潘守鴻

摘 要：文章針對總圖布置傳統(tǒng)的憑實踐經(jīng)驗或反復試驗的擺樣塊方法存在的不足，利用自然數(shù)的基數(shù)序數(shù)的基礎(chǔ)理論，建立總圖布置的基數(shù)序數(shù)法，并詳細地介紹該方法的步驟。

關(guān)鍵詞：總圖布置；基數(shù)序數(shù)；方法步驟

中圖分類號：TF089 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）32-0017-02

Abstract： In this paper， the inadequacy of the traditional method of laying out the sample blocks based on practical experience or repeated testing is presented.Based on the basic theory of the number of natural Numbers， To establish the radix ordinal number method， The steps of this method are introduced in detail.

Keywords： general layout； arrangement； base ordinal steps

1 概述

總圖布置設(shè)計一直采用傳統(tǒng)的憑實踐經(jīng)驗或反復試驗的擺樣塊法，布置時調(diào)閱以前做過的類似工程布置的總圖，查閱鋼鐵廠總圖運輸設(shè)計手冊里面的資料，查閱現(xiàn)行鋼鐵企業(yè)總圖運輸設(shè)計規(guī)范里面的有關(guān)規(guī)定，與其他專業(yè)協(xié)商溝通，摸索著進行工作，就像在黑夜里走路一樣，缺乏理論指導。而甲方問起來，這個工程的總圖為什么這樣布置，使用什么方法布置？我們回答的總是缺乏充足的理由，不能讓人信服，好像總圖布置怎么做都可以，找不到一個最好的方案。

1988年引進的〔美〕理查德·繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）法，需要建立作業(yè)單位物流從至表、物流強度等級劃分表、物流強度分析表、作業(yè)單位物流相關(guān)表、作業(yè)單位非物流相關(guān)表、作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系計算表、作業(yè)單位綜合相關(guān)表、綜合接近程度排序表、作業(yè)單位位置相關(guān)圖、作業(yè)單位面積相關(guān)圖、經(jīng)過修正才能得到總圖布置方案。由于手工布置程序煩瑣，過程復雜，時間來不及，所以設(shè)計院很難采用。

現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自然數(shù)的基數(shù)序數(shù)理論可以描述事物的發(fā)展過程，利用該基礎(chǔ)理論，建立總圖布置的基數(shù)序數(shù)法，可以解決這個長期困惑著總圖運輸專業(yè)的問題，可以使設(shè)計做得更快更好。

2 基數(shù)序數(shù)法的步驟如下

2.1 地形圖

由甲方提供的現(xiàn)測電子版dwg文件地形圖，應該是有資質(zhì)的勘測單位測量，符合現(xiàn)行工程測量規(guī)范，有方格網(wǎng)、坐標系統(tǒng)名稱、高程系統(tǒng)名稱、現(xiàn)有管線圖例。有的地形圖缺乏方格網(wǎng)、坐標系統(tǒng)名稱、高程系統(tǒng)名稱的內(nèi)容，雖然可用工業(yè)總圖設(shè)計軟件的坐標標注命令標出坐標，但給以后設(shè)計、圖審、報建、施工、歸檔帶來許多困難。有的改擴建工程的地形圖與原有地形圖坐標系統(tǒng)不一致，也沒有換算公式，設(shè)計很困難。國內(nèi)工程最好是采用北京坐標系、國家高程基準的地形圖。國外工程的地形圖都有方格網(wǎng)、坐標系、高程系的名稱、現(xiàn)有管線圖例。地形圖的內(nèi)容還可以包括：城市規(guī)劃的建筑紅線、用地紅線、道路紅線、規(guī)劃鐵路、規(guī)劃碼頭，比例1：500～1：1000。地形圖可看作總圖布置的基礎(chǔ)環(huán)境。

2.2 車間基數(shù)

接受工程總設(shè)計師發(fā)來的工程設(shè)計任務(wù)單、項目組人員名單、設(shè)計進度計劃表。

接受一主體（煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋）、二主體（倉庫機械化、水道、燃氣、熱力、電力、電氣、暖通除塵、建筑）工藝專業(yè)提總圖專業(yè)的電子版資料。

這些資料必須經(jīng)過三級審核，電子簽名，采用ERP和Buzzsaw軟件管理，當然也可以郵箱發(fā)送，內(nèi)容包括：車間名稱、規(guī)模、運輸方式、車間運進運出的物流量表、人員數(shù)量、設(shè)備名稱及臺數(shù)、生產(chǎn)工藝流程、生產(chǎn)的火災危險性分類、環(huán)保要求、車間平面圖、立面、剖面的資料，對總圖運輸專業(yè)的要求。另外，燒結(jié)車間、焦化車間的資料由其他專業(yè)設(shè)計院提供，總包院與專業(yè)院劃分接口，具體設(shè)計亦由其他專業(yè)院負責。

2.3 車間序數(shù)

（1）物流量：以運進量為準，因為運進的量總是大于運出量，運輸方式應包括：帶式輸送機、輥道運輸、地下鏈帶運輸、電動平板車運輸、鐵路、道路等一切運輸方式，有關(guān)車間從大到小排序。主要的意思是：物流量大的靠近布置，物流小的可以遠一點。并注意原料車間靠近原料入口，成品車間靠近成品出口，比如：綜合原料場靠近原料入口，鋼材庫靠近成品出口。

（2）管線要求：首先是水處理（包括濁循環(huán)、凈循環(huán)）車間，應分別靠近服務(wù)的主體車間，比如：靠近煉鐵車間，靠近煉鋼車間及連鑄車間，靠近熱軋車間，靠近冷軋車間。然后是總降壓變電所，既要進線方便，又要靠近負荷中心，并布置在廠區(qū)邊緣，總降壓變電所的資料由國家有關(guān)電力部門提供，具體設(shè)計由電力部門設(shè)計。再后是除塵設(shè)施，要分別靠近主體車間除塵總管出口的位置，比如：出鐵場除塵靠近煉鐵出鐵場的除塵總管出口端的位置，煉鐵儲礦槽焦槽除塵靠近儲礦槽焦槽布置。煉鋼一、二次除塵分別靠近煉鋼車間兩側(cè)除塵總管出口端的位置。

（3）人流：指廠前區(qū)辦公樓等建筑靠近人流出入口。人流出入口與物流出入口分開設(shè)置，并且人流與物流的方向最好相反，這樣布置就避免了人流與物流的交叉。

（4）防火安全：指防火間距較大的甲類廠房、倉庫、儲罐、儲柜、裝置、制氧站、制氫站等。應仔細查閱：現(xiàn)行建筑設(shè)計防火規(guī)范、鋼鐵冶金企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范、石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范，氧氣站設(shè)計規(guī)范、氫氣站設(shè)計規(guī)范、乙炔站設(shè)計規(guī)范、工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程、城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范，嚴格按照規(guī)范規(guī)定的防火間距進行布置，而且以后還要報消防部門審批。有關(guān)車間按防火間距從小到大排序。主要的意思是：防火間距小的靠近布置，防火間距大的相互遠離布置。endprint

（5）符合城市規(guī)劃：首先是廠區(qū)圍墻，其中心線可與建筑紅線重合，廠內(nèi)建筑物與圍墻的距離應符合現(xiàn)行建筑設(shè)計防火規(guī)范的要求。需注意：門衛(wèi)室的外墻有落地突出的裝飾柱，需要布置在建筑紅線以內(nèi)。其次是出入口，物流入口、出口、人流出入口應符合城市道路規(guī)劃的設(shè)置要求，因為城市道路分為：輕載和重載道路。再次是臨街面，臨街街景應符合城市規(guī)劃的要求，臨街一般布置高大、美觀整齊的廠房建筑，顏色也有統(tǒng)一的要求。然后是工廠鐵路與國家鐵路的連接，應符合規(guī)劃和鐵道設(shè)計院的要求。再后是工廠碼頭，應符合規(guī)劃和航務(wù)設(shè)計院的要求，工廠碼頭具體設(shè)計由航務(wù)設(shè)計院承擔。注意符合規(guī)劃部門的要求，以后還要報城市規(guī)劃部門審批，當然要從網(wǎng)上下載當?shù)爻鞘幸?guī)劃的報建文件，按照規(guī)定的樣例繪制和報建。

（6）環(huán)保：指廠區(qū)主要污染源與周邊敏感地點如：民宅、村落、小學等較大的環(huán)保間距要求。注意滿足環(huán)保要求，以后需要環(huán)保部門審批。

（7）車間序號按以上各因素依次排序，從1開始順序排列，1，2，3，4，5，……，大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)最多可到80。排序過程中如有調(diào)整，可隨時修改。

2.4 車間圖塊

打開計算機，使用AutoCAD軟件或者鴻業(yè)工業(yè)總圖設(shè)計軟件，打開地形圖，在地形圖上邊框的旁邊（因為左右邊框短，下邊框有圖簽、出圖章，上邊框比較合適），按現(xiàn)行總圖制圖標準的規(guī)定，依車間序號的順序，打開車間平面圖，把車間平面圖，通過復制到剪貼板、粘貼成塊、比例縮放0.001的命令，做成與地形圖比例一致的圖塊，圖塊間的距離以能看清為宜，并從左到右，從上到下擺放整齊。

2.5 布置方法

按照車間序號1，2，3，4，5，……80的順序依次布置。

需要說明的是：如果沒有收到資料或者資料不全怎么辦？這應該看作是一次機會，可以找類似的車間資料代替，使布置工作做下去，等正式資料提來，再把原來的車間替換就可以了，當然需要稍微調(diào)整一下布置的總圖，千萬不要坐等資料，浪費了寶貴的時間和機會。

2.6 布置總圖

做出總圖布置方案1，反復進行，做出總圖布置方案n。

一般的工程做1～3個方案，復雜的工程要做10個左右的方案，其中有不同規(guī)模的方案，也有不同的運輸方式的方案。當然也有更復雜殊的情況，比如：防城港鋼鐵基地項目，布置做了好幾年，每年都做了10來個方案?？倛D布置中，盡量多做方案，就是有問題的方案，也要做出來，讓甲方看看，與甲方及時溝通，相互理解，總圖布置需要取得甲方的支持，這也是總圖布置設(shè)計人員應該盡到的責任。

參考文獻：

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