安徽省馬鞍山市公路運輸管理局 蘇高平

公交企業(yè)車輛維修管理思路探討

安徽省馬鞍山市公路運輸管理局 蘇高平

眾所周知，城市公共交通是社會公益事業(yè)。公交企業(yè)是用公交車輛在城市及其近郊范圍內(nèi)進(jìn)行旅客運輸，為公眾出行提供服務(wù)的公益服務(wù)性企業(yè)。近年來，隨著國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策的出臺，大力提倡公交優(yōu)先，很多城市的公交車輛發(fā)展日新月異，公交企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。新技術(shù)在公交車輛上被廣泛應(yīng)用，公交車輛技術(shù)裝備水平不斷提高，市民對公交出行的舒適性要求也越來越高。傳統(tǒng)公交企業(yè)滯后的車輛維修制度和管理模式已遠(yuǎn)被新技術(shù)運用廣泛的公交車輛拋在了后面，公交企業(yè)如果不根據(jù)公交車輛技術(shù)發(fā)展的需求，提高企業(yè)車輛維修管理者的素質(zhì)和培養(yǎng)一批優(yōu)秀的公交車輛維修專業(yè)技術(shù)人才，城市公交的安全與服務(wù)將無法得到有效保障，新技術(shù)帶來的公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)不能真正體現(xiàn)。因此，在新形勢下，公交企業(yè)要盡快適應(yīng)需求，借鑒新的車輛技術(shù)管理理念，探索公交車輛維修管理思路。

1 公交企業(yè)車輛維修管理概況

公交車輛維修與普通車輛維修不同，除了通過維護(hù)和修理來維持和恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況，延長車輛的使用壽命外，公交企業(yè)還專門有車輛維修技術(shù)管理、智能調(diào)度信息管理系統(tǒng)，包括內(nèi)部各級技術(shù)管理部門、信息管理部門、各級維修廠及修理車間等，其主要職能是對公交營運車輛及生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行綜合管理，主要任務(wù)就是確保公交車輛的技術(shù)狀況良好、維修保障好車輛的安全技術(shù)指標(biāo)，指導(dǎo)駕駛?cè)擞煤密嚕岣哕囕v的完好率，從技術(shù)層面降低事故率和車輛的運行消耗。

2 公交企業(yè)車輛維修管理現(xiàn)狀分析

（1）管理不規(guī)范，維修制度滯后。一些公交企業(yè)由于缺乏對公交車輛維修制度的及時更新，仍用“定期維護(hù)，計劃修理”的管理理念，其特征是修理作業(yè)的強制性、計劃性，管理粗放，脫離實際。因公交車輛運行環(huán)境、使用的燃料、維修技術(shù)等因素各異，執(zhí)行同樣的計劃性的強制修理作業(yè)往往會造成脫離實際的過度修理或失修。對于車況尚且良好的公交車輛進(jìn)行強制修理，維修不得當(dāng)就相當(dāng)于對車輛進(jìn)行人為的破壞，而對未到行駛里程的需修車不及時修理，又會造成車輛技術(shù)不穩(wěn)定和安全性能得不到保障。實踐證明，維修作業(yè)與現(xiàn)代公交車運行現(xiàn)狀不相匹配，會對車況較好的車輛造成不必要的損害，這不僅造成人力、物力、時間的浪費，在配件質(zhì)量及維修工藝水平不同的情況下，各總成裝配精度亦難以保證，加劇了車輛的早期損壞。

（2）管理模式落后，理念保守陳舊。由于公交企業(yè)歷史特性決定，許多公交企業(yè)維修作業(yè)人員都是從維修老師傅那里學(xué)習(xí)到的維修技能，因為以前的車輛技術(shù)含量低，幾乎是一把錘子和兩把扳手就可以基本滿足需求了，由于公交車輛的技術(shù)飛速發(fā)展，GPS智能調(diào)度系統(tǒng)、天然氣燃料，插電式混合動力等新能源也已經(jīng)廣泛應(yīng)用在公交車輛上，各種不同的電子產(chǎn)品將使現(xiàn)代公交車輛朝著智能化、低能耗、高安全的方向發(fā)展，加上從維修技術(shù)管理者到基層維修人員都因無競爭壓力而不思進(jìn)取，對技術(shù)的學(xué)習(xí)欲望低，普遍對新技術(shù)、新工藝、新材料認(rèn)識適應(yīng)能力不足，不愿主動地探索引進(jìn)并用于工作中，甚至存在畏懼心理有意回避、消極對待。

（3）重營運管理，輕車輛維護(hù)。由于公交票價定位低且營運成本較高，企業(yè)靠政府補貼才能維持運營，因此早就形成了“重營運輕維護(hù)”觀念。大多數(shù)公交企業(yè)都將車輛維修劃為附屬業(yè)務(wù)，往往迫于資金壓力，甚至有的公交企業(yè)將其當(dāng)成包袱，然而在運營過程中，公交車輛維修費用卻不低，很多公交企業(yè)為降低車輛的維護(hù)和修理成本，主觀地增加維護(hù)間隔里程，盡可能降低車輛維修管理費用成本，在營運和維修養(yǎng)護(hù)發(fā)生沖突的時候，往往維修會給營運讓路，拖保和失修使車況愈發(fā)惡劣，維修總成本隨之增加，車輛完好率直線下降，新車早期損壞嚴(yán)重，車容車貌陳舊失修，以犧牲車輛壽命為代價追求一定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，形成了惡性循環(huán)。

（4）維修人員緊缺，維護(hù)效率較低。用于完成車輛維修管理工作的技術(shù)支撐不足，大多數(shù)公交企業(yè)的維修人員相對比較緊缺。鑒于所修理和維護(hù)的公交車輛往往車型單一，加上維修設(shè)備相對落后，維修廠技術(shù)水平、設(shè)備能力極大地受到限制，且在技術(shù)革新、主動探索方面積極性不高，或表現(xiàn)出畏手畏腳，因此車輛的維護(hù)、修理效率無法得到保證，維護(hù)作業(yè)的每個崗位都應(yīng)安排專門人員負(fù)責(zé)，專人專項對車輛進(jìn)行維護(hù)，但由于人員緊缺，很難滿足到專人專項的要求，而且維修人員的緊缺還會導(dǎo)致維修人員無法進(jìn)行脫崗參加新技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致了維修人員技術(shù)參差不齊，對維修的標(biāo)準(zhǔn)也存在很大的差異性。

3 公交企業(yè)車輛維修管理思路探討

根據(jù)公交企業(yè)車輛維修管理現(xiàn)狀，公交企業(yè)要依據(jù)2016年交通運輸部新修訂的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，探討公交企業(yè)車輛維修管理思路，創(chuàng)新公交車輛技術(shù)管理相關(guān)制度和措施，制定以“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測、適時更新”為主要內(nèi)容的公交企業(yè)車輛維修管理規(guī)范。

（1）擇優(yōu)選配。從公交車輛技術(shù)選型上提高維修管理。車輛的前期技術(shù)管理是指車輛從論證選型、擇優(yōu)購置到新車正式接入運營至走合期結(jié)束后維護(hù)這一階段的技術(shù)管理。公交企業(yè)應(yīng)隨著城市的發(fā)展和整體規(guī)劃，合理科學(xué)地確定出車輛整體結(jié)構(gòu)，沒有預(yù)測規(guī)劃的盲目購置，應(yīng)當(dāng)克服與防止。選配科學(xué)合理的總成配件，車輛運行就會比較穩(wěn)定，極大地降低了車輛發(fā)生故障的機率，甚至有些配件零故障運行可以達(dá)到5年以上。

（2）正確使用。根據(jù)公交車輛技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公交車輛技術(shù)狀況和運行條件，正確使用車輛。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定公交企業(yè)車輛使用技術(shù)管理規(guī)范，科學(xué)設(shè)置車輛經(jīng)濟(jì)、技術(shù)定額指標(biāo)并定期考核，提升公交車輛技術(shù)管理水平。

（3）周期維護(hù)。制定完善的車輛維修管理規(guī)范及制度。依據(jù)車輛維護(hù)相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護(hù)周期，自覺組織實施，并做好相應(yīng)維護(hù)的記錄。

（4）視情修理。采用“視情修理”制度能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠住和使用經(jīng)濟(jì)效益。公交企業(yè)要總結(jié)現(xiàn)有制度的不足之處，取消一些存在過度修理的項目，在車輛性能良好的情況下盡量減少對發(fā)動機、變速器等總成的強制拆解檢查。對全部車輛進(jìn)行單車成本核算，跟蹤全部車輛的三材（輪胎、燃料和材料）費用情況，對消耗反常和性能低下的車輛應(yīng)通過人工或設(shè)備檢測及時視情修理。在維修過程中，堅持技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，由技術(shù)權(quán)威部門控制車輛的大修作業(yè)。

（5）定期檢測。推行視情修理，需要先進(jìn)的汽車檢測診斷技術(shù)。定期檢測是檢查、鑒定公交車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)視情修理的重要保證，是保障公交車輛良好技術(shù)狀況的技術(shù)支撐。保障公交車輛良好技術(shù)狀況的車輛維修離不開汽車檢測診斷技術(shù)，沒有檢測診斷公交企業(yè)車輛安全保障系統(tǒng)中就缺少一個重要的環(huán)節(jié)，車輛的技術(shù)狀況就不能迅速地恢復(fù)，維修保障體制就只會停留在事后維修和定期強制維修方式上。所以，定期對公交車輛進(jìn)行檢測是公交企業(yè)車輛維修管理中十分關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。

（6）適時更新。適當(dāng)更新保修設(shè)備工具和檢測設(shè)備，提高維修質(zhì)量及效率，從生產(chǎn)實際及資金能力出發(fā)，應(yīng)用便于收集車輛數(shù)據(jù)檔案的管理系統(tǒng)軟件以及實用的保修設(shè)備工具和檢測設(shè)備，特別是能大幅提高工藝質(zhì)量和工作效率的保修機具，這樣可以提高工效又可減輕工人的勞動強度。公交企業(yè)的技術(shù)管理部門應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有職能，帶領(lǐng)維修生產(chǎn)系統(tǒng)沿著科學(xué)技術(shù)發(fā)展的方向前行，充分利用科技手段降低體力勞動和避免憑主管經(jīng)驗判斷出現(xiàn)的誤差。

隨著我國城市公共交通快速發(fā)展，城市公交車輛技術(shù)水平不斷提高，公交企業(yè)只有適應(yīng)社會發(fā)展的需求，根據(jù)企業(yè)車輛維修管理現(xiàn)狀不斷完善公交車輛維修管理機制和創(chuàng)新管理模式，重視公交車輛維修專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，通過科學(xué)合理的激勵機制帶動公交企業(yè)維修人員對新技術(shù)的研究熱情，不斷掌握新型公交車的維修技術(shù)，提升公交企業(yè)車輛維修的整體水平，才能把公交企業(yè)車輛維修管理工作做到實處，發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，使公交企業(yè)更好地為社會公眾出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2017-01-13）