閆洪濤

（泰山學(xué)院體育學(xué)院 山東泰安 271000）

試構(gòu)建以超車為F1比賽的主看點(diǎn)

閆洪濤

（泰山學(xué)院體育學(xué)院 山東泰安 271000）

超車加分,被超扣分;發(fā)車以上一站的名次依次逆排,低分在前,高分在后;取消排位賽,改為“駕他隊(duì)車比賽”,對(duì)比得分,對(duì)當(dāng)前車手所屬車隊(duì)超加后減;縮短賽道長(zhǎng)度,增加超車次數(shù);設(shè)定最高油耗值、排放標(biāo)準(zhǔn);限制賽中車手與車隊(duì)通信時(shí)長(zhǎng);允許他型引擎加入;限制車隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員數(shù)。本文從人類學(xué)、觀眾心理學(xué)的角度,對(duì)以上可以進(jìn)行的改革,談其合理性。

F1競(jìng)技 F1賽制改革 爭(zhēng)冠與超越 公平競(jìng)技

奧運(yùn)會(huì)、足球世界杯、F1比賽，被稱為世界三大體育賽事。曾幾何時(shí)，F(xiàn)1以其技術(shù)和力量所體現(xiàn)出來(lái)的速度、超越、場(chǎng)面、轟鳴，給觀眾帶來(lái)無(wú)限的激情和享受；同時(shí)F1賽車的造車技術(shù)，也成為造車業(yè)的標(biāo)桿。感謝半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，為這項(xiàng)賽事做出貢獻(xiàn)的車隊(duì)、車手和賽車組織者!現(xiàn)在，F(xiàn)1遇到了一些問(wèn)題，降低了觀眾的滿意度。

理性的人類，已學(xué)會(huì)在困境中反思、總結(jié)和借鑒。如果承認(rèn)F1競(jìng)技主要是為大眾觀賞而創(chuàng)立的比賽，則可重溫競(jìng)技原理，圍繞觀眾心理，在爭(zhēng)冠、超越、公平等主要方面思考、調(diào)查、重構(gòu)，就一定能解決問(wèn)題，延續(xù)輝煌。

1 體育競(jìng)技的基本原理、觀眾心理需求及其看點(diǎn)設(shè)置

為什么會(huì)有體育競(jìng)技？因?yàn)橛腥讼胗^看；為什么有人想觀看？是因?yàn)橛^眾的三個(gè)深層心理：一是深植于人類內(nèi)心的利益爭(zhēng)奪行為；二是人的知欲——人對(duì)他人行為的好奇心；三是人對(duì)他人的“擬我”心理，特別是對(duì)強(qiáng)者的“擬我”感，即，我也想成為這樣的人。

體育競(jìng)技，很好的映射了人類在進(jìn)入文明社會(huì)之前數(shù)萬(wàn)年以致數(shù)百萬(wàn)年的時(shí)間長(zhǎng)河里，靠直接的個(gè)體力量（或憑一兩件簡(jiǎn)單工具）進(jìn)行利益爭(zhēng)奪的心里沉淀，是在文明社會(huì)里表現(xiàn)爭(zhēng)奪的最好的娛樂(lè)觀賞形式。最火爆的競(jìng)技項(xiàng)目，都是那些觀眾可以直接看到的“個(gè)人”之間，或兩群“人”之間的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)漂亮的進(jìn)球，觀眾看的不是球本身，而是看“人”怎么把進(jìn)球處理得這么漂亮。所以，“人”的表現(xiàn)，永遠(yuǎn)是體育競(jìng)技中最主要的看點(diǎn)，比賽器具的影響遠(yuǎn)小于“人”的影響。因此，即使是最鐵桿的F1觀眾，也不會(huì)去看機(jī)器人的F1賽車比賽。

現(xiàn)實(shí)的社會(huì)里，幾乎沒(méi)有一個(gè)思維正常的人，認(rèn)為自己總是最強(qiáng)的人；但每一個(gè)人總是希望自己能夠變得越來(lái)越強(qiáng)，正是基于這種心理，比賽中從頭到尾一直領(lǐng)先的選手，往往不如開(kāi)始落后但奮起直追并最終超越的選手更能激發(fā)觀眾的激情。再進(jìn)一步，如果在多場(chǎng)、多年比賽中，某一個(gè)人或團(tuán)體，在比賽中始終遙遙領(lǐng)先，沒(méi)有任何懸念，將會(huì)導(dǎo)致多數(shù)觀眾對(duì)其失去興趣（中國(guó)的乒乓球就是很好的例子）。因此，超越，是體育競(jìng)技的最熱看點(diǎn)。這在包括F1的所有的競(jìng)技項(xiàng)目中表現(xiàn)得都十分明顯。

近幾年，人們對(duì)F1比賽場(chǎng)面的詬病，主要表現(xiàn)為兩點(diǎn)：一是在競(jìng)爭(zhēng)取勝中，人的因素越來(lái)越??；二是超車越來(lái)越少。這恰恰違反了體育競(jìng)技的兩個(gè)基本點(diǎn)。雖然FIA做了很多的規(guī)則調(diào)整，但是效果并不是十分明顯，觀眾依然在流失和不滿。

2 F1當(dāng)前存在的問(wèn)題及相應(yīng)對(duì)策

2.1 F1當(dāng)前存在的問(wèn)題是比賽看點(diǎn)設(shè)置不準(zhǔn)確

當(dāng)前F1競(jìng)賽所遇到的最主要的問(wèn)題，不在于觀眾、車手和很多人所談?wù)摰馁愔屑佑?、輪胎選擇、季中研發(fā)更新、研發(fā)經(jīng)費(fèi)限制、車體的各種限制；而是汽車技術(shù)發(fā)展到目前的高度，每提高一丁點(diǎn)速度，則要被迫付出很大的努力（技術(shù)、人力、財(cái)力），這種付出，世界上只有為數(shù)不多的大財(cái)團(tuán)才能負(fù)擔(dān)得起。這必然會(huì)產(chǎn)生目前各車隊(duì)實(shí)力相差很大，車速相差很大（減少了觀賞性），成績(jī)相差很大的情況。（其實(shí)，成績(jī)相差，是比賽的一種必然，不過(guò)可以變換方式，讓成績(jī)差的不用去盯著遠(yuǎn)遠(yuǎn)在前的第一去比去比賽，讓其盯著與其成績(jī)相近的去比賽，可以提高成績(jī)差的車隊(duì)的比賽積極性。）對(duì)于爭(zhēng)冠已成為遙遙不可及的目標(biāo)時(shí)，一方面會(huì)傷害參賽者的積極性，另一方面，純以爭(zhēng)冠為看點(diǎn)的比賽，也會(huì)讓觀眾乏味。這就是當(dāng)前F1的狀況。

從限制經(jīng)費(fèi)、投入角度，裁掉賽中加油、季中研發(fā)、器件使用，使得比賽表現(xiàn)越來(lái)越單調(diào)，與觀眾心理需求相背而馳。

2.2 鑒于這種情況，我們目前可以采取的措施是，構(gòu)建新的主看點(diǎn)

可以從觀眾心理需求的另一點(diǎn)出發(fā)，即，超越，來(lái)設(shè)計(jì)比賽。不只以開(kāi)過(guò)終點(diǎn)的的先后計(jì)分，對(duì)每一次超車也計(jì)分。

以超車作為主看點(diǎn)，好處顯而易見(jiàn)。對(duì)于觀眾來(lái)說(shuō)，增加了了比賽的多樣性，更具有觀賞性；對(duì)下游車隊(duì)來(lái)說(shuō)，有了可以追趕甚至超越的方向；對(duì)上游車隊(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)手有了競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)果有了不可知的可能，增加了競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。

3 基于以超車為主看點(diǎn)的比賽的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(1)超車記分，被超扣分。超車加1分，被超減1分。

(2)第一圈的頭半圈，超車雙倍記分。

(3)最后沖線，都記分，前多后少，依次排。

(4)發(fā)車。以上一站的名次依次逆排，高分的在后，低分的在前。

(5)取消排位賽。

(6)第二場(chǎng)變?yōu)椤榜{他隊(duì)車比賽”。兩場(chǎng)都放在周日，第一場(chǎng)90min左右，第二場(chǎng)60min左右，中間間隔40min。

(7)縮短賽道長(zhǎng)度，增加超越次數(shù)。

(8)設(shè)定最高油耗值，低油耗的要加分。

(9)比賽中，每隊(duì)換輪胎人員總數(shù)限制為不超過(guò)10人，如果賽中加油，加油人員為2人?？偣蔡嫜a(bǔ)為2人。

(10)限制賽中車手與車隊(duì)通信時(shí)長(zhǎng)。（包括每次時(shí)長(zhǎng)，總時(shí)長(zhǎng)）

(11)取消讓車制。

(12)取消超車一次防護(hù)，改為，如果后撤進(jìn)到前車一半，前車電子系統(tǒng)自動(dòng)提醒車手，并能參與控制前車避讓。

(13)關(guān)于賽中撞車處理：假設(shè)，賽中兩車（A、B）相撞，B方負(fù)全責(zé)，A方因撞車退賽，A方在本場(chǎng)得分為——本場(chǎng)撞車前A車所得分加上A車上一場(chǎng)于相同賽距后所得分（S）。B車得分為——本場(chǎng)得分減S的絕對(duì)值。雙方都有責(zé)任的，按責(zé)任比例扣分。

(14)車隊(duì)積分，等于車手未因違規(guī)所取得的分?jǐn)?shù)相加。車手的分。等于比賽得分減違規(guī)扣分。

(15)因賽車自身故障退賽，事故本身，扣車隊(duì)3分；車手得分，為本場(chǎng)退賽前本車所得分減上一場(chǎng)于相同賽距后所得分的絕對(duì)值。

(16)等同各賽道長(zhǎng)度。

(17)爆胎扣車隊(duì)積分2分。

(18)每季開(kāi)始，各隊(duì)以1000分為積分，賽程中得加扣減。

(19)允許他型引擎加入。

4 對(duì)引入他型引擎加入的說(shuō)明

引擎，是汽車的動(dòng)力產(chǎn)生部件，從社會(huì)需求和技術(shù)發(fā)展來(lái)看，在同油耗、同安全、同污染的情況下，如果出現(xiàn)往返式之外的他型引擎，做到更高的動(dòng)力輸出，就是對(duì)人類社會(huì)的貢獻(xiàn)，該型引擎就值得加以肯定和推廣，在F1的比賽中，就應(yīng)該允許使用這類引擎。拒絕符合標(biāo)準(zhǔn)的他型引擎進(jìn)入F1比賽，本身就是不公平競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)。

符合標(biāo)準(zhǔn)的他型引擎的引入，是體育競(jìng)技在人+器具競(jìng)技方式中，滿足器具不斷更新、更快、更強(qiáng)、更技術(shù)的要求的體現(xiàn)，劃時(shí)代的器具、器件的更新與升級(jí)，是這種競(jìng)技方式中豐富比賽元素，滿足觀眾觀“新”的需求，無(wú)論作用大小，都是為觀眾和社會(huì)注入了新的激勵(lì)元素。

F1賽車作為廣受大眾喜愛(ài)的一項(xiàng)賽事，應(yīng)該以滿足觀眾的觀賞心理為最大目標(biāo)，從爭(zhēng)冠、公平、超越等方面來(lái)考慮比賽規(guī)則的改變，為比賽注入新的活力和生機(jī)。

[1]F1賽車積分規(guī)則[Z].

[2]F1汽車錦標(biāo)賽規(guī)則[Z].

G8

A

2095-2813(2017)09(b)-0226-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2017.26.226