北京/薛慶文

2012年瑪莎拉蒂總裁熱車不能行駛

北京/薛慶文

一輛2012年瑪莎拉蒂總裁，該車搭載4.7L發(fā)動機(jī)同時匹配使用一款采用馬瑞利控制系統(tǒng)的6擋半自動變速器（AMT）。

故障現(xiàn)象：該車?yán)滠嚤憩F(xiàn)一切正常，開時間長了車輛在行駛中變速器就自動跳回空擋了，此時停車后掛前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛（如圖1所示），變速器沒有動力輸出，同時變速器還出現(xiàn)警告情況，在啟動雪地模式時車輛還是不能行駛。等到車涼下來重新啟動后就又能行駛了，但跑著跑著就又進(jìn)入故障狀態(tài)了。

瑪莎拉蒂總裁所使用的AMT變速器的控制部分采用的是馬瑞利系統(tǒng)，它的整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個手動變速器加上一套電子液壓裝置（俗稱速選器），實(shí)現(xiàn)了離合器的自動控制和選擋及掛擋的自動控制功能等。既然變速器已經(jīng)發(fā)出警告，說明電控系統(tǒng)一定會記錄相應(yīng)的故障內(nèi)容，因此我們首先應(yīng)該連接診斷儀進(jìn)行變速器電控系統(tǒng)檢測。通過診斷儀的檢測確實(shí)讀到一個故障碼（如圖2所示）。該故障碼是P1778泵流量／壓力不足，臨時刪除故障碼后如果車輛依然處于熱車狀態(tài)前進(jìn)擋和倒擋還是不能行駛，只能等到冷車狀態(tài)下才能行駛，而且在行駛過程當(dāng)中也沒有什么故障征兆，一旦行車時間較長且熱車后就又不能行駛了。

圖1 瑪莎拉蒂擋位操作位置

圖2 讀到的故障碼

為什么冷車正常而熱車卻不正常呢？換句話講為什么熱車后才有P1778故障碼出現(xiàn)呢？同時我們還要分析是因?yàn)橛辛斯收洗a車輛才不能行駛的，還是不能行駛后才出現(xiàn)故障碼的，主被動關(guān)系前后順序要搞清楚。因此先要把這個主被動關(guān)系搞清楚，當(dāng)然在我們初檢和試車中就得到了在熱車狀態(tài)下先是變速器發(fā)出警告后，車輛才出現(xiàn)不能行駛的，這樣看來不能行駛只是變速器控制單元的一種安全保護(hù)策略。因此我們還應(yīng)該從P1778故障碼解釋含義進(jìn)行分析來入手，“泵流量／壓力不足”從字面意義上看說明問題跟變速器液壓系統(tǒng)有關(guān)，這個液壓系統(tǒng)的任務(wù)是完成離合器的接合與釋放，以及選擋機(jī)構(gòu)的操控等。因此這個液壓系統(tǒng)則需要一個油泵來實(shí)現(xiàn)油壓的供給，在該車AMT變速器的這個液壓系統(tǒng)當(dāng)中油泵的工作過程也像大眾0AM雙離合器變速器（DSG）那樣由一個電機(jī)來驅(qū)動，只不過在大眾0AM變速器當(dāng)中采用的是無刷電機(jī)，而瑪莎拉蒂AMT變速器采用的有刷電機(jī)。雖然大眾0AM變速器是一款干式雙離合器變速器，但它的液壓控制系統(tǒng)的任務(wù)也是要完成兩個離合器的工作和4個換擋撥叉的動作，所以它們之間還有類似的地方。那么從故障碼解釋內(nèi)容來看，又跟大眾0AM變速器的“06079液壓泵由于頻繁工作而受到保護(hù)”比較相似，這樣我們就可以根據(jù)“P1778泵流量／壓力不足”來分析出變速器不能行駛的可能性：第一，有可能是油泵所需的液壓油油量不足；第二，可能是電動泵問題；第三，可能是液壓系統(tǒng)存在泄漏；第四，可能是控制單元的問題等。如果按照其他車型AMT（如法拉利或蘭博基尼等）我們更換一整套液壓操控裝置問題就應(yīng)該能夠得到解決。

在不缺少液壓油的情況下，大家在確定維修方案時決定更換液壓裝置總成，由于這種車輛的配件稀缺而且購買時間周期也比較長，所以一邊咨詢著配件的渠道，我們一邊將該變速器的液壓裝置拆下來并作仔細(xì)檢查，以便在檢查中能夠發(fā)現(xiàn)真正的問題所在。功夫不負(fù)有心人，我們在拆解中發(fā)現(xiàn)電動泵的電機(jī)確實(shí)是有問題的，因?yàn)檫@個電機(jī)是屬于有刷電機(jī)，炭刷及炭刷轉(zhuǎn)子接觸處均存在著嚴(yán)重的磨損情況（如圖3所示），而且炭刷被磨損的已經(jīng)變得很短，難道問題原因找到了？大家都會知道當(dāng)電機(jī)炭刷磨損過度時，其功率會下降從而影響其工作轉(zhuǎn)速，因此影響整個液壓系統(tǒng)的壓力，特別是車輛行駛時間較長時（其實(shí)跟熱車沒有關(guān)系而是跟電機(jī)的溫度有關(guān)）。本來炭刷與轉(zhuǎn)子之間的摩擦就會產(chǎn)生大量的熱（跟這個熱有關(guān)系），如果過熱時由于炭刷磨損過度變得很短，因此彈簧壓緊力不足，所以炭刷與轉(zhuǎn)子接觸處的接合面就不會百分之百充分接觸，這樣在形成過度磨損時其工作效能會大大降低，當(dāng)其泵壓力不足以完成離合器或換擋撥叉的動作時，為了安全考慮控制單元提前設(shè)定故障碼并啟動了變速器的安全切斷功能，因此車輛不能行駛變速器動力缺失。

圖3 油泵電機(jī)

故障排除：一套液壓裝置（速選器）價格不菲，而電機(jī)又不能單獨(dú)提供，既然就是電機(jī)炭刷問題，那么我們能不能想辦法解決呢？后來我們用其他車型的啟動機(jī)上的炭刷按照尺寸給改上去了，裝車后故障得以徹底排除，經(jīng)過長時間行駛均沒有任何問題出現(xiàn)，而且目前該車已經(jīng)正常行駛兩個多月了（因?yàn)樘克⒌牟牧隙疾畈欢啵?/p>

故障總結(jié)：該車的變速器故障并不復(fù)雜，但由于豪華車修得少特別是變速器方面大家接觸的也不多，因此有時候在故障判斷中自信心還是存在不足。在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時其實(shí)跟熱車狀態(tài)無關(guān)，而是跟電機(jī)的工作時間有關(guān)（由于炭刷磨損過度，本身炭刷彈簧壓緊力就變小，再加上長時間工作后壓緊力就更小了）。有時候看似一起很嚴(yán)重的故障，但在維修時不一定是什么大的問題，極有可能用最低的成本就能解決一個很大的問題。該變速器故障中故障碼的出現(xiàn)給大家提供了很好的診斷與維修思路，但它是建立在故障碼和故障現(xiàn)象主被動關(guān)系和并存上，從控制邏輯上講，其實(shí)就是控制單元得到一些不正常信息后所采取的應(yīng)對措施，也就是我們所說的安全切斷功能的實(shí)施。從現(xiàn)象到故障碼（就該車而言其實(shí)是先有碼后有故障現(xiàn)象）、從故障碼分析再到部件檢測等一定會捕捉到故障疑點(diǎn)。另外站在修理角度，并不是所有的故障都是通過更換部件來解決的，一個小小的炭刷可以讓車不能動，但改上一個炭刷又能讓車恢復(fù)活力，能修則修，不能修再換。