李娜

【摘 要】 山西經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整一直受到各界的廣泛關(guān)注，眾所周知，山西的能源結(jié)構(gòu)大多都與煤炭相關(guān)，如何擺脫煤炭資源的依賴，使能源結(jié)構(gòu)更加合理成為研究的重點(diǎn)。本文以太原純電動出租車為例研究山西能源轉(zhuǎn)變，分析山西供電結(jié)構(gòu)以及新能源發(fā)電過程中出現(xiàn)的問題，并提出解決措施。

【關(guān)鍵詞】 能源結(jié)構(gòu) 純電動出租車 棄風(fēng) 措施

在全球應(yīng)對氣候變化形勢下，世界范圍內(nèi)正在經(jīng)歷新型能源體系變革，強(qiáng)化節(jié)能和能源結(jié)構(gòu)的低碳化是各國能源戰(zhàn)略的共同選擇。山西作為一個煤炭資源豐富的能源大省，如何改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，突破經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展成為山西省急需解決的迫切問題。

一、太原市純電動出租車發(fā)展現(xiàn)狀

為全方位改善能源結(jié)構(gòu)，太原市作為全國首個電動出租車普及試點(diǎn)，在國家的大力支持下，目前已有8292輛電動出租車投入市場運(yùn)營。太原市大力推廣電動出租車的經(jīng)驗(yàn)有利于新能源汽車行業(yè)的迅速崛起，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全面落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)。

2015年12月22日山西省政府和太原市政府分別與比亞迪公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議和投資協(xié)議，決定將太原的所有的燃油燃?xì)獬鲎廛嚫鼡Q為比亞迪e6純電動出租車。截止2016年7月份，太原所有的8292輛出租車全部換成純電動汽車，從而成為全國第一個全部使用純電動出租車的城市，也是純電動出租車保有量最大的城市。

與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動出租車的使用成本更低，電力的供應(yīng)代替化石燃料的開采燃燒，無論是從經(jīng)濟(jì)角度還是環(huán)境保護(hù)方面而言，都是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的有效選擇。

從表1可以看出純電動出租車的百公里平均成本約為24.62元，而油價為51.6元，氣價為32.8元，相比較而言，純電動出租車的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油價與氣價的成本。

二、風(fēng)力發(fā)電發(fā)電存在的問題

為使純電動出租車的電力來源更加清潔，必須優(yōu)化電力結(jié)構(gòu)，提高清潔能源發(fā)電比重。近年來山西風(fēng)電發(fā)展迅速，截止2017年6月中旬，山西電網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電出力再創(chuàng)新高，全省風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量已達(dá)802萬千瓦，較去年同期增長12.4%。按照山西省發(fā)改委初步規(guī)劃，到2020年，山西風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到1800萬千瓦，發(fā)展前景明朗。隨著風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量不斷增大，風(fēng)電在山西電網(wǎng)用電比重越來越大，已發(fā)展成為僅次于火電的第二大電源。

盡管山西省的新能源發(fā)電發(fā)展速度迅速，但在風(fēng)力發(fā)電的利用效率方面仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。其中最需要解決的問題就是風(fēng)力發(fā)電中的“棄風(fēng)”問題。

從表2對2015年、2016年以及2017年第一季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示隨著風(fēng)電并網(wǎng)累計容量的增加，山西省的棄風(fēng)率也在不斷提高，“棄風(fēng)”問題仍十分嚴(yán)重。

“棄風(fēng)”問題的存在造成能源的巨大浪費(fèi)，不利于能源效率的提高以及可持續(xù)運(yùn)用。使清潔能源在電力發(fā)電結(jié)構(gòu)中的比重下降，減弱其對化石燃料發(fā)電的替代作用，不利于能源結(jié)構(gòu)的改善。

三、“棄風(fēng)”問題的解決措施

加快推動分散式風(fēng)電開發(fā)。在風(fēng)電設(shè)備的建設(shè)方面更加合理化，盡量使風(fēng)電可以就近使用和消納，這也是“十三五”期間對于風(fēng)能發(fā)電提出的新要求。隨著不斷深入風(fēng)能的勘探工作以及在低風(fēng)速技術(shù)的支持下，使得低電壓配電網(wǎng)以及就近消納分散式風(fēng)電成為可能。這將更加有效的利用分散的風(fēng)力資源，規(guī)避風(fēng)力本身所存在的劣勢，因地制宜地提高風(fēng)能的利用效率，使風(fēng)力發(fā)電與其他發(fā)電形式相結(jié)合，通過能源的多途徑融合推動電動出租車行業(yè)的健康發(fā)展。

要解決“棄風(fēng)”問題，不僅需要國家相關(guān)部門的努力，電動出租車行業(yè)也應(yīng)改進(jìn)技術(shù)設(shè)備。電動出租車開創(chuàng)了以電代油的新局面，緩解了能源緊張的問題。電動出租車進(jìn)行充電時可以通過引進(jìn)V2G技術(shù)消納棄風(fēng)的電量，這樣就使得電動出租車的充電與風(fēng)電輸送相契合，降低棄風(fēng)率。

電動汽車行業(yè)在解決新能源電力方面具有很大的潛力，我國電動車行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，國家政府應(yīng)通過政策的支持與電動車企業(yè)進(jìn)行合作，既有效解決技術(shù)難題，又可以推動電動行業(yè)的成熟化，優(yōu)化新能源發(fā)電布局，使清潔能源與電動出租車有效結(jié)合，相互促進(jìn)，使山西能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與可持續(xù)增長成為可能。

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