毛端

[摘要]隨著社會的進(jìn)步，城市軌道交通越來越發(fā)達(dá)，其運(yùn)行效率會受票務(wù)管理工作的影響。在城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)行過程中，要盡可能的完善票務(wù)組織管理工作，從而提高城市軌道交通的運(yùn)行效率，加快城市化進(jìn)程。本文對城市軌道交通票務(wù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并就提高票務(wù)管理效率的策略進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通；票務(wù)管理；問題研究

軌道交通建設(shè)是城市建設(shè)的重要內(nèi)容，城市軌道交通的建設(shè)，能夠滿足人們對城市交通日益增長的需求。城市軌道交通票務(wù)管理能夠促進(jìn)城市軌道交通的健康發(fā)展，所以需要采取相應(yīng)的措施，加強(qiáng)對城市軌道交通的票務(wù)管理，為人們提供更加便利的出行環(huán)境。

一、現(xiàn)狀分析

城市交通在城市發(fā)展過程中占據(jù)著重要的地位，能夠?yàn)槿藗儎?chuàng)造更加便捷可靠的出行環(huán)境。城市軌道交通是城市交通建設(shè)的重要內(nèi)容，其運(yùn)行效率會影響城市化進(jìn)程。因此，城市軌道交道的運(yùn)營企業(yè)需要加強(qiáng)對票務(wù)工作的管理，以確保城市軌道交通的順利運(yùn)行。票務(wù)管理主要是對票款的收入進(jìn)行管理，是城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的主要收入來源。但是，企業(yè)并沒有意識到票務(wù)管理的重要性，將管理重心放在管理結(jié)果上，而不注重對過程的管理，使得票務(wù)管理的質(zhì)量不高。因此，需要加強(qiáng)城市軌道交通票務(wù)管理，對車票的流向進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào)和指揮，并對票款的收入、自動售票系統(tǒng)、自動檢票系統(tǒng)等進(jìn)行監(jiān)控，以確保城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的收益。

二、策略分析

（一）加強(qiáng)車站票款核收控制管理

車站是軌道交通運(yùn)營企業(yè)票務(wù)輸入現(xiàn)金的唯一場所，所以車站要在各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，如購票環(huán)節(jié)、結(jié)算環(huán)節(jié)等，以確保車站票款的真實(shí)完整性。比如，設(shè)備人員要對TVM中紙幣模塊、硬幣模塊的測試，以免TVM設(shè)備接收到假幣、殘幣、游戲幣。如果是車站的售票人員收取乘客的現(xiàn)金，既要人工識別現(xiàn)金，又要通過機(jī)器識別現(xiàn)金，以確?，F(xiàn)金的真實(shí)性。由于TVM的加幣環(huán)節(jié)、錢箱回收環(huán)節(jié)都是通過人工方式操作的，而售賣則是由機(jī)器自動完成的，所以AFC設(shè)備管理人員要定期審核TVM和BOM記錄的機(jī)器收款數(shù)據(jù)，以確保設(shè)備中所記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。只有設(shè)備記錄數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、可靠，才能夠保證票務(wù)管理的有效性。

（二）加強(qiáng)城市軌道交通票價管理

城市軌道交通票價管理中，最為基礎(chǔ)的是就是要制定票價表，票價表的制定要綜合考慮各項(xiàng)因素，不僅要確保城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的收益，還要維護(hù)國家的利益和乘客的利益。只有綜合考慮各方的利益，才能確保票價的合理性。以成都地鐵為例，計(jì)價的依據(jù)的乘坐里程，起步價為2元，可以乘坐4公里，超過4公里以后則按照遞遠(yuǎn)遞減的原則收費(fèi)。4-12公里的范圍內(nèi)，每增加4公里票價增加1元：12-24公里的范圍內(nèi)，每增加6公里票價增加1元：24-40公里范圍內(nèi)，每增加8公里票價增加1元；40-50公里范圍內(nèi)，沒增加10公里票價增加1元：超過50公里以后。每增加20公里票價增加1元。即0≤里程≤4，2元：4≤里程≤8，3元：8≤里程≤12，4元：12≤里程≤18，5元：18≤里程≤24，6元：24≤里程≤32，7元；32≤里程≤40，8元；40≤里程≤50，9元：50≤里程≤70，10元；10元以上，每增加20公里增加1元。同時，使用普通天府通卡乘坐地鐵，可享受9折優(yōu)惠：使用學(xué)生記名天府通卡，則可享受5折優(yōu)惠；70歲以上的老年人在工作日高峰時段外還可在記名天府通卡規(guī)定次數(shù)內(nèi)免費(fèi)乘坐地鐵等。這樣的票價管理方案，不僅考慮到各類人群乘坐地鐵的需求，還能確保地鐵票價管理的有序性。

（三）自動化收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

在城市軌道交通的各項(xiàng)要素中，收費(fèi)體系是最基本的要素，AFC系統(tǒng)就是城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)，其自動化水平很高，是多項(xiàng)技術(shù)的融合，包括通信技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、傳感技術(shù)等。AFC系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)檢票的自動化，還實(shí)現(xiàn)發(fā)票的自動化，能夠自動對票款進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，使用戶能夠更加快捷的使用城市軌道交通。在AFC的作用下，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)能夠獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，城市軌道交通的運(yùn)營效率也得到很大幅度的提升，人工檢票的擁堵、售票找零等問題也迎刃而解。在AFC系統(tǒng)的使用過程中可能出現(xiàn)故障，要根據(jù)故障原因采取針對的措施排除故障。比如，當(dāng)自動售票機(jī)或者半自動售票機(jī)出現(xiàn)故障時，付費(fèi)區(qū)要發(fā)售紙票，引導(dǎo)持IC卡或紙票但無法正常進(jìn)閘的乘客從邊門進(jìn)站。

（四）做好特殊情況下的票務(wù)處理預(yù)案

當(dāng)城市軌道交通在運(yùn)營過程中出現(xiàn)特殊情況時，如果不能及時采取有效措施解決，就會影響票務(wù)管理效率。因此，結(jié)合不同地區(qū)的實(shí)際情況，為了更好的為人們出行提供便利，則城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)應(yīng)綜合分析各種突發(fā)情況，及時做好特殊情況下的票務(wù)處理預(yù)案，才能真正體現(xiàn)城市軌道交通的價值。比如，列車遇到突發(fā)情況出現(xiàn)晚點(diǎn)，需要及時通知和公布，而如果是非付費(fèi)區(qū)持有單程車票受到影響的乘客要求退票，應(yīng)按照票面金額給予退票處理，并填寫OP102；如果是付費(fèi)區(qū)受到影響的客戶要求退票，則應(yīng)為其發(fā)放“免費(fèi)乘車或者退款憑證”，并引導(dǎo)這部分乘客由邊門出站：如果乘客持有的是儲值票，則要為其發(fā)放“車票免費(fèi)新憑證”，并引導(dǎo)乘客從邊門出站。又如，當(dāng)列車出現(xiàn)越戰(zhàn)情況時，一旦接到控制中心行調(diào)列車越站的通知，在越戰(zhàn)停車的第一個站，列車上持有單程車票并受到影響的乘客，要回收其車票，并將回收的車票計(jì)人當(dāng)天站存車票，引導(dǎo)客戶從邊門出站；如果客戶持有的是儲值票，則應(yīng)免費(fèi)為車票進(jìn)行超程更新，同時要填寫OP105，將去記錄為負(fù)差額，引導(dǎo)乘客從閘機(jī)出站。

三、結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通在城市建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，而票務(wù)管理是城市軌道交通運(yùn)營管理的重要內(nèi)容，其管理效率關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。因此，在實(shí)際的管理中，要加強(qiáng)車站票款核收控制管理和票價管理，重視自動化收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，并做好特殊情況下的票務(wù)處理預(yù)案，以提高城市軌道交通票務(wù)管理效率，促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營的順利進(jìn)行。endprint