焰對(duì)所有結(jié)合表面進(jìn)行火焰涂層后且鋁材仍然熱時(shí),用刷子涂抹SurAink底漆(如圖2所示)。
注意:一定要在鋁材仍然熱時(shí)進(jìn)行施涂作業(yè)。
4.擠膠作業(yè)
利用專用的擠膠設(shè)備,通過“Z”字形走槍方式,對(duì)施涂過耦合劑的結(jié)合面進(jìn)行5mm擠膠作業(yè)。
注意:結(jié)合面都必須打滿膠;在抽芯鉚接孔洞周圍都必須打滿環(huán)狀膠;原有鉚釘拆除孔應(yīng)涂滿膠。
圖1 火焰涂層作業(yè)及硅烷
圖2 SurAink底漆
5.鉚接作業(yè)
鉚接作業(yè)前必須按照維修手冊(cè)選用正確的鉚釘,調(diào)整好鉚接設(shè)備,自攻鉚接應(yīng)調(diào)整好壓力與沖模,抽芯鉚接應(yīng)調(diào)整拉力與鉚接頭,在相同板件相同材質(zhì)的試片上進(jìn)行試鉚,并微調(diào)設(shè)備參數(shù)。
注意:第一,必須要在結(jié)構(gòu)膠開始固化前進(jìn)行鉚接作業(yè);第二,鉚接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照維修手冊(cè)選用鉚釘,按維修資料進(jìn)行鉚接作業(yè);第三,在結(jié)構(gòu)膠完全固化前應(yīng)進(jìn)行輔助固定,切記不能挪車操作。
6.清潔作業(yè)
在完成膠粘鉚接作業(yè)后,需要對(duì)擠出的多余膠進(jìn)行清潔處理。
注意:在結(jié)構(gòu)膠起效時(shí)間結(jié)束前,對(duì)溢出的多余膠進(jìn)行清理處理。
(1)維修作業(yè)中不會(huì)產(chǎn)生任何熱影響,從而不會(huì)影響結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度。
(2)在結(jié)合過程中不產(chǎn)生任何煙霧、火花、金屬碎屑。
(3)設(shè)備操作簡(jiǎn)單,且能進(jìn)行單人作業(yè)。
(4)結(jié)合處強(qiáng)度要高于傳統(tǒng)結(jié)合方式,同時(shí)也提高結(jié)合處的抗疲勞強(qiáng)度。
(5)可以重復(fù)多次進(jìn)行維修作業(yè),同時(shí)不影響車身質(zhì)量。
(6)可目視檢查接頭質(zhì)量,并糾正。
綜上,隨著鋁合金材料、鋁車身技術(shù)的日漸成熟,采用全鋁車身的汽車也將越來越多,因此鋁車身維修技術(shù)將是學(xué)校車身維修教學(xué)、企業(yè)維修實(shí)踐的發(fā)展趨勢(shì),鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)也會(huì)在鋁車身維修中越來越重要,望本文能給廣大相關(guān)從業(yè)者帶來啟發(fā)。