浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車(chē)修理廠 周后余
宇通客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力故障2例
浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車(chē)修理廠 周后余
故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)ZK6578HAA宇通客車(chē),配備玉柴YC4EG180-40發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為30萬(wàn)km,發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2 100 r/min,儀表臺(tái)上的OBD/SCR指示燈常亮,儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮。
故障診斷 接車(chē)后,試車(chē)驗(yàn)證故障,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng),儀表臺(tái)上的OBD/SCR指示燈常亮,儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈自檢后熄滅,儀表顯示正常。檢查發(fā)現(xiàn),該車(chē)裝用博世共軌系統(tǒng)、廣西三立發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)(SCR)。進(jìn)行路試,發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力,最高車(chē)速只能達(dá)70 km/h。連接解碼器讀得的故障代碼如圖1所示,共有5個(gè)故障代碼,第1個(gè)故障代碼1030是個(gè)歷史故障,每次清除故障代碼后,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)出現(xiàn);第2個(gè)故障代碼1150是個(gè)不存在的故障代碼,因該車(chē)未裝熱管理系統(tǒng),也就是說(shuō)沒(méi)有裝用電磁風(fēng)扇離合器,根本沒(méi)有風(fēng)扇控制線路;故障代碼0A50、0B70及0380是發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)(SCR)故障,由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的尿素噴射泵早在一年前就壞了,修復(fù)費(fèi)用不菲,就拔掉了發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)ECU,并沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能造成多大影響。
清除故障代碼后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),重讀故障代碼,還是這5個(gè)故障代碼。決定先解決第1個(gè)故障代碼,檢查凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器的安裝位置,均正確;測(cè)量其電阻,約為880 Ω,也正常;測(cè)量傳感器和靶輪間間隙,為0.10 mm,正常。拔下凸輪軸位置傳感器連接器后,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害,懷疑曲軸位置傳感器靶輪(曲軸傳動(dòng)帶輪)或凸輪軸位置傳感器靶輪存在位置偏差。按照先易后難的原則,先查曲軸傳動(dòng)帶輪。拆下曲軸傳動(dòng)帶輪,發(fā)現(xiàn)曲軸傳動(dòng)帶輪安裝在曲軸上的固定螺栓斷了,曲軸傳動(dòng)帶輪鍵銷(xiāo)磨損,使曲軸傳動(dòng)帶輪工作時(shí)松曠,造成曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度存在偏差。
圖1 讀得的故障代碼(截圖)
故障排除 用電鉆鉆掉斷在曲軸傳動(dòng)帶輪安裝在曲軸上的固定螺栓,并用螺絲攻修正螺紋,更換了曲軸傳動(dòng)帶輪、曲軸傳動(dòng)帶輪鍵銷(xiāo)、曲軸傳動(dòng)帶輪上的固定螺栓后,裝復(fù)試車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2 600 r/min,清除故障代碼,故障代碼1030不再出現(xiàn),路試,發(fā)動(dòng)機(jī)正常。
故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)ZK6578HAA宇通客車(chē),配備玉柴YC4EG180-40發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)2 150 r/min,儀表臺(tái)上的OBD/SCR指示燈、儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈都不亮。
故障診斷 接車(chē)后,試車(chē)驗(yàn)證故障,發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng),路試發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力,加速性能差。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,OBD/SCR指示燈及儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈自檢后熄滅。連接解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼,只有故障代碼1150,因1150是個(gè)不存在的故障代碼,所以判斷該車(chē)電控系統(tǒng)是正常的。從維修經(jīng)驗(yàn)看,油軌壓力、噴油量、增壓壓力異常,是不會(huì)出現(xiàn)故障代碼的,只能從數(shù)據(jù)流中看是否正常。從表1所列的數(shù)據(jù)流看出,發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí),增壓壓力不足,應(yīng)達(dá)到145 kPa以上。進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里參加燃燒的空氣,先經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾,由渦輪增壓器增壓,再經(jīng)中冷器冷卻,增加空氣密度和壓力,以使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒有充足的新鮮空氣。造成增壓壓力不足的原因有:渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力不夠;從渦輪增壓器出口到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管段增壓管路存在漏氣。按照先易后難的原則,檢查空氣濾清器,很干凈;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管,連接可靠,不存在漏氣現(xiàn)象。拆下渦輪增壓器出氣管及中冷器進(jìn)、出氣管,找1段鐵管,換掉原增壓管路上的連接鐵管(圖2),讓增壓器出來(lái)的空氣不經(jīng)過(guò)中冷器,直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),連接解碼器,讀發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)流,發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩到底時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2 620 r/min,增壓壓力達(dá)到162.1 kPa,由此確定渦輪增壓器出口到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管段增壓管路存在漏氣。檢查從增壓器出氣口到進(jìn)氣管路上的各連接管口,密封良好,確定漏氣部位為中冷器。拆檢中冷器,發(fā)現(xiàn)中冷器已經(jīng)破裂(圖3)。
表1 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流
圖2 改接的增壓器管路
圖3 破裂的中冷器
故障排除 由于中冷器已焊接過(guò)數(shù)次,且破裂部位為焊縫邊緣,不考慮再做焊接修復(fù)。更換中冷器后試車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)2 620 r/min,路試,發(fā)動(dòng)機(jī)工作有力,一切正常。
2017-04-02)