譚德凱+丁迅

將Lotus的三款車型一同開上賽道非常難得，三者性格各異，分別是極致輕量化、極致高性能，以及舒適和性能的和諧并存。友情提示：如果你直立低頭不能看見自己的腳尖，我們并不建議你考慮這三部車——有肚腩，不蓮花。

有氧減脂——Lotus Elise S

健身的目的一方面是為了健康，另一方面自然是好看、有型。而在汽車界，減肥還有一個重要原因——更快更強。Lotus自然是最值得推薦的代表。比如這臺 Elise S，它的自重不足一噸，全部車身為全鋁結(jié)構(gòu)，方向盤是鋁制的、排擋頭也是鋁制的，就連地板都是鋁的。底盤更是直接裸露在外，擠壓成型的鋁合金底盤布滿整個車廂內(nèi)飾，輕量化就是這樣減出來的。

作為一個汽車編輯其實并非你所想的每日在賽道上生龍活虎，我們同樣難逃普通白領(lǐng)面臨的辦公室病，一個大肚子中年男子試這樣的超跑，想必也不是讀者心中試車編輯的人設(shè)形象。穿上一身GYAKUSOU裝備夜跑成為遠(yuǎn)離肚腩的必備小節(jié)目，而分享些夜跑技巧想必也沒什么意思，引用一句本刊大咖的夜跑心得：香蜜公園超級猛鬼，有的沒下巴，有的沒腰，有的沒胸，個個死于肥命陰魂不散，八字輕的請注意避讓。

遠(yuǎn)離肚腩的我沒讓這臺Elise S的輕量化白費力氣，優(yōu)勢在賽道駕駛時立竿見影。車身短小、輕快，車子自然更聽話，這當(dāng)然是不變的真理。雖然搭載的是1.8L小排量發(fā)動機（機械增壓），但最大輸出功率達220ps，加速能力不容小覷。輕點油門車子都有些呼之欲出的沖出感，加大力度車子便會讓你感受到推背的小快感。值得一提的是Elise S只配備6前速手動排擋，追求原始的操控感。手動變速器的可控性很好，彌補動力上的不足。高速沖向彎道，你可以提前降低擋位，讓發(fā)動機保持在更合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間。此時稍稍大一點給油， Elise的尾部就會不安分地甩起來，通過細(xì)膩的油門控制你可以控制車尾甩起的幅度，就這么微調(diào)下等待片刻，令車頭慢慢指向彎心，這時候給油，讓后輪空轉(zhuǎn)配合不停修正的反舵，就能把整個出彎過程飄漂亮。這正是輕巧車身帶來的優(yōu)勢——不會讓你很累，倘若是一部大排量的超跑，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的話分分鐘將你扔出賽道。

力量訓(xùn)練——Lotus Exige S

毫無疑問，操控上佳和大馬力并存的車型絕對是愛好駕駛之人的摯愛，Exige S正是為此而設(shè)。它被定位為高性能跑車，性能表現(xiàn)直指法拉利、保時捷。Exige S很輕，馬力很大，猶如肱二頭肌極其發(fā)達的健身達人。它爆發(fā)力驚人，開起來超級爽快，車身輕盈動力充沛，亦如反應(yīng)夠快還滿身肌肉的教練，吸引健身房里的異性會員，可謂人見人愛。它搭載豐田2GR-FE的3.5L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率350ps，驅(qū)動不到1.2噸的車身，從靜止至破百也就4s左右，接近超跑級別的性能表現(xiàn)。

跟Exige S過招，你得擁有一副健美身形才好下手，慢速情況下扭動沒助力的方向盤，手臂上的青筋立馬盡露，普通女生干脆就別想了，實在吃力呢。還好我們編輯平時都有健身習(xí)慣，輕松將其駛?cè)胭惖?。待車速上升，方向會稍微變輕，不過從方向盤傳遞回手里的路面反饋依然非常豐富，這就是Lotus的一貫優(yōu)勢。鋁制車身加上雙叉臂獨立懸掛，讓輪胎跟路面的互動結(jié)果如實傳遞到方向盤以及座椅，駕駛者得到直接、真實、及時的信息，讓人越開越爽。那臺V6發(fā)動機隨時都愿意往高轉(zhuǎn)區(qū)域爆發(fā)，后輪蠢蠢欲動。開Exige S你的反應(yīng)要比車快，得提前做好反舵的準(zhǔn)備才行，因為動力涌現(xiàn)實在迅速，隨便一腳油門下去，車尾都會出現(xiàn)不同程度的擺動，這種不安分的特性很適合喜歡轉(zhuǎn)向過度的我。如果說，激烈駕駛時，Elise S需要你有點耐心等待尾巴向外甩出的一刻，那么Exige S就屬于隨時恭候、說來就來的火辣型尤物了。只要你點下油門，甩尾過彎手到擒來。

穿衣顯瘦脫衣有肉——Lotus Evora S

如果需要每天都駕駛Lotus，Evora S絕對是不二之選，因為它有助力轉(zhuǎn)向，有導(dǎo)航、大顯示屏、音響、定速巡航等等“正?！钡呐渲谩Ｇ皟煽钊缃∩斫叹毢瓦\動員，不過做到如此極致的畢竟少數(shù)，大部分人還是要柴米油鹽過日子的，穿衣顯瘦脫衣有肉就是Evora S的樣子，駕駛它，擰動方向盤不必使出膀子力。

它不像上述兩款車這么極致，超過1.4噸的自重也說明，各項配置都存在。動力系統(tǒng)和Exige S幾乎一樣，但它加速稍微慢一些，0-100km/h為4.7s。得益于6擋手自一體變速箱，讓駕駛Evora S變得輕松自在。把車子駛上街道，即使慢速挪車也不像上述兩款車般需要使大勁，機械液壓助力讓日常泊車輕松自在，女士操作也毫無問題。另外，倒車視頻影像、后視鏡電動調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測裝置、遮陽板化妝鏡等等都是為了更舒適的駕乘而設(shè)。高速公路上的快跑，Evora S表現(xiàn)相當(dāng)暢順，V6發(fā)動機在中段轉(zhuǎn)速區(qū)域的持續(xù)發(fā)力尤其突出，最大400Nm的扭矩在4500rpm全數(shù)釋放，超車迅速簡單完成，高性能和舒適度并存的高級感在Evora S身上展現(xiàn)無遺。

試罷三款Lotus跑車，他們所對應(yīng)的駕駛需求都不同，最需要駕駛技術(shù)應(yīng)付的無疑是Exige S，你除了擁有過人的駕駛技術(shù)外，體能也需要一定的保證；而Elise S需要更細(xì)膩的駕駛，找到人車共舞的精彩點；最后的Evora S馬力夠大也足夠豪華，滿足每日駕駛出行的你。endprint