楊俐

摘 要：高職院校注重技能和就業(yè)教育，但由于我國高職學(xué)生和師資力量嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致高職院校在技能培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面的人均投入太少，大多數(shù)學(xué)生在高職院校中僅僅能夠獲得很膚淺的理論和技術(shù)指導(dǎo)，個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展更是難以可持續(xù)。而企業(yè)中新員工的學(xué)徒制能夠通過傳幫帶的方式形成緊密的師徒關(guān)系，并能夠形成工作和生活的有力引導(dǎo)。本文借鑒企業(yè)學(xué)徒制，分析了高職汽車課程教學(xué)存在的問題，探索汽車領(lǐng)域職業(yè)人才培養(yǎng)的方法創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：學(xué)徒制；高職；汽車課程；終身制

一、企業(yè)學(xué)徒制的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

師徒制是一種傳統(tǒng)、直接和高效的培訓(xùn)模式，這種模式能夠快速地將知識(shí)和技能傳遞給徒弟，同時(shí)也有助于徒弟職場(chǎng)習(xí)慣和品性的塑造。師徒制的主要優(yōu)勢(shì)有以下幾方面。

一是激發(fā)新員工學(xué)習(xí)和發(fā)問的積極性和膽量。新員工大多對(duì)新團(tuán)隊(duì)和新環(huán)境適應(yīng)較慢，尤其是應(yīng)屆畢業(yè)生，面對(duì)各種問題和困難時(shí)，由于與老員工不熟悉或者工作配合，一般不愿意或者不敢過分打擾其他人，從而導(dǎo)致融入團(tuán)隊(duì)和接手工作不順暢，甚至?xí)?dǎo)致新員工對(duì)職場(chǎng)產(chǎn)生消極的態(tài)度。而在師徒制下，導(dǎo)師和學(xué)生捆綁在一個(gè)小團(tuán)隊(duì)中，負(fù)責(zé)同一個(gè)環(huán)節(jié)或模塊，徒弟日常作為導(dǎo)師的助手，能夠給導(dǎo)師帶來正向的輸出，因此也有信心和勇氣與導(dǎo)師經(jīng)常溝通交流。此外，師徒關(guān)系超越了普通的培訓(xùn)關(guān)系和同事關(guān)系，新員工在工作之余與導(dǎo)師一起就餐、娛樂等交流，能夠更加隨意自由地進(jìn)行引導(dǎo)培訓(xùn)。

二是能夠減少新員工成長中的彎路，提高培養(yǎng)效率。與普通的批量化培訓(xùn)相比，師徒在日常交流中能夠?qū)?dǎo)師的心得和經(jīng)驗(yàn)傳遞給徒弟，從某種意義上來說，這比新員工專業(yè)技能的提升更加重要。任何企業(yè)和團(tuán)隊(duì)除了有制度和流程，還需要員工在日常工作中巧妙地進(jìn)行工作安排以及與周邊部門、相關(guān)人的溝通協(xié)作。而這些為人處事的技巧和經(jīng)驗(yàn)是在公司培訓(xùn)材料里看不到的，但導(dǎo)師會(huì)對(duì)徒弟傾囊相授。

三是能夠?qū)π聠T工的性格和品性塑造起到?jīng)Q定性作用。俗話說“一日為師、終身為父”，師傅是徒弟在社會(huì)上行走的引路人和守護(hù)者，很多人在經(jīng)歷了社會(huì)的磨煉后都會(huì)有一定程度的“蛻變”。導(dǎo)師的為人和處事風(fēng)格，在師徒長期互動(dòng)中會(huì)潛移默化地“傳染”給徒弟，從而對(duì)徒弟的職場(chǎng)和生活中的行為舉止和心性狀態(tài)產(chǎn)生影響。

師徒制同樣也存在一些弊端，主要表現(xiàn)在：新員工在導(dǎo)師的過度引導(dǎo)下可能會(huì)失去自我主張和規(guī)劃；導(dǎo)師可能會(huì)將一些消極的理念和方法傳遞給徒弟，例如“混日子”和“投機(jī)”的技巧。此外，還容易形成以導(dǎo)師為中心的小團(tuán)體，從而影響企業(yè)規(guī)章制度的執(zhí)行。

二、高職汽車課程教學(xué)存在的問題

汽車行業(yè)是技術(shù)和資金密集型行業(yè)，面對(duì)的消費(fèi)者也普遍層次較高，因此從業(yè)者不僅需要具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，還需要較好的個(gè)人素養(yǎng)，例如，汽車維修行業(yè)要求技師具備過硬的技術(shù)的同時(shí)，還需要具備較強(qiáng)的責(zé)任性和較好的職業(yè)素養(yǎng)。如果維修人員缺乏責(zé)任心，那么很有可能給汽車留下安全隱患，危機(jī)車主及乘客的生命安全。但我國高職汽車課程教學(xué)中存在的問題不容忽視。

首先，高職汽車課程教學(xué)普遍效果不佳。我國目前人才市場(chǎng)對(duì)高職院校學(xué)生的認(rèn)可度盡管已經(jīng)比以往改善很多，但由于高職院校的平均質(zhì)量，尤其是在總和素質(zhì)方面還與需求方存在較大差距。高職汽車課程的教學(xué)需要充足的實(shí)訓(xùn)設(shè)施以及優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)師進(jìn)行持續(xù)投入，學(xué)生只有經(jīng)過大量的訓(xùn)練和摸索后才能掌握復(fù)雜的汽車相關(guān)的知識(shí)技術(shù)。而我國大多數(shù)高職汽車專業(yè)的相關(guān)資源規(guī)模和質(zhì)量，與龐大的學(xué)生數(shù)量相比嚴(yán)重不匹配。此外，師傅投入在每個(gè)學(xué)生身上的精力較少，學(xué)生與導(dǎo)師手把手學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)少，從而導(dǎo)致汽車課程的實(shí)際效果不好。學(xué)生專業(yè)知識(shí)和技術(shù)不過硬，在進(jìn)入職場(chǎng)后只能在低水平領(lǐng)域和崗位上從事基礎(chǔ)性的工作，難以形成堅(jiān)實(shí)的職場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)。

其次，高職汽車專業(yè)對(duì)學(xué)生的個(gè)人素養(yǎng)不重視，學(xué)生綜合素質(zhì)難以匹配汽車行業(yè)較高的服務(wù)要求。高職汽車專業(yè)學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)欠缺主要包括兩個(gè)方面：一是職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)缺乏，在面向客戶的崗位上溝通交流能力不強(qiáng)、行為舉止不得體等；二是學(xué)生的個(gè)人心性不夠積極和成熟，表現(xiàn)為學(xué)生對(duì)待專業(yè)學(xué)習(xí)缺乏自信或追求，對(duì)未來發(fā)展迷茫，不能腳踏實(shí)地地積累和成長等。

三、企業(yè)學(xué)徒制在高職汽車課程中的應(yīng)用

高職汽車專業(yè)應(yīng)用師徒制培訓(xùn)模式應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（一）以產(chǎn)業(yè)合作為基礎(chǔ)

高職院校與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的結(jié)合，能夠?qū)⒔虒W(xué)與就業(yè)融合，從而為學(xué)生提供更多真實(shí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)。高職汽車課程可以與企業(yè)外包服務(wù)結(jié)合，學(xué)校承接合作企業(yè)的外包服務(wù)，如營銷、維修、配件生產(chǎn)等，通過“經(jīng)營化”教學(xué)可以提高導(dǎo)師和學(xué)生的積極性，并為學(xué)校投入更多的資源提供支持。

（二）提高導(dǎo)師隊(duì)伍的能力和素質(zhì)

學(xué)徒制的關(guān)鍵在于導(dǎo)師，導(dǎo)師的能力和素質(zhì)對(duì)學(xué)生起到模范的作用，只有學(xué)生從導(dǎo)師身上看到自己未來發(fā)展的目標(biāo)和方向，才能真正促使學(xué)生積極地融入師徒關(guān)系中，腳踏實(shí)地地跟著師傅好好學(xué)、好好干。

（三）重視學(xué)生心理和品性的塑造

高職院校學(xué)生的內(nèi)心相對(duì)脆弱，對(duì)自己和未來都缺乏信心，因此導(dǎo)師應(yīng)在課程之外加強(qiáng)與學(xué)徒的交流，增加課外活動(dòng)的數(shù)量和種類，在活動(dòng)交流中提高師徒之間、小團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的凝聚力和歸屬感。導(dǎo)師將自身的人生經(jīng)驗(yàn)傳遞給學(xué)徒，與學(xué)徒成為一生的朋友，真正實(shí)現(xiàn)“一日為師，終身為父”的良好關(guān)系。

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