聞亮

摘要：在車間的生產(chǎn)活動(dòng)中，從物料進(jìn)場(chǎng)到產(chǎn)成品出廠原材料約有90%～95%的時(shí)間處于搬運(yùn)或停滯等待狀態(tài)，這種現(xiàn)象提高了車間的物流成本、降低了生產(chǎn)效率。為解決上述問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)生產(chǎn)車間的制造布局進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。文章利用遺傳算法建立優(yōu)化模型，并用MATLAB求出最優(yōu)解。

關(guān)鍵詞：物流成本；生產(chǎn)效率；布局優(yōu)化

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In the workshop production activities， raw material in a state of transport of stagnation for about 90%～95% of the time from materials to finished products. This phenomenon increases the logistics cost of the workshop and reduces the production efficiency. To solve the above problem， the enterprise should design and optimize the manufacturing layout of the workshop. This article uses genetic algorithm to establish the optimization model and find the optimal solution by MATLAB.

Key words： logistics cost； production efficiency； layout optimization

1 裝配車間現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

J公司裝配車間是聯(lián)合生產(chǎn)車間，主要作業(yè)區(qū)域包括裝配線（A、B線），機(jī)加工區(qū)域，焊接區(qū)域，噴漆區(qū)域，外協(xié)件存儲(chǔ)區(qū)域，物料緩存區(qū)域。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解了各個(gè)作業(yè)區(qū)域的主要生產(chǎn)任務(wù)，裝配線A主要負(fù)責(zé)裝配挖掘機(jī)，裝配線B主要負(fù)責(zé)裝配裝載機(jī)，由于裝配線上存在大量工位，所以分別將裝配A線與裝配B線看做整體；機(jī)加工區(qū)域主要加工前后車架與邊梁，主要供應(yīng)給裝配線B使用，而挖掘機(jī)裝配剛引進(jìn)，加工技術(shù)還不算成熟，所以裝配線A需要的零件主要由外協(xié)廠家供應(yīng)。初始布局如圖1所示：

通過(guò)實(shí)習(xí)階段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究并結(jié)合裝配車間初始布局圖，總結(jié)出此裝配車間存在問(wèn)題如下：（1）由于機(jī)加工區(qū)域面積限制，加工中心數(shù)量不足，導(dǎo)致生產(chǎn)能力不足，難以滿足裝配線需求；（2）現(xiàn)場(chǎng)布局分布散亂，相同的零件散放置不同地方，如駕駛室等零部件的暫存區(qū)布局，這大大降低了生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理的效率；（3）物流相關(guān)程度高的作業(yè)單位布局不合理，物流強(qiáng)度大導(dǎo)致物流效率低；（4）外協(xié)件庫(kù)房面積過(guò)小，空間嚴(yán)重不足，導(dǎo)致裝配A線旁邊零件堆積、堵塞物流通道。

由于本次的優(yōu)化問(wèn)題是對(duì)原有的車間設(shè)施布局進(jìn)行優(yōu)化，所以在本次優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中存在以下兩點(diǎn)限制：

（1）移動(dòng)裝配線A、B需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資金，還會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，所以保持裝配線A、B在原有位置固定不動(dòng)。（2）因?yàn)槭窃谂f車間的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，所以優(yōu)化過(guò)程中得考慮裝配車間整體面積的限制。

4 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)各作業(yè)單元中心坐標(biāo)繪制優(yōu)化布局圖，如圖5所示。

此方案擴(kuò)大了機(jī)加工區(qū)域、外協(xié)件庫(kù)房的面積，將物料緩存區(qū)合并到一塊避免了擺放與調(diào)度混亂，同時(shí)（下轉(zhuǎn)第47頁(yè)）

也節(jié)省了占地面積；縮小了噴漆區(qū)與焊接區(qū)域的面積，使其內(nèi)部工位更緊湊并將其安排到車間最里面，為了減少對(duì)車間內(nèi)部的污染還應(yīng)采取隔離與通風(fēng)措施；提高了噴漆區(qū)與緩存區(qū)、噴漆區(qū)與機(jī)加工區(qū)的物流效率；節(jié)省了車間面積，為車間以后的發(fā)展提供了空間。通過(guò)本次車間設(shè)施布局優(yōu)化后，設(shè)計(jì)之初所提到問(wèn)題基本得到改善。

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