李文斌

在“塵封”半個(gè)多世紀(jì)之后，寶沃在中國企業(yè)的支持下又重新“復(fù)活”，推出的首款車型BX7上市半年就賣出了4萬輛，這對(duì)于一個(gè)“全新品牌”來說已經(jīng)是值得開香檳歡慶的成績(jī)了。不過寶沃并沒有被這“小勝利”沖昏頭腦，擼起袖子又造出了一輛緊湊級(jí)SUV，也就是你看到的這輛BX5。

Borgward

BX5

雖然你可能從未聽說過“寶沃”這個(gè)牌子，但這是個(gè)頗具傳奇色彩的品牌，甚至曾經(jīng)與奔馳寶馬齊名，之后由于種種原因而破產(chǎn)?，F(xiàn)如今，被中國車企“復(fù)活”之后的寶沃煥發(fā)出了“第二春”。而作為寶沃汽車復(fù)興之路的第二款車，BX5在設(shè)計(jì)上依然保持了大哥BX7的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頭最顯眼的莫過于那八邊形進(jìn)氣格柵再配上巨大的寶沃LOGO，讓人在很遠(yuǎn)處就能看出這是寶沃的作品。側(cè)面的比例也十分協(xié)調(diào)，剛勁有力的線條很有力量感，C柱有明顯的傾斜，仿佛有些Coupe的神韻在其中。而車尾的設(shè)計(jì)就顯得有些復(fù)雜，并且也沒有車頭那般大氣，不過LED尾燈倒是讓車尾多了幾分精致感。

BX5的內(nèi)飾風(fēng)格看起來比較“眼熟”，但你又絲毫不會(huì)覺得有任何不和諧。各種按鍵的布局比較合理，這也就意味著沒什么上手難度。最引人關(guān)注的莫過于中控臺(tái)上的8英寸懸浮式觸摸屏，無論是顯示效果還是響應(yīng)速度都能達(dá)到同級(jí)別車型的水準(zhǔn)。而對(duì)于這輛高配車型來說，它還配有夜視儀，可以在黑夜中通過攝像頭查看到車輛前方的情況。有趣的是，這套夜視系統(tǒng)還可以根據(jù)你的需求進(jìn)行拍照和錄像，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)幫你留存好證據(jù)。

BX5的內(nèi)飾采用了大量軟質(zhì)材料包裹，觸感非常柔軟舒適，不過質(zhì)感就比較一般了。寬大的座椅極為柔軟，可能這會(huì)是我迄今為止坐過的最柔軟的汽車座椅了，真的好像坐到了沙發(fā)上，一下就陷下去了。2685 mm長(zhǎng)的軸距并不是很亮眼，但是車內(nèi)的乘坐空間還算比較寬敞，并且在后排座椅上頭頂處還特別“挖”了一個(gè)凹槽，讓后排乘客不會(huì)感到壓抑。

BX5全系均搭載了一臺(tái)1.8 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，14.0 kW的最大功率以及280 N·m的最大扭矩用來應(yīng)付不到1.7 t的車重還算比較充裕。起步不會(huì)有乏力的感覺，但也絕不會(huì)竄車。來自愛信的6擋手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)有默契，平順而又線性的加速感受甚至讓你忘掉了這是一輛裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車。

無論是低速還是中段加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都足以擔(dān)當(dāng)大任。BX5的動(dòng)力儲(chǔ)備很豐富，變速器的調(diào)校自然也是更偏向平順性，因此BX5并不是一輛能給你帶來所謂駕駛樂趣的車，這就是一輛很務(wù)實(shí)的SUV。前麥弗遜，后多連桿懸架調(diào)校也比較柔軟，并且行程很長(zhǎng)，能夠?qū)⒙访嫔辖^大部分的顛簸過濾掉，轉(zhuǎn)向一如SUV的特性會(huì)產(chǎn)生一些虛位。底盤的調(diào)校非常扎實(shí)，是在高速狀態(tài)下也不會(huì)有發(fā)飄的跡象，你依然可以輕松愉悅的駕駛。

很顯然，BX7出色的銷售成績(jī)并沒有讓寶沃“沾沾自喜”，反而趁熱打鐵迅速推出BX5以搶占緊湊型SUV的市場(chǎng)。要知道，這可是目前中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的地方，如果沒有好的產(chǎn)品將會(huì)很快被淘汰，因此寶沃能否完成復(fù)興大業(yè)很大程度上取決于BX5是否能被消費(fèi)者所認(rèn)可。endprint