摘 要:近年來,萬州借助三峽旅游熱積極致力于做大旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì),但受歷史原因、宣傳推介力度欠缺、區(qū)內(nèi)旅游資源匱乏、區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素影響,旅游事業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。因此,著力發(fā)展三峽旅游業(yè),推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展尤為重要。本文介紹了萬州三峽旅游發(fā)展現(xiàn)狀,較為系統(tǒng)地分析了萬州三峽旅游業(yè)存在的問題、發(fā)展優(yōu)勢(shì)與機(jī)遇,并提出了加快旅游業(yè)發(fā)展的對(duì)策。
關(guān)鍵詞:三峽 旅游業(yè) 發(fā)展對(duì)策
一、萬州三峽旅游發(fā)展情況及現(xiàn)狀
萬州三峽旅游由水上普通客運(yùn)演變而來,受高速公路和鐵路分流的沖擊,自2003年以來,水上普客運(yùn)輸開始逐年下滑,為此,航運(yùn)企業(yè)和港口逐步開始向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型。2008年萬州開始接納由重慶發(fā)航路經(jīng)萬州的“順道游”班輪,萬州港也始發(fā)航“平湖游”旅游班輪。經(jīng)過幾年發(fā)展,萬州三峽游初具規(guī)模。2015年“東方之星”事件發(fā)生前,從萬州始發(fā)游輪為15艘,重慶發(fā)航經(jīng)停萬州的游輪達(dá)5艘,港口游客年吞吐量達(dá)20余萬人次,萬州發(fā)航的游船數(shù)和游客量基本占到重慶的1/5到1/4。但“東方之星”事件后,三峽游遭受重創(chuàng),內(nèi)賓游船因不符合安全規(guī)范技術(shù)要求,全部停航檢測(cè)或直接下線,三峽游格局發(fā)生重大變化,從萬州始發(fā)游輪減少為8艘,在港發(fā)航的船舶數(shù)減少50%以上,過境游輪不再停靠萬州港,萬州三峽游份額降至重慶的1/8左右。同時(shí)由于云陽、奉節(jié)、巫山紛紛出臺(tái)促進(jìn)旅游發(fā)展的扶持獎(jiǎng)勵(lì)政策,部分游輪有東移云陽、奉節(jié)、巫山的傾向,使萬州三峽旅游業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。
二、萬州三峽旅游發(fā)展存在的主要問題
1、城市宣傳推介欠缺力度。萬州雖然擁有悠久的“成渝萬”歷史掌故,也有新時(shí)期百萬大移民可歌可泣的感人故事,但這些歷史人文資源沒有充會(huì)挖掘和宣傳。萬州雖地處三峽庫(kù)區(qū)腹心地帶,但相比長(zhǎng)江三峽沿線各區(qū)縣,對(duì)三峽資源的重視和利用還不夠,特別是與宜昌等城市相比,在利用三峽資源來推介城市上有差距,沒有打好打響“三峽牌”,致使萬州在三峽旅游發(fā)展中一直處于被動(dòng)地位和邊緣化狀態(tài)。
2、區(qū)內(nèi)旅游資源匱乏。較其他區(qū)縣,萬州缺乏全國(guó)知名的歷史人文景點(diǎn)和自然景觀,萬州大瀑布、西游洞等具有一定知名度的景區(qū),由于種種原因在市場(chǎng)上被云陽龍缸等新興景區(qū)后來居上,目前水上旅游均未將其納入旅游線路內(nèi),沒有形成旅游產(chǎn)品和線路,使得旅行社在推介萬州旅游時(shí)無從下手,讓從萬州登船游三峽的游客淪為過境游客,同時(shí)也讓過境萬州的游輪缺乏??咳f州旅游的動(dòng)力。
3、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了發(fā)展旅游,各區(qū)縣均出臺(tái)了各類大力度的扶持政策,以吸引游輪在本地發(fā)航和???,并大打游輪基地和過夜港招牌,使萬州在三峽游競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)地位。如豐都在2015年便打造國(guó)際游輪港;忠縣以烽煙三國(guó)項(xiàng)目為依托,著力打造游輪過夜港;忠縣石寶寨對(duì)游船的停泊費(fèi)全部由政府補(bǔ)貼,每年補(bǔ)貼額度約為200~220萬元左右;云陽也對(duì)游船游客按人頭實(shí)行大幅度補(bǔ)貼和返點(diǎn);奉節(jié)則依托白帝城景區(qū)打出了免費(fèi)??空撸瞬糠钟未诜罟?jié)始發(fā),同時(shí)奉節(jié)還正在打造由張藝謀導(dǎo)演的《歸來三峽》大型實(shí)景劇,意欲將奉節(jié)打造為三峽游的過夜港和起始港,將對(duì)萬州港的始發(fā)地位造成很大威脅。
三、萬州三峽游發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇
1、萬州具有獨(dú)特的立體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。近年來,萬州經(jīng)過建設(shè)和發(fā)展,已形成了長(zhǎng)江水路、航空、高速公路、達(dá)萬、宜萬鐵路的立體交通網(wǎng)絡(luò)格局。2016年底建成通車的渝萬高鐵,進(jìn)一步縮短了重慶、成都及西北內(nèi)陸地區(qū)至三峽庫(kù)區(qū)的時(shí)空距離;正在建設(shè)中的鄭萬高鐵,不僅縮短了北京、鄭州等北方城市至三峽庫(kù)區(qū)的距離,同時(shí)通過襄陽到武漢的高鐵,還可輻射至武漢、上海等華東地區(qū)。
2、萬州具有良好航運(yùn)集疏條件。三峽工程蓄水后,萬州城市優(yōu)美,江面寬闊,岸線水域條件好,碼頭前沿吃水深,適合當(dāng)前大型游船??亢图ⅲ貞c港在枯水季節(jié)難以滿足大型游輪??浚瑢?dǎo)致這些游輪在枯水季節(jié)轉(zhuǎn)而在豐都發(fā)航。
3、萬州為長(zhǎng)江三峽游的最佳始發(fā)港。目前三峽游的始發(fā)港為重慶和萬州。但相比重慶而言,萬州是三峽游的最佳始發(fā)港,有著無可比擬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。萬州距奉節(jié)僅122千米,其中包含了萬州大瀑布、云陽張飛廟和云陽龍缸3個(gè)景點(diǎn),可供旅行社設(shè)計(jì)產(chǎn)品;而重慶距奉節(jié)451千米,其中萬州以上300余公里僅含有涪陵白鶴梁、豐都鬼城和忠縣石寶寨三個(gè)景點(diǎn)。
四、加快推進(jìn)萬州三峽旅游發(fā)展的對(duì)策
1、加強(qiáng)宣傳,提升萬州旅游城市形象。三峽庫(kù)區(qū)蓄水后,萬州的城市形象和全國(guó)知名度大幅提升,但作為旅游城市形象,特別是中國(guó)長(zhǎng)江三峽國(guó)際黃金旅游集散中心及三峽旅游最佳始發(fā)港宣傳不夠。因此萬州應(yīng)進(jìn)一步借助各種媒體平臺(tái)加大旅游形象宣傳力度,從而提升萬州在全國(guó)的知名度和影響力。在萬州目前旅游景點(diǎn)和資源尚未形成時(shí),要發(fā)展大三峽旅游,必須以“三峽游”為重點(diǎn),以發(fā)達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)為脈絡(luò),借力周邊旅游資源特別是世界知名的三峽品牌為我所用,著力加強(qiáng)萬州旅游產(chǎn)品策劃和包裝,著重加強(qiáng)以高峽平湖都市旅游觀區(qū)為核心,進(jìn)一步打造萬州大瀑布等知名旅游景點(diǎn),形成能供游客觀光游覽的旅游線路,網(wǎng)絡(luò)八方游客進(jìn)入萬州旅游。
2、著力加強(qiáng)旅游資源整合。萬州為建設(shè)大三峽旅游,規(guī)劃了高鐵、港口、機(jī)場(chǎng)三個(gè)游客集散中心,但從目前來看,三個(gè)游客集散中心都尚未發(fā)揮出應(yīng)有的功能和效應(yīng)。因此三個(gè)游客接待中心應(yīng)互相拱衛(wèi),形成“高鐵+游輪”、“航空+游輪”和“高速公路+游輪”三條三峽旅游黃金線路,引導(dǎo)外地游客通過高鐵、飛機(jī)、高速公路進(jìn)入萬州,在萬州本地旅游觀光和消費(fèi)后,乘船游三峽的旅游模式。
3、加強(qiáng)“高鐵+游輪”線路游客的補(bǔ)貼。萬州區(qū)政府應(yīng)了解市場(chǎng)動(dòng)向,借鑒其他區(qū)縣,加大對(duì)各大旅行社及游客過夜補(bǔ)貼的政策扶持力度,針對(duì)性地出臺(tái)人頭獎(jiǎng)勵(lì)政策,增大旅行社在市場(chǎng)營(yíng)銷中推介萬州的動(dòng)力,從而促進(jìn)萬州旅游發(fā)展。
結(jié)束語
總之,萬州區(qū)應(yīng)借力得天獨(dú)厚的長(zhǎng)江三峽旅游資源,整合旅游要素資源,將萬州本土經(jīng)濟(jì)與長(zhǎng)江三峽旅游資源高度融合,加強(qiáng)旅游產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、加大宣傳推介、加大政策扶持,吸引更多游輪進(jìn)駐萬州港始發(fā)及停靠,以此聚集全國(guó)各地游客,從而實(shí)現(xiàn)“以港助旅、以港興旅”,從而推動(dòng)萬州三峽旅游業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1] 田世政 程曉明 謝家康 關(guān)于萬州建成三峽庫(kù)區(qū)旅游服務(wù)中心的戰(zhàn)略思考 重慶商學(xué)院學(xué)報(bào)2002年01期
[2] 熊建立 萬州區(qū)旅游發(fā)展新定位重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào) 2000年06期
作者簡(jiǎn)介:彭德憲,女,1976年3月,籍貫:重慶萬州,單位:重慶港九萬州港務(wù)有限公司,研究方向:高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。