劉利平

摘 要：公路是我國現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)非常重要的組成部分，肩負(fù)著人們?nèi)粘３鲂幸约柏浳镞\(yùn)輸?shù)闹厝?。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)展，公路建設(shè)規(guī)模也逐年增加。公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量以及安全性，因此現(xiàn)代公路建設(shè)過程中必須要提升對公路路基施工質(zhì)量的重視程度。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；路基防護(hù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）33-0053-02

1 公路路基施工特點(diǎn)及其質(zhì)量要求

1.1 路基施工特點(diǎn)

路基施工程序需嚴(yán)格按所指定的規(guī)劃，結(jié)合專業(yè)知識及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳝h(huán)節(jié)逐一進(jìn)行。公路路基施工對施工的全面性和綜合性要求很高，高要求才能夠保障公路路基施工質(zhì)量進(jìn)一步提升，施工有效性更高。此外，普通路段路基的施工對公路的正常運(yùn)行也十分重要，對一些特殊的路段，在路基處理方面，需提升重視度，對塑料排水板、軟弱低級及碎石樁的處理需提升重視，對一些不利于路基施工開展的問題，需采取土質(zhì)加固的方式處理，對預(yù)壓設(shè)計(jì)路段，保障預(yù)壓期能夠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)需求進(jìn)行，結(jié)合設(shè)計(jì)圖對預(yù)壓路段采取沉降觀測的處理辦法，在路基施工的過程中，需要提升對填筑速度控制的重視，避免因填筑速度太多而導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降；對填筑較高、地址較軟的路段需要進(jìn)行測斜觀測，相關(guān)施工人員需要具備十分專業(yè)的能力和較高的職業(yè)素養(yǎng)，在路基施工十分繁雜的情況下，可綜合施工特點(diǎn)，結(jié)合施工實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施保障路基施工能順利進(jìn)行。

1.2 施工質(zhì)量需求

（1）路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性是路基施工最為基本的要求，因路面行車較多，路基承載量也較大，加之環(huán)境因素如雨雪天氣等因素的影響，路基可能會發(fā)生危險(xiǎn)，如發(fā)生沉淀、出現(xiàn)裂縫及整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，這對公路路基的質(zhì)量提出了一定的要求。在外力環(huán)境作用下，通過采取合理的措施，可使路基在合理的范圍內(nèi)能夠避免皺壞或變形，從而保障公路能夠正常使用和運(yùn)行。

（2）地表積水地下水溫穩(wěn)定性。影響公路路基發(fā)生病害的因素有很多，其中因水引發(fā)的病害十分凸顯。經(jīng)過長年累月水的浸泡，路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越來越差，特別是溫度差較大季節(jié)變化大的地區(qū)，水溫的上升和下降都會隨之變化，加上晝夜的溫差較大等各因素作用，公路的路基可能會出現(xiàn)翻漿或凍脹的現(xiàn)象。因此路基施工中，需采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砜刂扑疁氐纳蠞q和下降，降低因水給路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來的不利影響。

2 公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基挖方

公路路基在施工以前，需勘查和調(diào)研各種對施工現(xiàn)場造成影響的因素，做好公路路基挖方前的準(zhǔn)備工作。路塹開挖施工不但應(yīng)根據(jù)公路的工程地形，還要對公路工程的路塹斷面進(jìn)行分析和研究，做好調(diào)配土石方的工作。在施工中，土石路塹所處的位置是平緩的地面，可全面開挖，若土石路塹所處的位置是平緩橫坡，利用橫向臺階開挖。此外，對路基工程的石和土質(zhì)榜山的路塹，施工方式基本上采用縱向臺階開挖，對邊坡比較高的路段，采用分層開挖方式。

2.2 路基壓實(shí)

公路在施工中，路基壓實(shí)是施工中的重點(diǎn)。選擇優(yōu)質(zhì)的壓路機(jī)，將公路的路基壓實(shí)工作做好。目的是將公路的路基質(zhì)量進(jìn)行有效提升，提升路基土的壓實(shí)度。公路的路床項(xiàng)面以下的0.8～1.5m處，路堤壓實(shí)度需大于95%，公路的底部到0.3m間填料時，需要控制CBR應(yīng)小于8的范圍；路床在0.3m以上的，CBR值需要保持在8～12。結(jié)合具體的位置，對路床選擇適合的強(qiáng)度填料進(jìn)行施工，路基的填料若不符合最小的強(qiáng)度，需要利用比較穩(wěn)定的材料（石灰等）進(jìn)行進(jìn)一步處理。

2.3 路基防護(hù)

公路在路基的施工過程中，做好路基的防護(hù)工作至關(guān)重要，公路的路基施工有3種類型：沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)及支擋防護(hù)。坡面防護(hù)主要對坡面巖石的風(fēng)化剝落和地表水沖刷及浸泡，進(jìn)行阻止和預(yù)防。目前國內(nèi)的公路工程一般采用溝播和穴播，及片石骨架植草皮和播草種的方法。對公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，利用植物生長既能美化環(huán)境，又能夠防護(hù)邊坡。沖刷防護(hù)主要是避免邊坡受到地下水和地表水的浸泡和沖刷，當(dāng)前施工，通常采用擋土墻和砌石及鐵絲石籠等工具。近年來，公路建設(shè)領(lǐng)域?qū)郯滨ヮ惖耐凉た椢镒o(hù)面板比較重視，應(yīng)用中效果也較好。支擋防護(hù)是路基防護(hù)的組成部分之一，目前對邊坡加固的措施，利用錨索和錨桿等工具效果比較好，引起了公路建設(shè)領(lǐng)域的高度重視，還有混凝土結(jié)構(gòu)和扶壁式結(jié)構(gòu)，也逐漸被廣泛應(yīng)用和普及。

3 質(zhì)量控制關(guān)鍵程序

3.1 施工測量

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工測量，經(jīng)過復(fù)測和檢查之后查看設(shè)計(jì)是否存在不合理之處；此外，需要控制路線的轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線點(diǎn)等，可采取固樁方法進(jìn)行保護(hù)；在施工過程中，需要設(shè)置臨時性的水準(zhǔn)基點(diǎn)及地面基準(zhǔn)；在各程序施工測量過程中，測量誤差需要在規(guī)定的范圍內(nèi)，確保定位的準(zhǔn)確度，保障路基的施工設(shè)計(jì)質(zhì)量能夠滿足需求。

3.2 土方施工

對公路路基施工而言，采用填方的方式進(jìn)行。其控制施工質(zhì)量的要點(diǎn)是在施工壓實(shí)之前需測定含水量，在滿足要求后再進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)碾壓；在測試干密度時，需進(jìn)行試驗(yàn)，不同的土質(zhì)所檢測出的密度也不同，根據(jù)干密度不同來評定壓實(shí)度；通過分段施工的方式進(jìn)行填筑，分層留階，保持路面平整。

3.3 合理安排機(jī)械作業(yè)

結(jié)合路基施工的實(shí)際情況、施工地區(qū)的地形及地貌等因素，對機(jī)械的使用需合理化，全面按施工作業(yè)圖進(jìn)行機(jī)械運(yùn)作。使用推土機(jī)將兩側(cè)的分層進(jìn)行填壓作業(yè)，保持路基平整。在取土的路段，需在1km內(nèi)運(yùn)輸，可使用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行輔助工作，使用裝載機(jī)進(jìn)行機(jī)械運(yùn)作，保障路基施工能按工期計(jì)劃進(jìn)行。

4 公路路基施工質(zhì)量控制措施

4.1 做好路基施工前的規(guī)劃及試驗(yàn)

在全面開展公路路基施工前，需對路基進(jìn)行詳細(xì)的勘測和試驗(yàn)，勘察路基施工的方案是否可行、合理，通過精密的實(shí)驗(yàn)，可得出路基的最佳含水量及壓實(shí)程度等指標(biāo)及相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對施工的順利進(jìn)行具有重要意義。在多個施工方案中，選擇最佳方案，并通過合理的材料配合比，全面進(jìn)行路基的施工工作。endprint

4.2 全面把控路基施工技術(shù)和質(zhì)量

在公路路基施工過程中，需要對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對不合格的材料堅(jiān)決不予使用，在原材料的采購方面，需要選擇信譽(yù)高、材料質(zhì)量好的廠家，對多種原材料進(jìn)行科學(xué)的檢測，并對檢測結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，通過評價(jià)結(jié)果選擇最優(yōu)質(zhì)的施工原材料。另外，公路在路基施工中，通常用的施工材料有鋼筋和混凝土及砂石等，公路的路基施工質(zhì)量與施工材料的質(zhì)量有直接的關(guān)系。故公路的施工企業(yè)對施工材料需嚴(yán)格把關(guān)：材料進(jìn)場以前，須進(jìn)行嚴(yán)格地檢查，審核材料生產(chǎn)許可證及出廠的合格證，合作的廠家必須要有較高的綜合實(shí)力；施工材料在進(jìn)場以前，需要先將選擇的材料做一些檢測，對所選擇材料的性能指標(biāo)和質(zhì)量進(jìn)行明確，根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果對所選擇的材料進(jìn)行最后的確定；施工材料通過試驗(yàn)檢測進(jìn)場以后，應(yīng)妥善地進(jìn)行保管，充分地掌握各種材料的特點(diǎn)和性能。

4.3 選擇合適的施工方式

公路的施工企業(yè)在對施工的方式進(jìn)行選擇時，需結(jié)合路基的施工工序和不同的施工階段，既要保證路基施工的效率，又要保證施工的質(zhì)量，選擇施工的方式如果不恰當(dāng)，不但會延誤了路基施工的工期，還會給施工企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，造成不堪設(shè)想的后果，因此施工企業(yè)須重視施工的方式，合理地選擇路基施工的方式。

4.4 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理

（1）公路的施工企業(yè)需要認(rèn)真調(diào)研各種機(jī)械設(shè)備的性能

和參數(shù)，根據(jù)路基工程的施工要求，調(diào)整各種機(jī)械設(shè)備，致使各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行速率和各種參數(shù)與路基施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求相符合。（2）對各種機(jī)械設(shè)備，為避免發(fā)生損害，公路的施工企業(yè)需要安排專業(yè)人員及時進(jìn)行維修和定期保養(yǎng)，使路基施工中，各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率得到保證。（3）機(jī)械設(shè)備在停用期間，所放的位置需要平整而干燥，用篷布遮蓋好，以免受到雨水的沖刷而被腐蝕，從而使機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能得到保證。

4.5 路基施工完成之后做好監(jiān)督和檢查

在公路路基施工完成后，相關(guān)施工單位需要先按照施工的規(guī)范進(jìn)行全面的檢查，檢測每個路段，若檢測出現(xiàn)問題需及時處理、修改，制訂相應(yīng)的處理方案，通過嚴(yán)格的檢測，路基施工各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求之后，需進(jìn)行交付和驗(yàn)收，之后需對施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行等級評定。在整個路基施工過程中，時刻不能放松警惕，應(yīng)隨時做好工作檢查，做好質(zhì)量把控。

5 結(jié)束語

綜上所述，通過分析和總結(jié)公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量的控制，對相關(guān)控制方法進(jìn)行了細(xì)致的研究，對施工過程中的主要環(huán)節(jié)有了更深層的認(rèn)識，對施工中出現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的解決措施。公路路基施工中，需因地制宜，結(jié)合施工的實(shí)際情況，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，提升施工質(zhì)量，保障路基施工能夠順利進(jìn)行。

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