葉智騰

倘若你曾于318川藏線(xiàn)走過(guò)一遭，定能感同身受——促使“甲乙丙丁”們義無(wú)反顧地在此地“春去秋來(lái)”的，不是油箱中的95#汽油，信仰和周遭旖旎才是第一推動(dòng)力。

從成都到雅安，再至甘孜瀘定縣的海螺溝，陪伴我一同走過(guò)的是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：天逸C5）。通過(guò)高速公路與風(fēng)光綺麗的國(guó)道318線(xiàn)完美連接，構(gòu)筑了一臺(tái)SUV應(yīng)該經(jīng)歷的一切路況。要知道318不是兒戲，光有好看的皮囊無(wú)法通過(guò)它的檢驗(yàn)。雪鐵龍循著自己的底盤(pán)傳統(tǒng)打著舒適牌，能否與318情投意合？

自帶「席夢(mèng)思」

沒(méi)想到，獨(dú)步天下的法式底盤(pán)神功，在天逸C5身上依然大放異彩。若非出發(fā)前接觸過(guò)產(chǎn)品介紹，可能我會(huì)在途中不斷冒出“莫非配備了空氣懸掛？這價(jià)位、這級(jí)別，也太拼了吧！”這樣的胡思亂想。得益于PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的懸掛系統(tǒng)，天逸C5將鋪裝路面的震動(dòng)過(guò)濾得妥妥當(dāng)當(dāng)，像是為四個(gè)輪墊上了“席夢(mèng)思”。

前往燕子溝紅石灘的路上幾乎都是細(xì)石坑洼的搓板路，而大部分顛簸被懸掛隔絕在外，車(chē)身動(dòng)態(tài)控制得“四平八穩(wěn)”。行駛于此，竟比鋪裝路面來(lái)得更爽快，甚至可以肆無(wú)忌憚地加速前行，我只有開(kāi)帶空氣懸掛的車(chē)才有這種感覺(jué)。若是駕駛著自家的斯巴魯，早被顛得神魂顛倒、反轉(zhuǎn)五臟六腑。

這份舒適不是一味的偏軟，懸掛會(huì)在你需要提供支撐力時(shí)變硬。像這趟旅程，安排諸多山路戲份，沿途隨時(shí)得避讓山坡上滑落的滾石、道路間奔走的豬馬牛羊，需要高速過(guò)彎和緊急變線(xiàn)時(shí)，懸掛壓縮到中段便硬氣起來(lái)，給駕駛者快速行駛的自信。正是羊腸九曲和崎嶇難行才能激發(fā)天逸C5在底盤(pán)調(diào)校方面的獨(dú)有魅力，若只限于城市代步，我倒覺(jué)得乏善可陳。

動(dòng)力依然不走腎

很“幸運(yùn)”，我駕駛的是本次活動(dòng)中唯一一臺(tái)350THP車(chē)型（排量：1.6T 功率：167ps），從其他媒體老師口中得知，他們的380THP車(chē)型（排量：1.8T 功率：204ps）動(dòng)力非常優(yōu)秀，但以我對(duì)不視動(dòng)力為己任的慵懶的法國(guó)人的了解，對(duì)這種“優(yōu)秀”的說(shuō)法是半信半疑的。而350THP車(chē)型讓我體驗(yàn)到：最美不過(guò)上山路爬坡過(guò)彎后你想象不到的美景，最尷尬的莫過(guò)于出彎后軟綿無(wú)力的動(dòng)力。

當(dāng)全球漫天飛舞著9AT甚至10AT的時(shí)候，法國(guó)人才顫顫巍巍將它那如傳家之寶似的4AT變速箱升級(jí)成6AT。天逸C5結(jié)合6AT變速箱，帶來(lái)了意料之內(nèi)的線(xiàn)性和平順性，但與之相伴的是缺乏爆發(fā)式的野性。深踩一腳油，天逸C5會(huì)通過(guò)強(qiáng)行降擋的方式來(lái)滿(mǎn)足我想要的推背感和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，卻依然無(wú)法從真實(shí)的速度感受上取得實(shí)質(zhì)的突破。畢竟骨子里流著法系血液，對(duì)于舒適的執(zhí)著讓它無(wú)法兼顧雷厲風(fēng)行的快感。