楊小梅

【摘 要】農(nóng)村要實(shí)現(xiàn)致富，首先要修路，道路是農(nóng)村與外界聯(lián)系的命脈。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村道路工程也發(fā)展很快。文章對農(nóng)村道路路面施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，對質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析，只有從根本上提高農(nóng)村道路路面施工的質(zhì)量，才能更好的促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村道路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

特別在近幾年，道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋政策，對于道路工程質(zhì)量的控制要求矛盾也愈來愈大。在道路工程擴(kuò)建過程中，合理的利用好國家資金，提高路基和路面施工水平和質(zhì)量，做到既保證人們的出行和使用安全，又能延長道路使用壽命。在實(shí)際施工過程中，從施工圖的設(shè)計(jì)著手，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)管、審核、管理環(huán)節(jié)，做到高效落實(shí)管理與施工技術(shù)。

1 農(nóng)村道路路面施工技術(shù)分析

當(dāng)農(nóng)村道路施工時(shí)，主要包括兩種施工技術(shù)，即路面與路基施工技術(shù)。施工技術(shù)管理的質(zhì)量高低直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量、施工進(jìn)度及項(xiàng)目成本核算。具體落實(shí)到路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制，主要涉及到路面的平整度、麻面以及路面裂縫等方面的問題。我國現(xiàn)代道路的發(fā)展在近幾十年取得了長足的進(jìn)步，在路面施工工程方面，農(nóng)村公路主要是以水泥混凝土路面和瀝青路面為主。

在路面的施工和設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格遵循各項(xiàng)工程施工原則、材料選擇標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法及路面結(jié)構(gòu)。在施工結(jié)束之后，做好工程竣工驗(yàn)收、監(jiān)督檢測及后期對路面的維護(hù)管理工作。根據(jù)路面使用材料的不同以及路面質(zhì)量，一般劃分為四個(gè)等級，即低級路面、中級路面、次高級路面和高級路面。路面施工主要存在混凝土配合、攪拌、混合料攤鋪、壓實(shí)等幾種施工工藝。在實(shí)際施工操作時(shí)，因?yàn)椴煌幕旌媳壤龥Q定路面不同的坍塌度和強(qiáng)度，因此要注意嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求對混凝土材料和合料按比例進(jìn)行配合。比如說在某農(nóng)村道路的施工中，在基層上鋪設(shè)砂礫找平層，最大粒徑10mm，松鋪厚度一般為4-5cm，壓實(shí)厚度為2-3cm，設(shè)置基準(zhǔn)線，緣石與基準(zhǔn)線的間隙用水泥砂漿填實(shí)。再依緣石邊線依次鋪筑，磚間距約1cm。鋪筑完成后進(jìn)行敲實(shí)整平，路面平整度不大于10mm。每15-20米設(shè)置橫向一道伸縮縫。

在對混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，要據(jù)實(shí)際施工情況因地制宜地對攤鋪機(jī)種類和數(shù)量進(jìn)行科學(xué)的選擇分析，有效控制攤鋪速度，以保證材料在攤鋪時(shí)的持續(xù)度與均勻度。在壓實(shí)時(shí)，要據(jù)實(shí)際需求合理選擇壓路機(jī)，且要遵循緊跟慢壓的原則，保證路面壓實(shí)質(zhì)量。

2 路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)路面施工材料控制

路面施工材料的好壞直接影響道路路面施工質(zhì)量，因而改進(jìn)路面質(zhì)量本質(zhì)上需要加強(qiáng)控制施工材料的運(yùn)用。在實(shí)際施工中，嚴(yán)格把關(guān)施工材料，保證材料的參數(shù)性能有效滿足施工需求。控制好集料的壓碎值、視密度值的大小以及路面粒徑、含沙量大小是道路良好的抗壓性和穩(wěn)定性的質(zhì)量保證。

2.2 加強(qiáng)路面施工溫度控制

在道路進(jìn)行路面施工時(shí)，尤其是利用瀝青混凝土材料進(jìn)行路面施工，由于瀝青受溫度的影響較大，必須要控制好混合料的溫度。溫度過高容易造成局部溶解，而產(chǎn)生變形磨損現(xiàn)象；溫度過低容易造成路面的表面層拉鉤現(xiàn)象和形成瀝青膠，影響施工質(zhì)量。

2.3 確保施工路面壓實(shí)質(zhì)量

在道路的路面施工過程中，壓實(shí)度是重要的基礎(chǔ)指標(biāo)，是衡量道路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以保證路面施工的壓實(shí)度符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求是道路施工質(zhì)量的保證因素之一。嚴(yán)格控制攤鋪和路面碾壓施工中的攤鋪質(zhì)量和碾壓工藝，且保證碾壓過程中的速度和力度，從根本上保證整個(gè)碾壓工程的質(zhì)量，從而保證路面的壓實(shí)度以滿足施工的要求。

2.4 采取有效的防水措施

在實(shí)際的施工過程中，會遇到很多復(fù)雜的施工環(huán)境，特別是不良的土質(zhì)或路基難以改善的情況，道路路面難免會受到雨水腐蝕。排出路面積水主要是通過路面邊緣兩側(cè)的雨水滲透設(shè)施。因而采取防水措施對路面兩側(cè)邊緣的孔洞進(jìn)行封閉顯得尤為重要。在防水施工之前編制詳細(xì)的施工方案，在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交底工作之后，施工單位按照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行規(guī)范施工。外界環(huán)境對于防水施工的效果尤其關(guān)鍵。不得在雨雪天氣或風(fēng)氣較強(qiáng)的氣候下進(jìn)行路面防水層施工。將建筑物的排水盲溝壓實(shí)處理，涂刷防水材料，從而有效的防止雨水對公路進(jìn)行滲透腐蝕。

2.5 對無機(jī)結(jié)合料基層平整度的控制

路面平整度是工程驗(yàn)收中重要的評定指標(biāo)，直接影響道路行駛的舒適性和使用壽命。道路路面的基層平整度影響瀝青面層的厚度和路面基層的穩(wěn)定性，對整個(gè)路面工程的平整度的影響也較大，所以路面平整度的控制必須從基層抓起。對路面的基層攤鋪平整度的控制，與施工材料和施工技術(shù)有關(guān)。為避免在碾壓混合料時(shí)推擠而產(chǎn)生臃包，碾壓時(shí)注意要將驅(qū)動輪方向朝向攤鋪機(jī)，碾壓方向和路線保持不能改變。壓路機(jī)在起動、停止時(shí)必須保持減速緩行原則，不可進(jìn)行剎車制動。壓路機(jī)折回時(shí)不能處于同一個(gè)橫斷面上。在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的路段，壓路機(jī)和其它車輛不得在其上轉(zhuǎn)向、制動或停留。且采取有效措施防止?jié)櫥?、油料、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放時(shí)落在路面上。采用振動壓路機(jī)或靜載鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度應(yīng)該小于20cm，壓實(shí)的遍數(shù)以4-5為宜，至到路面壓實(shí)度滿足規(guī)（下轉(zhuǎn)第139頁）（上接第125頁）范要求為止。在超高路段施工時(shí)，應(yīng)從低到高開始碾壓。除此之外，在坑凼邊緣壓路機(jī)不好施工的位置，一般采用振動夯板對混合料進(jìn)行壓實(shí)，對完成的碾壓路面，不可以修補(bǔ)表皮。

2.6 路面養(yǎng)護(hù)

路面施工完后，及時(shí)用塑料布、草簾等進(jìn)行覆蓋，每天均勻澆水2-3次，保持濕潤。養(yǎng)護(hù)期一般為14-28天。

2.7 路面裂縫的防治措施

路面裂縫的質(zhì)量控制尤其重要，因?yàn)槁访鎸Φ鼗斜Ｗo(hù)作用，路面一旦出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，雨水滲入到路基，就會破壞公路結(jié)構(gòu)，造成整個(gè)公路的損壞。路面結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)是保證路面良好使用性能的基礎(chǔ)，避免路面較早出現(xiàn)裂縫。使用抗裂性好、干燥收縮較低的基層材料，選擇級配合適的骨料和抗剝落劑，以延緩因溫度變化和路面荷載使得表面材料剝落產(chǎn)生水毀的現(xiàn)象。精心施工和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施防止路面裂縫的產(chǎn)生。

3 結(jié)語

綜上所述，農(nóng)村道路工程是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)村道路工程行業(yè)的發(fā)展對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的影響力。同時(shí)，人們對農(nóng)村道路工程的質(zhì)量及安全性提出了更高的要求。按照道路施工規(guī)范和施工設(shè)計(jì)規(guī)劃，嚴(yán)格按照施工操作流程，把好每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。做到合理設(shè)計(jì)、選材得當(dāng)、精心施工、及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修。另一方面，正是由于路面施工是公路施工重要的組成部分，影響交通運(yùn)輸?shù)男?。因而作為道路建筑人員要在保征道路質(zhì)量的前提下，有科研精神研發(fā)新材料，不斷引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，提高道路建設(shè)技術(shù)水平，促進(jìn)我國道路建設(shè)又好又快的發(fā)展。

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