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        共享單車帶來的問題與對(duì)策研究

        2017-11-29 07:46:39仲陽(yáng)
        中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2017年22期
        關(guān)鍵詞:問題對(duì)策

        仲陽(yáng)

        【摘 要】共享單車是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)自行車相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的交通方式,為市民便捷出行提供了幫助。共享單車作為一種綠色低碳交通模式,有利于緩解公交壓力和霧霾污染,值得我們推廣和應(yīng)用。但如何引導(dǎo)共享單車市場(chǎng)有序發(fā)展,規(guī)避運(yùn)行過程中出現(xiàn)的弊端,在為大眾提供便捷的同時(shí)創(chuàng)建一個(gè)和諧健康的交通環(huán)境這一問題也值得我們深思。

        【關(guān)鍵詞】共享單車;問題;對(duì)策

        在城市工作和生活的人們總會(huì)遇到這種問題,外出時(shí)到達(dá)離目的地最近的公交站或地鐵站后,離最終目的地還是有一定距離,步行走過去仍舊需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間,這一現(xiàn)象被大家形象的稱為“最后一公里”難題。共享單車作為一種綠色出行方式,僅河南鄭州就投放了共享單車約39萬輛,有效地解決了這一難題,但共享單車的運(yùn)營(yíng)也出現(xiàn)了一系列問題,這其中很多問題值得我們深究。

        一、什么是共享單車

        共享單車主要有兩種形式:

        1.有樁單車

        這種單車多設(shè)置在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等人流密集地區(qū),是需要在固定地點(diǎn)取車和停車的一種裝置模式,也是我國(guó)最早的共享單車模式。

        2.無樁單車

        這種單車沒有固定停放地點(diǎn),是隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,基于移動(dòng)App和智能硬件開發(fā)而發(fā)展起來的。目前,我們廣泛接觸到的無樁共享單車有“OFO共享單車”和“mobike共享單車”,這兩家約占中國(guó)無樁共享單車投放量的90%。

        二、共享單車運(yùn)行出現(xiàn)的問題

        1.大量無人管理的共享單車堵塞交通,加大了交通管理難度

        數(shù)量龐大的共享單車大量涌入城市,違章行駛、亂停亂放等問題,致使大量無人管理的共享單車堵塞地鐵出入口和公交換乘點(diǎn),不僅損害了城市的面貌,而且也增加了城市交通管理的難度。甚至出現(xiàn)有人騎著共享單車闖紅燈,被交警攔下后直接把車一鎖,停到人行道上讓交警扣車的情況?!肮蚕韱诬嚪奖懔四愕纳?,卻堵住了我的道路”就是這種難題的真實(shí)寫照。

        2.共享單車管理不到位,公民的人身安全、押金安全和信息

        安全受到了侵犯。共享單車的取車系統(tǒng)多是不設(shè)置年齡或身體狀況等條件限制系統(tǒng)的,因此出現(xiàn)眾多年齡很小的未成年人隨意借車上路的現(xiàn)象,造成了極大的安全隱患。除此之外,日前,國(guó)內(nèi)爆出了第一家跑路的共享單車公司——町町單車,單車雖然還在,但老板和用戶的押金卻消失了。此前,因共享單車押金難退或長(zhǎng)時(shí)間不退引發(fā)的風(fēng)波也已經(jīng)屢見不鮮,公民的財(cái)產(chǎn)安全受到侵犯。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)共享單車的用戶數(shù)量已超過1億人次。共享單車企業(yè)掌握大量的電話、身份信息、支付賬號(hào)等個(gè)人敏感信息,這些信息如果不加以管控,一旦泄露,將威脅大量用戶的信息安全。

        3.自行車通行不通暢

        在提倡綠色通行的現(xiàn)今,城市(特別是一些人口密集的大城市)因交通資源有限,很多機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間沒有隔離設(shè)施,僅用白線標(biāo)注,導(dǎo)致頻頻出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車上機(jī)動(dòng)車道的情況。再加上有些道路本來就很狹窄,除道路中間劃一道區(qū)分雙向行駛的標(biāo)線外,根本沒劃非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)線,致使騎車市民只能與機(jī)動(dòng)車混雜行駛,在交通高峰期機(jī)動(dòng)車排長(zhǎng)隊(duì)通行時(shí),騎行市民更是被擠得無處可走。共享單車的大量投入使騎行者數(shù)量大量增加,也凹顯了城市騎車出行的困境。騎行受阻和車道的混雜,使騎行市民缺乏安全感,投放共享單車以提倡綠色出行的初衷缺乏了基礎(chǔ)設(shè)施的支持。

        三、對(duì)共享單車良好運(yùn)行的對(duì)策分析

        1.規(guī)范各類單車停放范圍,緩解交通堵塞

        不管是現(xiàn)在提倡的經(jīng)濟(jì)處罰,還是信用約束都無法對(duì)共享單車亂停亂放致使堵塞地鐵口、公交站點(diǎn)等交通要點(diǎn)的現(xiàn)狀起到長(zhǎng)遠(yuǎn)作用,這些對(duì)策都只管得了一時(shí)。要真正解決這一問題,只有通過加強(qiáng)對(duì)共享價(jià)值的宣傳和傳遞,讓承租人知曉站點(diǎn)外非機(jī)動(dòng)車需停放在劃線范圍內(nèi),使他們自覺成為文明騎行的示范者、傳播者和監(jiān)督者。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),就需要政府和共享單車企業(yè)投入更多的財(cái)力和精力來做好宣傳和普及教育工作,這是一項(xiàng)長(zhǎng)久戰(zhàn)。

        2.強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控,做好責(zé)權(quán)歸類

        可采取以下措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控:(1)企業(yè)為承租人購(gòu)買人身保險(xiǎn)和第三者傷害保險(xiǎn);(2)車輛必須加裝帶有車輛衛(wèi)星定位和智能通信控制模塊的智能鎖,并嚴(yán)厲禁止向未滿12周歲未成年人提供租車服務(wù);(3)企業(yè)要按照金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求設(shè)立押金專用賬戶,以確保用戶的押金安全;(4)共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)搜集的信息不得侵害用戶合法權(quán)益和社會(huì)公共利益,不得超越提供互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)所必需的范圍。

        2.合理規(guī)劃城市道路,因地制宜解決騎行難題

        道路資源如何分配,才能兼顧各種交通群體的出行權(quán)益是城市交通道路整改的方向。因城市道路現(xiàn)狀復(fù)雜,要解決自行車通行難度大的問題,需要因地制宜,分情況解決。針對(duì)已規(guī)劃建成的道路,可考慮減少路面障礙,將非機(jī)動(dòng)車道適當(dāng)拓寬,從而提高騎行舒適感和安全感;對(duì)那些不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的道路,在有條件的路段要馬上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,并禁止機(jī)動(dòng)車隨意停放占用非機(jī)動(dòng)車道的行為;針對(duì)新城區(qū)較寬闊的道路或正在規(guī)劃的道路則應(yīng)該將非機(jī)動(dòng)車道列入規(guī)劃,或者直接設(shè)置自行車專用車道。城市道路改革還可以考慮多功能自行車專用道,在廣州、廈門等城市,就有供市民騎行與步行的“慢空間”,不少地方在河岸、居民居住區(qū)周圍打造“綠道”系統(tǒng),集環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、旅游、交通等功能于一體,深受民眾歡迎。

        參考文獻(xiàn):

        [1]朱勝利. “共享交通”如何暢行[N]. 安徽日?qǐng)?bào),2017-03-29(009).

        [2]李一川 白周峰. 鄭州共享單車管理規(guī)范征求意見[N].大河報(bào),2017-08-03:AI·04.

        [3]寧田甜 雷錦雯. 市區(qū)內(nèi)騎行難如何破解?[N].大河報(bào),2017-08-21:AI·05.endprint

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