劉正哲

摘 要：本文主要圍繞當前地鐵行車調(diào)動過程中技能提升的方法展開研究，通過分析其各項工作開展過程中應當遵循的原則，探究行車調(diào)度工作人員以及組織體系等應當注意的各項問題，推動自動化管理實現(xiàn)新發(fā)展，繼而實現(xiàn)提升地鐵行車調(diào)度技能的目標。

關鍵詞：地鐵；行車調(diào)度；技能提升

1.地鐵調(diào)度調(diào)整過程中應當遵循的原則

地鐵調(diào)度工作并不是隨意開展的，必須在一定的原則的指導下才能合理開展，對提高其工作質(zhì)量等具有重要意義。首先應當遵循的原則是安全性原則，不管地鐵在調(diào)度運行過程中出現(xiàn)什么問題，首先應當加強重視的即乘客和工作人員的安全問題，盡可能在保證乘客的生命和財產(chǎn)安全的前提下開展后續(xù)各項工作，對推動各項工作順利開展等具有重要意義。其次，在地鐵調(diào)動工作開展過程中，必須加強對其各項工作指令等全面性的重視，除了關注已經(jīng)出現(xiàn)故障等問題的位置外，還應當就其相關因素以及地鐵整體運行等展開討論，盡可能收到理想的處理效果。再次，地鐵調(diào)度系統(tǒng)的工作人員等還應當加強對工作及時性的重視，在發(fā)現(xiàn)問題之后要及時上報同時迅速處理，盡可能壓縮信息傳遞等耗費的時間，在問題初期等就及時將其解決，避免問題擴大化。最后，地鐵調(diào)動工作開展過程中還應當加強對服務工作的重視，秉承為乘客服務的原則，當進行必要的調(diào)整等工作時，及時通過廣播等方式向群眾傳遞信息，使得乘客可以及時做出相應的準備，乘客的配合度等也會明顯提高。

2.提高地鐵行車調(diào)度技能的方法

2.1建立完善的行車指揮架構

根據(jù)其所在的城市不同，其地鐵行車調(diào)度組織架構等也會存在差異，以三級架構為例，從值班主任到分部門主力以及具體工作執(zhí)行者，其工作的針對性越來越強，對其專業(yè)性等提出的要求也逐漸增多。

雖然只有三層機構，但是在運行過程中，受到多種因素的影響，其信息傳遞的速度以及信息傳遞的即使星等并不能滿足各項工作開展的需要，導致行車調(diào)動工作效率等受到影響。為了推動行車調(diào)度技能提升，必須對原有的組織架構進行進一步的調(diào)整，通過處理其工作環(huán)節(jié)中存在沖突的地方，明確應急問題處理和信息傳播機制，推動各項問題及時解決，提高行車調(diào)度的整體能力。

2.2提升地鐵調(diào)度人員的綜合素質(zhì)

地鐵調(diào)度的具體工作主要是由工作人員完成的，因而在其具體工作開展過程中，受到多種因素的影響，其工作不可避免會出現(xiàn)一些主觀決斷等現(xiàn)象，影響其后續(xù)各項工作的順利開展。為此，必須有計劃地提高地鐵調(diào)度工作人員的綜合業(yè)務素質(zhì)，對其心理承壓能力等提出更高的要求，使其可以更為積極地面對地鐵調(diào)動過程中出現(xiàn)的各項挑戰(zhàn)。在此基礎上，再對工作人員的專業(yè)能力和專業(yè)素質(zhì)等進行鍛煉提高，使其在豐富自身知識技能的過程中學習不同類型的行車調(diào)度事故的處理方法，提高其問題處理能力。同時，該類工作人員也應當了解一定的科學知識和地鐵調(diào)度過程中涉及的儀器設備等的工作原理，這樣在出現(xiàn)問題時可以及時找出原因，對提高其工作效率等具有重要意義。針對上述問題，地鐵相關負責人等應當按照地鐵工作人員標準素質(zhì)要求等對其進行針對性培訓服務，提高工作人員的工作能力和工作素質(zhì)，繼而提高地鐵調(diào)度系統(tǒng)的整體工作水平和服務能力。下圖為地鐵調(diào)度工作人員應當具備的各項素質(zhì)匯總簡表。

2.3推動地鐵調(diào)度自動化工作合理開展

地鐵調(diào)度工作開展過程中，為了進一步提高其調(diào)動能力，解決調(diào)動工作開展過程中遇到的各類問題，應當及時引入自動化建設。在地鐵調(diào)動工作人員以及專業(yè)科研人員的合作下，及時找出當前地鐵調(diào)度工作開展過程中遇到的主要問題以及各項問題的合理解決措施，在此基礎上調(diào)整預警機制建設等的原有方式，設置自動運行機制等推動各項工作合理開展，減少運行過程中因為人為因素出現(xiàn)的各類問題，提高地鐵調(diào)度系統(tǒng)運行的自動化水平。同時，對地鐵調(diào)度工作進行自動化管理可以及時記錄各項信息數(shù)據(jù)，對預防突發(fā)事件和其它各項問題等也有重要作用，可以有效保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，推動地鐵調(diào)度技能實現(xiàn)進一步提升。

為響應自動化管理的各項號召，在建設過程中還應當加強對自動化管理系統(tǒng)研發(fā)工作的中重視，通過及時引入計算機系統(tǒng)，將與自動化管理相關的地鐵行車調(diào)度智能化信息平臺等建立起來，盡可能減少人工參與地鐵基礎調(diào)度工作的次數(shù)，依托自動化開展更高級的建設，給予乘客以更好的乘車體驗。當?shù)罔F在運行過程中出現(xiàn)問題時，依托自動化管理中的應急處理機制等可以及時將車輛中間停靠等工作落實到位，后續(xù)地鐵車輛的推出和提前發(fā)車等工作都可以在自動化管理的支持下及時確定下來，可以保持地鐵原有的高速運轉(zhuǎn)形態(tài)并及時處理地鐵運行過程中產(chǎn)生的各類問題，對提高地鐵行車調(diào)度技能等具有重要意義。

3.小結(jié)

地鐵行車調(diào)動改善發(fā)展是順應地鐵發(fā)展的必然趨勢，相關人員必須加強對信息化和自動化管理等工作的重視，結(jié)合日常工作過程中應當遵循的各項原則，及時處理地鐵調(diào)度工作開展過程中遇到的各類問題，提升其整體工作質(zhì)量。

參考文獻：

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