浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車(chē)修理廠 周后余

宇通客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力故障2例

浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車(chē)修理廠 周后余

案例1 宇通客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，OBD/SCR故障指示燈常亮

故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)ZK6578HAA宇通客車(chē)，配備玉柴YC4EG180-40發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為30萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2 100 r/min，儀表臺(tái)上的OBD/SCR指示燈常亮，儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮。

故障診斷 接車(chē)后，試車(chē)驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，儀表臺(tái)上的OBD/SCR指示燈常亮，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈自檢后熄滅，儀表顯示正常。檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)裝用博世共軌系統(tǒng)、廣西三立發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)（SCR）。進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，最高車(chē)速只能達(dá)70 km/h。連接解碼器讀得的故障代碼如圖1所示，共有5個(gè)故障代碼，第1個(gè)故障代碼1030是個(gè)歷史故障，每次清除故障代碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)出現(xiàn)；第2個(gè)故障代碼1150是個(gè)不存在的故障代碼，因該車(chē)未裝熱管理系統(tǒng)，也就是說(shuō)沒(méi)有裝用電磁風(fēng)扇離合器，根本沒(méi)有風(fēng)扇控制線路；故障代碼0A50、0B70及0380是發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)（SCR）故障，由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的尿素噴射泵早在一年前就壞了，修復(fù)費(fèi)用不菲，就拔掉了發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)ECU，并沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能造成多大影響。

清除故障代碼后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重讀故障代碼，還是這5個(gè)故障代碼。決定先解決第1個(gè)故障代碼，檢查凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器的安裝位置，均正確；測(cè)量其電阻，約為880 Ω，也正常；測(cè)量傳感器和靶輪間間隙，為0.10 mm，正常。拔下凸輪軸位置傳感器連接器后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，懷疑曲軸位置傳感器靶輪（曲軸傳動(dòng)帶輪）或凸輪軸位置傳感器靶輪存在位置偏差。按照先易后難的原則，先查曲軸傳動(dòng)帶輪。拆下曲軸傳動(dòng)帶輪，發(fā)現(xiàn)曲軸傳動(dòng)帶輪安裝在曲軸上的固定螺栓斷了，曲軸傳動(dòng)帶輪鍵銷(xiāo)磨損，使曲軸傳動(dòng)帶輪工作時(shí)松曠，造成曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度存在偏差。

圖1 讀得的故障代碼（截圖）

故障排除 用電鉆鉆掉斷在曲軸傳動(dòng)帶輪安裝在曲軸上的固定螺栓，并用螺絲攻修正螺紋，更換了曲軸傳動(dòng)帶輪、曲軸傳動(dòng)帶輪鍵銷(xiāo)、曲軸傳動(dòng)帶輪上的固定螺栓后，裝復(fù)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2 600 r/min，清除故障代碼，故障代碼1030不再出現(xiàn)，路試，發(fā)動(dòng)機(jī)正常。

案例2 宇通客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，故障指示燈不亮

故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)ZK6578HAA宇通客車(chē)，配備玉柴YC4EG180-40發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)2 150 r/min，儀表臺(tái)上的OBD/SCR指示燈、儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈都不亮。

故障診斷 接車(chē)后，試車(chē)驗(yàn)證故障，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，路試發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，加速性能差。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，OBD/SCR指示燈及儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈自檢后熄滅。連接解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，只有故障代碼1150，因1150是個(gè)不存在的故障代碼，所以判斷該車(chē)電控系統(tǒng)是正常的。從維修經(jīng)驗(yàn)看，油軌壓力、噴油量、增壓壓力異常，是不會(huì)出現(xiàn)故障代碼的，只能從數(shù)據(jù)流中看是否正常。從表1所列的數(shù)據(jù)流看出，發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，增壓壓力不足，應(yīng)達(dá)到145 kPa以上。進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里參加燃燒的空氣，先經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾，由渦輪增壓器增壓，再經(jīng)中冷器冷卻，增加空氣密度和壓力，以使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒有充足的新鮮空氣。造成增壓壓力不足的原因有：渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力不夠；從渦輪增壓器出口到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管段增壓管路存在漏氣。按照先易后難的原則，檢查空氣濾清器，很干凈；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管，連接可靠，不存在漏氣現(xiàn)象。拆下渦輪增壓器出氣管及中冷器進(jìn)、出氣管，找1段鐵管，換掉原增壓管路上的連接鐵管（圖2），讓增壓器出來(lái)的空氣不經(jīng)過(guò)中冷器，直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接解碼器，讀發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2 620 r/min，增壓壓力達(dá)到162.1 kPa，由此確定渦輪增壓器出口到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管段增壓管路存在漏氣。檢查從增壓器出氣口到進(jìn)氣管路上的各連接管口，密封良好，確定漏氣部位為中冷器。拆檢中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器已經(jīng)破裂（圖3）。

表1 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流

圖2 改接的增壓器管路

圖3 破裂的中冷器

故障排除 由于中冷器已焊接過(guò)數(shù)次，且破裂部位為焊縫邊緣，不考慮再做焊接修復(fù)。更換中冷器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)2 620 r/min，路試，發(fā)動(dòng)機(jī)工作有力，一切正常。

2017-04-02）