梁偉杰
[摘要]2015年以來,“共享經(jīng)濟”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等名詞紛紛走進了政府工作報告、各項國家政策之中。互聯(lián)網(wǎng)2,0時代,讓“共享”成為可能,“共享單車”、“共享充電寶”、“共享雨傘”、“共享籃球”等共享事物層出不窮。文章通過剖析“共享停車”項目的互聯(lián)網(wǎng)思維,闡述了”互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的共享經(jīng)濟強大的發(fā)展趨勢和潛力,及互聯(lián)網(wǎng)思維對實現(xiàn)共享經(jīng)濟的現(xiàn)實意義。
[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟;互聯(lián)網(wǎng)思維;模式創(chuàng)新;資源整合;經(jīng)濟模式
現(xiàn)代通訊技術(shù)與PC的結(jié)合形成了互聯(lián)網(wǎng),現(xiàn)代通訊技術(shù)與手機端的結(jié)合形成了移動互聯(lián)網(wǎng)?,F(xiàn)在,人類社會已進入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的方方面面,一切都將重塑,一切都在重構(gòu)。在此基礎(chǔ)上衍生的一種新的經(jīng)濟模式正在成為人們生活不可或缺的一部分——共享經(jīng)濟。
一、共享經(jīng)濟的內(nèi)涵
“共享經(jīng)濟”的概念最早出現(xiàn)在,美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思1978年發(fā)表的論文中,其中提到的“協(xié)同消費”即“共享經(jīng)濟”前身。
共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是整合線下的閑置資源或服務(wù)者,以較低的價格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對供方來說,通過出讓特定時間內(nèi)的物品使用權(quán)或服務(wù),賺取收益;對需方而言,不擁有物品的所有權(quán),而通過租、借等共享的方式使用物品。
共享的概念雖早已出現(xiàn),卻在近幾年才開始流行,餐飲、住宿、知識,技能、出行等各個領(lǐng)域的資源類共享平臺不斷涌現(xiàn),這得益于互聯(lián)網(wǎng)web2,0時代的到來。政府鼓勵創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新:消費者希望增收減負:社交圈的拓展與生活方式的改變等各種條件使共享經(jīng)濟有了生長的溫床,尤其科技的變革,互聯(lián)網(wǎng)以及移動設(shè)備的普及打破時間、空間、關(guān)系等要素的限制,使傳統(tǒng)產(chǎn)品與服務(wù)易于共享。
二、互聯(lián)網(wǎng)思維的核心
在探索“互聯(lián)網(wǎng)+”與共享經(jīng)濟新模式的關(guān)系之前,我們必須先了解什么叫互聯(lián)網(wǎng)思維?目前,市場上普遍認可的為“獨孤九劍”,但是在通過很多實踐驗證,總結(jié)起來主要有以下幾點。
(一)顧客為中心
互聯(lián)網(wǎng)思維強調(diào),企業(yè)不僅要在商業(yè)模式設(shè)計的多個價值環(huán)節(jié)要貫穿以顧客為中心的原則,更要將顧客視為企業(yè)價值的最根本來源。其中,最重要的是通過信息的對稱實現(xiàn)真正的“顧客主權(quán)”。
(二)開放共享為原則
互聯(lián)網(wǎng)思維是一種基于互聯(lián)網(wǎng)特征的思維方式,具有開放性、平等性、協(xié)作性、交互性、全球性、全時性等特征,企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)這種自由、開放、共享,可幫助其更有效地維護價值和獲取價值。
(三)價值模式、營銷模式、盈利模式、運營模式的變革是互聯(lián)網(wǎng)思維實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的重要途徑。
互聯(lián)網(wǎng)思維具有鮮明的商業(yè)模式創(chuàng)新內(nèi)涵,“體驗式設(shè)計”,“社會化營銷”,“基于顧客量的盈利模式”是實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的核心概念。
三、“共享停車”的“互聯(lián)網(wǎng)+”
基于以上三點核心思維,我們可深入剖析“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的模式——共享停車?!肮蚕硗\嚒笔腔诠蚕斫?jīng)濟理念,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),整合車場的閑置車位資源,構(gòu)建的一個互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)平臺,配套有手機應(yīng)用產(chǎn)品“Airparking共享停車”。其商業(yè)模式為C-B-C,大C端車位業(yè)主將車位閑暇時間分享至平臺,小C端有需求的車主通過平臺預(yù)訂車位,大B端的物業(yè)公司提供線下協(xié)調(diào)服務(wù),由此形成一個商業(yè)閉環(huán),實現(xiàn)多方共贏。商業(yè)模式圖如下。
(一)以用戶為中心的信息透明化
我們深知,傳統(tǒng)的停車場資源管理是相對封閉和落后的,并不對外開放:傳統(tǒng)的停車模式無法讓車主及時了解車位信息及狀態(tài),在沒有完全的“知情權(quán)”的情況下需要“實地考察”,這種模式不僅耗費車主大量的時間,并且無法保證車主有位可停,由此導(dǎo)致交易的不平等性。
“共享停車”作為一個“信息發(fā)布,撮合交易”的互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)平臺,通過車牌識別及線上線下一體系統(tǒng)等的車場設(shè)備更新,實現(xiàn)對車場的智能化改造,對車位狀態(tài)進行實時監(jiān)控追蹤,并將數(shù)據(jù)實時同步到前端用戶設(shè)備。用戶通過用戶端可及時把握車位狀態(tài)信息,并根據(jù)需求進行車位分享或預(yù)定等,此種模式實現(xiàn)了信息的透明化,保證了信息對稱,保障了車主的知情權(quán),并采用車位預(yù)訂的模式,保證車主一定有位可停。
(二)基于平臺開放的業(yè)務(wù)多元化
傳統(tǒng)模式下的停車服務(wù)主要為臨保、月保,采用線下現(xiàn)金繳費,利益相關(guān)方除物業(yè)公司和直接車主外,沒有其他可挖掘的價值,業(yè)務(wù)系統(tǒng)單薄。
“共享停車”是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺,在原線下業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,通過線上渠道拓寬了業(yè)務(wù)范圍,例如掃碼線上支付、月保線上繳費、商戶購券等:同時,項目是基于LBS的服務(wù),可根據(jù)用戶的地理位置推薦和查詢周邊車場,并實現(xiàn)導(dǎo)航等功能:此外,由于互聯(lián)網(wǎng)平臺的開放性和靈活性,平臺與同業(yè)或異業(yè)的第三方可通過技術(shù)對接,如與中國建設(shè)銀行、支付寶、微信等平臺聯(lián)動,涉及更多的利益相關(guān)者,聯(lián)動更多資源,不斷增強自己的關(guān)鍵資源能力,立體化業(yè)務(wù)系統(tǒng),提升平臺價值,豐富盈利點,在項目運營數(shù)量大的情況下,可接入廣告、汽車后市場、汽車金融等,不斷豐富平臺的盈利點。
(三)基于服務(wù)互動的營銷社會化
借助互聯(lián)網(wǎng),消費者不但可以輕松地找到他們所需的商品,還可以將自己對消費產(chǎn)品的感受隨時分享給別人,包括直接反饋給商品廠家。
“共享停車”作為一個服務(wù)平臺,始終把用戶體驗擺在第一位,并通過微信公眾號、APP服務(wù)評價、APP store軟件評價、400客服、粉絲群等各種渠道收集用戶評價,了解用戶需求,并不斷完善提升自己的服務(wù)?!肮蚕硗\嚒蓖ㄟ^打造特定服務(wù)角色小Park,與平臺用戶形成互動,并通過打造“5·10共享停車節(jié)”、特定節(jié)假日專屬福利等方式實行推廣營銷,真正從客戶的需求出發(fā)策劃各種具有廣泛傳播性的推廣活動。
四、總結(jié)
互聯(lián)網(wǎng)及移動設(shè)備的普及等帶來的技術(shù)變革,讓共享經(jīng)濟變?yōu)榭赡?,并快速成為人們的一種消費習慣,相信在其迅速的發(fā)展將來,共享經(jīng)濟也勢將帶來商業(yè)、技術(shù)和服務(wù)方面的變革。endprint