吳常艷

摘 要：牽引供電的維修過程中，對感應(yīng)電的認(rèn)識不足，導(dǎo)致了一系列受感應(yīng)電觸電死亡事故，文章對事故原因及感應(yīng)電的原理進(jìn)行闡述并制定了針對性預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)V型天窗；感應(yīng)電；地線

中圖分類號：TM922.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）33-0177-02

1 事故概況

2011年8月9日，XX工班原計(jì)劃在京廣線XX間上行584#-586#支柱處安裝絕緣套管。

8時(shí)20分，工班工長在審核上行停電作業(yè)計(jì)劃時(shí)，認(rèn)為該處絕緣套管已安裝，便打電話向車間檢測組成員申請變更當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，檢測組成員接電話未明確表態(tài)，接完電話后也沒有立即向車間主任匯報(bào)。

8點(diǎn)30分左右，班組召開本次作業(yè)的預(yù)想分工會(huì)，工長宣布變更計(jì)劃為：橫溝橋車站8#-12#支柱處進(jìn)行拆除負(fù)荷隔離開關(guān)引線作業(yè)。因當(dāng)日工作領(lǐng)導(dǎo)人臨時(shí)請假，發(fā)票人在工作票上變更工長為工作領(lǐng)導(dǎo)人，工長又違章指揮安排發(fā)票人按原工作票進(jìn)行作業(yè)分工。

12時(shí)47分，局供電調(diào)度員下達(dá)53670#接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令。開始進(jìn)行作業(yè)，兩端地線掛設(shè)人員分別在橫溝橋站8#及12#接觸線及回流線各掛設(shè)一根地線，共計(jì)4根。地線掛設(shè)完畢后，平臺監(jiān)控人員在非支接觸線和平臺欄桿之間掛上等位線，高空作業(yè)人員汪某、張某開始利用梯子進(jìn)行登桿作業(yè)。汪某首先登桿進(jìn)行負(fù)荷開關(guān)北端引線拆除作業(yè)，隨后張某登桿進(jìn)行負(fù)荷開關(guān)南端引線拆除作業(yè)。

13時(shí)10分，汪某在引線完全拆除松開時(shí)大喊：有電！隨后倒下，所系安全帶將汪某懸掛在負(fù)荷開關(guān)角鋼上。隨后作業(yè)組成員現(xiàn)場展開搶救并快速送其至醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后死亡。

2 事故原因確定

經(jīng)調(diào)查，造成此次事故的直接原因是：工班在橫溝橋車站10#支柱進(jìn)行拆除絕緣錨段關(guān)節(jié)處負(fù)荷開關(guān)引線作業(yè)時(shí)，未按標(biāo)準(zhǔn)接掛地線和等位線，將本應(yīng)該接掛在橫溝橋2#、12#支柱的接地線，接掛在8#、12#支柱上，且2組接地線接掛在絕緣錨段關(guān)節(jié)同一支接觸懸掛上，同時(shí)等位線也未將兩支接觸懸掛短接，造成高空作業(yè)人員汪某在拆除隔離開關(guān)引線時(shí)被感應(yīng)電電擊。見圖1。

造成此次事故的主要原因是：咸寧供電車間咸寧接觸網(wǎng)工班擅自變更施工作業(yè)計(jì)劃，未重新開具工作票，也未召開施工預(yù)想會(huì)，布置有針對性的安全措施。

3 事故原因分析

3.1 接地線措施設(shè)置不正確

案例事故中接觸線上的感應(yīng)電流通過隔開北端引線→汪某→隔開托架→地線；第二個(gè)回路：隔開北端引線→汪某→隔開刀閘→隔開南端引線→2-1#錨段錨支-→12#支柱處掛設(shè)的地線兩支回路進(jìn)入大地。第二個(gè)回路因開關(guān)引線斷開后，致使錨段關(guān)節(jié)兩工作支開口，未采取等電位措施，造成區(qū)間32錨段和站場2-1#錨段中兩工作支間的感應(yīng)電流通過汪某身體。

3.2 旁路措施設(shè)置等位不正確

案例事故中等位線未正確掛設(shè)，在本次作業(yè)中應(yīng)該將錨段關(guān)節(jié)內(nèi)工作支與非工作支使用等位線進(jìn)行短接，在拆除開關(guān)引線時(shí)（一般為兩根引線）尤其是第二根時(shí)要使用等位線將引線斷開的兩端口進(jìn)行短接形成旁路。而此次事故時(shí)作業(yè)組只是在非支接觸線和平臺欄桿之間掛上等位線，沒有將工作支與非工作支使用等位線進(jìn)行短接，在拆除開關(guān)引線時(shí)沒有將引線斷口使用等位線短接形成旁路，造成開口電壓觸電。

4 感應(yīng)電的產(chǎn)生原理

4.1 感應(yīng)電大小的因素

感應(yīng)電大小主要取決于6個(gè)因素：（1）電壓；（2）電流；（3）停電、帶電設(shè)備間距；（4）停電、帶電設(shè)備并行長度。（5）電磁介質(zhì)能力因潮濕的天氣增強(qiáng)，會(huì)增大在停電線路上的感應(yīng)電壓。（6）當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)天氣時(shí)，線索的擺動(dòng)，切割磁力線運(yùn)動(dòng)，也會(huì)增大導(dǎo)致感應(yīng)電壓。

在鐵路牽引供電系統(tǒng)中，感應(yīng)電的大小主要取決于接觸網(wǎng)電壓、電力機(jī)車取流的大小以及上下行接觸線間距、并行長度。感應(yīng)電壓與通過鄰線電力機(jī)車取流成正比，感應(yīng)電壓與兩線間距離成反比、感應(yīng)電壓與平行距離成正比，產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越大。

4.2 靜電感應(yīng)電壓

在復(fù)線電化區(qū)段利用V型天窗作業(yè)時(shí)，由于一線帶電，一線停電，帶電的接觸網(wǎng)對停電的接觸網(wǎng)便產(chǎn)生靜電感應(yīng)電壓，其原理如圖2所示。

圖中A、B分別表示上下行的電容對地情況，C表示上下行間的電容情況。

電容電流在停電網(wǎng)上產(chǎn)生的靜電感應(yīng)電壓，通過接地線持續(xù)流入大地。

4.3 磁感應(yīng)電動(dòng)勢

當(dāng)在V型天窗停電作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)磁感應(yīng)在鄰線上造成的電動(dòng)勢稱為磁感應(yīng)電動(dòng)勢。當(dāng)接觸網(wǎng)在一行帶電、一線停電的情況下，由于上下行間距5-6米，因此，磁感應(yīng)電動(dòng)勢是比較大的，存在的感應(yīng)電壓差很大。

4.4 感應(yīng)電的特點(diǎn)

具有隱蔽性的感應(yīng)電，當(dāng)人體被感應(yīng)電電擊時(shí)，變電所無保護(hù)動(dòng)作跳閘的措施，不能快速切斷保護(hù)，其對人體造成的傷害非常隱蔽，發(fā)現(xiàn)電擊時(shí)已無法挽救。

4.5 開口電壓觸電傷害的原因

“V”型天窗停電作業(yè)時(shí)如果作業(yè)區(qū)發(fā)生開路，停電設(shè)備與鋼軌未通過地線和等位線進(jìn)行等電位，形成的感應(yīng)電電壓會(huì)直接經(jīng)過人體流動(dòng)，開口回路中的感應(yīng)電流會(huì)流過人體，人體替代導(dǎo)體，造成電擊，如果鄰線線路上有電力機(jī)車取流時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流與穿越電流的疊加流經(jīng)人體，會(huì)給人體帶來很大的危害，本次事故汪某就是在將負(fù)荷開關(guān)的引線拆除的一瞬間身體串聯(lián)于導(dǎo)電回路開口處，感應(yīng)電流流過人體造成電擊死亡。

4.6 如何消除感應(yīng)電傷害

當(dāng)接觸線停電未裝設(shè)接地線時(shí)，停電接觸線兩端出現(xiàn)感應(yīng)電大增。當(dāng)一端接地后，接地端感應(yīng)電壓接近零，未接地端感應(yīng)電壓增大。在停電接觸線上兩端接掛接地線后，感應(yīng)電壓可降到人體可以承受范圍，但并不為零，產(chǎn)生的感應(yīng)電持續(xù)流入鋼軌及大地，停電設(shè)備與鋼軌進(jìn)行等電位，消除了壓差，從而消除了感應(yīng)電對人體的傷害。

5 感應(yīng)電的預(yù)防措施

（1）充分認(rèn)識感應(yīng)電的危害。組織職工學(xué)習(xí)感應(yīng)電的原理和相關(guān)事故案例，充分認(rèn)識感應(yīng)電的危害，不能無知者無畏，要做到知原理，知敬畏，在安全生產(chǎn)中，人既是保護(hù)的對象，是事故的受害者，又往往是肇事者，應(yīng)定期開展深度的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，改變培訓(xùn)的方式和力度，避免以考代培以作代訓(xùn)，加強(qiáng)針對現(xiàn)場實(shí)際情況的實(shí)作演練的培訓(xùn)。（2）安全設(shè)置接地線位置。在作業(yè)區(qū)易發(fā)生開路的檢修作業(yè)中，如檢修絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相、縱向電連接、隔離開關(guān)等設(shè)備時(shí)，應(yīng)先合理設(shè)置接地線通過鋼軌將開路形成閉環(huán)，再進(jìn)行設(shè)備檢修作業(yè)，防止感應(yīng)電流經(jīng)人體。兩端接地線間的距離應(yīng)不大于1000m。（3）在作業(yè)地點(diǎn)附近有與接觸網(wǎng)平行架設(shè)的高壓輸電線，需要增設(shè)接地線，防止和消除其給接觸網(wǎng)停電設(shè)備上的感應(yīng)電壓。作業(yè)區(qū)段的架空地線距固定接地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，可以在架空地線接地點(diǎn)中間位置增加接地線。（4）安全設(shè)置短接線。在作業(yè)區(qū)易發(fā)生開路的檢修作業(yè)中，使用短接線將開口設(shè)備進(jìn)行短接，形成閉口，防止感應(yīng)電流流過人體。作業(yè)中時(shí)刻將軌道車作業(yè)平臺與接觸線間掛等位線，使其將人體短接。（5）確保接地線接地牢固狀態(tài)良好。接地線一般用截面積應(yīng)25mm2軟銅絞線制作，不得有斷股、接頭，用透明絕緣塑膠外皮包裹，避免觸及人員。接地操作前，需用對鋼軌進(jìn)行除銹打磨，降低接觸電阻，接地牢固。（6）加強(qiáng)計(jì)劃管理嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，接觸網(wǎng)工作票是接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，工作票的審核重點(diǎn)在停電單元、地線位置等。（7）作業(yè)分工預(yù)想實(shí)行可視化（作業(yè)現(xiàn)場可視化、作業(yè)環(huán)境可視化、安全措施可視化）從作業(yè)源頭控制，對容易產(chǎn)生作業(yè)區(qū)發(fā)生開路的作業(yè)強(qiáng)調(diào)地線位置的設(shè)置審核把關(guān)，預(yù)想作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)布置可靠的安全預(yù)防措施。

6 結(jié)束語

本文對感應(yīng)電的產(chǎn)生原因、原理、危害性進(jìn)行了說明，從感應(yīng)電的危害性進(jìn)行了深度分析，有針對制定預(yù)防措施，防止感應(yīng)電事故的發(fā)生。

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