姜錦云　林立　勒國慶

摘 要 本文以邵陽學院為例，探討了地方非傳統(tǒng)鐵路交通高校新辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)存在人才培養(yǎng)方案不合理、師資力量薄弱、辦學條件不足等方面的問題，提出了課程體系改革與建設、提高教師實操能力、加強實驗實訓設備建設等改革方法。實踐表明“軌道交通信號與控制”專業(yè)教學質量得到顯著提高。

關鍵詞 地方高校 “軌道交通信號與控制”專業(yè) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2017.09.020

Abstract Taking Shaoyang University as an example， discusses the traditional non local colleges and universities in the new railway traffic do "rail traffic signal and control of professional personnel training programs exist unreasonable， weak teachers， lack of school conditions and other aspects of the problem， put forward the reform and construction of curriculum system， improve teachers' practical ability， strengthen the construction of experimental training equipment reform methods. Practice has shown that the teaching quality of rail traffic signal and control specialty has been greatly improved.

Keywords local colleges； "Track Traffic Signal and Control" specialty； talent training

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)增長，居民的收入不斷增加且對生活質量要求越來越高，另三大國家戰(zhàn)略的提出與實施，鐵路運輸需求不斷增長；同時城市化進程加速，我國許多城市近年來紛紛加快建設地鐵、輕軌等，城市軌道交通建設也有望迎來黃金發(fā)展期；在2016年10月5日，中國企業(yè)首次在海外使用全套中國裝備建造和中國標準的非洲第一條電氣化鐵路──亞吉鐵路通車，這標志著中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了真正意義上的“走出去”，[1]相信在“一帶一路”戰(zhàn)略和對鐵路“走出去”的部署下，不久的將來中國鐵路建將在海外遍地開花?；谏鲜鲕壍澜煌ǖ呐畈l(fā)展，“軌道交通信號與控制”專業(yè)畢業(yè)學生擁有廣闊的就業(yè)市場。

1 “軌道交通信號與控制”專業(yè)現(xiàn)狀

“軌道交通信號與控制”專業(yè)增設于2012年，在教育部頒發(fā)的《普通高等學校取科專業(yè)目錄（2012年）》中，[2]該專業(yè)是作為特設專業(yè)列于“自動化”類專業(yè)中的，[3]所謂特色專業(yè)，即是適應近年來人才培養(yǎng)特殊需求設置的，也就是說近年來軌道交通迅速發(fā)展，軌道交通人才緊缺，因此，各大高校紛紛開設“軌道交通信號與控制”專業(yè)，這些高校中既有傳統(tǒng)意義上的鐵路和軌道交通運輸院校，也有具有一定辦學實力和學術積淀的非傳統(tǒng)鐵路交通院校，[4]邵陽學院就屬于后種院校，且其為地方性院校，邵陽學院“軌道交通信號與控制”專業(yè)于2015年9月開始招生，現(xiàn)已有學生120人，本專業(yè)在邵陽學院基本無建設基礎，暫處于零起步摸索階段，如何盡快立足軌道交通及相關行業(yè)，培養(yǎng)出符合市場需求的軌道專業(yè)人才是本校亟需解決的問題。

2 地方高校新增“軌道交通信號與控制”專業(yè)存在的主要問題

2.1 人才培養(yǎng)方案不夠合理

合理的人才培養(yǎng)方案是抓好教學質量的關鍵。但因為邵陽學院新辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)的時間比較短，當?shù)馗咝Ｓ譃榉莻鹘y(tǒng)鐵路交通院校，本校沒有前人經(jīng)驗可以借鑒，而能借鑒的外校經(jīng)驗一般都是傳統(tǒng)鐵路交通院校，與地方高校實際情況大為不同，所以在培養(yǎng)方案上存在人才培養(yǎng)方向不夠明確、課程體系規(guī)劃不夠合理，課程前后銜接性不夠強，實踐教學環(huán)節(jié)薄弱等問題。

2.2 師資力量薄弱

（1）教師的專業(yè)不對口。由于新辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)，本專業(yè)師資嚴重匱乏，再加上“軌道交通信號與控制”專業(yè)發(fā)展的歷史原因，專業(yè)完全對口的教師很難引進，所以有個別課程由自動化專業(yè)教師負責教學工作，但由于“軌道交通信號與控制”專業(yè)性太強，自動化專業(yè)教師往往無法滿足理論課和實踐環(huán)節(jié)教學需求，導致影響教學質量。

（2）教師的學歷問題。學歷和出生在一定程度上代表了教師的水平，但“軌道交通信號與控制”專業(yè)就業(yè)形勢一片大好，高校待遇難以與相關企業(yè)匹敵，且相關企業(yè)又一般在省會，地方高校很難引進到高層次高水平“軌道交通信號與控制”專業(yè)人才。

（3）教師缺乏實操能力。一方面，由于教師嚴重匱乏，引進師資時著重學歷與專業(yè)，沒有注重實操實踐能力，缺乏實際的操作經(jīng)驗；另一方面，當?shù)馗咝２幌褚恍﹤鹘y(tǒng)的鐵路和軌道交通運輸院校，可以通過自有研究基地等專業(yè)培訓地點提供給年輕教師進行學習，也沒有老一輩的教師進行幫帶式教學，實操實踐能力提高有限。[5]這種困局，直接導致實操實踐能力要求較高的工科專業(yè)學生動手實踐能力上存在短板。

2.3 辦學條件不足

良好的實驗設備和實習基地條件，是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標，確保人才培養(yǎng)的質量，提高學生的動手實踐能力的重要保證，對于新辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)建設尤為重要，因“軌道交通信號與控制”專業(yè)具有很強的專業(yè)性，它的人才培養(yǎng)必須借助大量的專業(yè)培訓設施等資源來實現(xiàn)?，F(xiàn)當?shù)馗咝＾k學存在兩個問題，一是實驗設備不完善，導致實踐教學環(huán)節(jié)不能有效開展，致使學生理論理解不夠深入且動手能力低下。二是實習基地難聯(lián)系，難建立穩(wěn)定的實習基地。實習單位需要教師自行聯(lián)系，高校付費給實習單位讓學生實習，但當?shù)馗咝＝處熢谲壍澜煌ㄐ袠I(yè)一般積淀不深，人脈不足，聯(lián)系實習單位存在一定問題。endprint

3 “軌道交通信號與控制”專業(yè)教學改革的一些措施

3.1 優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

考慮地方及周邊經(jīng)濟發(fā)展，以社會實際需求作為根本出發(fā)點，學校對社會、區(qū)域企業(yè)、行業(yè)進行人才需求、崗位需求調研，且結合學校自身辦學優(yōu)勢，根據(jù)應用型技術人才培養(yǎng)目標的要求，進一步優(yōu)化培養(yǎng)目標與課程體系、公共基礎課程與專業(yè)課程、學科專業(yè)基礎課程與學科專業(yè)課程，專業(yè)課程與實踐環(huán)節(jié)之間的關系，且優(yōu)化課程設置和課程內容，調整各課程課時比例，從專業(yè)培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)規(guī)格、專業(yè)的改革與建設，課程體系改革與建設，實驗室實訓基地建設、產(chǎn)學研結合等一系列入手，突出軌道交通信號和控制專業(yè)特色，構建具有本校特色優(yōu)勢，滿足地方高校應用型大學本質屬性要求，制訂切實可行且科學的2017級人才培養(yǎng)方案。

3.2 建設高質量師資隊伍

學校把建設一支具備過硬專業(yè)技術能力，能夠適應應用型人才培養(yǎng)要求，既能從事理論教學，又能從事實踐教學的師資隊伍作為建設新專業(yè)的重要環(huán)節(jié)。

第一是制定科學有效的人才引進政策，擴大師資隊伍，構建一個由專業(yè)基礎課教師、專業(yè)理論課教師、專業(yè)基礎實驗課教師、專業(yè)理論課實驗教師組成的合理“雙師型”師資隊伍。另致力于引進高水平的學科專業(yè)帶頭人，發(fā)揮骨干教師的“傳、幫、帶”作用，引領青年教師的基本素養(yǎng)及專業(yè)能力的提升。

第二是外派青年教師赴傳統(tǒng)的鐵路和軌道交通運輸院校學習，且督促支持教師讀博提高學歷及學術水平，同時學校大力支持軌道交通與信號控制專業(yè)教師進行相關專業(yè)科學研究，以研促教。

第三是提高教師實操能力。教師實操能力的高低直接影響課程實驗、課程設計、認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)設計等實踐教學環(huán)節(jié)的教學質量。學校大力支持青年教師進入企業(yè)學習且參與工程實踐，另安排教師參與專業(yè)實驗設備的采購、安裝、調試等實驗室建設工作，加強他們對實際操作的理解。

3.3 不斷改善辦學條件

加強實驗、實訓設備的建設，提高軌道人才的實踐動手能力。在邵陽學院“軌道交通信號與控制”專業(yè)的培養(yǎng)方案中，諸如數(shù)字電子與邏輯設計、模擬電子技術、電路等專業(yè)基礎課程與學校原有部分理工類專業(yè)的課程相同，能夠共享專業(yè)平臺；但由于該專業(yè)的專業(yè)獨特性，學科專業(yè)課不具備與其他專業(yè)共享實驗設備的可能。對此，結合邵陽學院的實際情況，采取以“仿真為主，適度開設硬件實驗，必需優(yōu)先，分批次建設”的方案，分三期進行實驗室和實訓基地建設。第1期，按照滿足基本教學的需求，建設及完善該專業(yè)專業(yè)課程仿真實驗室、虛擬仿真實驗和半實物仿真實驗建設，如軌道交通虛擬仿真實驗室、軌道交通信號沙盤仿真模擬實驗室、列車控制系統(tǒng)的半實物仿真平臺等；第2期，開展軌道交通信號與控制專業(yè)三個方向實驗的建設，其一，鐵道信號方向實習實驗室建設：650電氣集中系統(tǒng)、區(qū)間信號系統(tǒng)、駝峰信號系統(tǒng)和信號基礎設備，其二，高速鐵路方向實習實驗室：列車運行控制系統(tǒng)實驗室、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和調度集中系統(tǒng)實驗室，其三，城市軌道交通方向：軌道交通信號基礎設備、城市軌道交通信號控制和微機連鎖實驗室，為學生提供校內的城軌課程課內實驗及實訓場所；[6]第3期，有選擇性的籌建信號系統(tǒng)檢修實驗室、軌道交通運營管理實驗室、軌道交通信號控制實驗室、微機連鎖實驗室、通信設備運行與維護實驗室；現(xiàn)邵陽學院正在第1期與第2期同步建設階段，另學校積極與企業(yè)聯(lián)系，爭取能與企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)的校企合作實驗室。

學校發(fā)揮地方院校所在城市及周邊城市高校數(shù)量少，且存在地方優(yōu)勢，即可在本地及周邊城市廣泛聯(lián)系實習基地，且對符合要求的實習基地以協(xié)議的形式確定關系，建立穩(wěn)定的實習基地。[5]

4 結語

地方高校“軌道交通信號與控制”專業(yè)的教學質量，還是依賴于培養(yǎng)計劃是否合理、教師師資水平以及辦學條件的高低。雖然現(xiàn)存在各種問題，但是只要采取積極措施，就能將“軌道交通信號與控制”專業(yè)教學質量一步一步提上一個新臺階。另邵陽學院對于新辦專業(yè)，系里每年自查該專業(yè)建設情況，一發(fā)現(xiàn)不足，責令限期調整并改正，借助自查進一步優(yōu)化“軌道交通信號與控制”專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

參考文獻

[1] 中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)真正“走出去”， [EB/OL].[2016-10-10].http：//business.sohu.com/20161010/n469895162.shtml.

[2] 中國教育部.普通高等學校本科專業(yè)目（2012年）.

[3] 蔡琪.對普通高校本科專業(yè)設置的若干思考[J]高教論壇，2013.5：70-71.

[4] 姚舜才，李曉，劉長明等.對特設專業(yè)——“軌道交通信號與控制”專業(yè)建設的幾點思考[J]教育教學論壇，2015.25：96-98.

[5] 王科.地方高校新辦給排水專業(yè)教改研究[J]榆林學院學報，2015.2（25）：98-101.

[6] 林俊亭，孫鳳茹，齊現(xiàn)委.軌道交通信號與控制專業(yè)實訓基地建設策略研究[J].中國建材科技，2014.12：102-104.endprint