馮興友

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，而公路建設(shè)更是得到了迅猛發(fā)展，公路對(duì)于大眾的日常出行以及物資的運(yùn)輸有著重要的意義，對(duì)于社會(huì)工作的正常進(jìn)行也是必須的，因此人們對(duì)公路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)也有了更高的要求。比如，在公路填石路基工程施工中，如果沒有掌握科學(xué)合理的施工技術(shù)，很容易出現(xiàn)沉降，破壞公路的穩(wěn)定性和平整度。因此，有必須要對(duì)公路工程填土路基施工的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：公路施工；填石路基工程；施工技術(shù)

一、公路工程施工填石路基施工工藝概述

（一）選擇路基的填石段落

由于公路工程中填石路基自身具有一定的特點(diǎn)，造成在不同的填挖階段其填料性質(zhì)的變化也不一樣。而現(xiàn)階段的填筑方法主要有土石交替填筑和先后分層填筑這兩種最為常見。如在實(shí)際的工程施工過(guò)程中發(fā)生土層包裹石料情況就會(huì)造成路基的排水不通，從而造成填石路基段沉降現(xiàn)象嚴(yán)重。

（二）對(duì)路基進(jìn)行攤鋪

現(xiàn)階段對(duì)于公路工程填石路基施工通常采用漸進(jìn)式的方法進(jìn)行攤鋪，將公路工程填石路基的工作面鋪設(shè)好后，利用推土機(jī)進(jìn)行初平處理。處理過(guò)程中需要將填料向前推移3m以上，后續(xù)的填石石料也可以放在處理好的工作面上，然后利用推土機(jī)再次進(jìn)行攤鋪，保證填石材料與攤鋪工作的同步性。需要我們特別注意的是，通過(guò)利用碎石屑與石渣來(lái)填補(bǔ)大直徑石料間的空隙，直到空隙被填滿使得表面平整。

（三）壓實(shí)填石路基

填石路基的壓實(shí)度會(huì)受到各種不同因素的影響，如：壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓的次數(shù)、填料的含水量、路基碾壓的厚度等。其中，路基碾壓的厚度對(duì)填石路基壓實(shí)度影響最大。壓實(shí)條件相同的條件下，土層的密實(shí)度會(huì)隨著土層深度的不斷增加而呈現(xiàn)出遞減趨勢(shì)。壓路機(jī)的碾壓速度會(huì)影響路基的壓實(shí)度，主要因?yàn)閴郝窓C(jī)的碾壓速度比較低時(shí)，碾壓輪對(duì)單位面積材料產(chǎn)生的能量增大。因此，在具體施工過(guò)程中一般需要壓路機(jī)工作4～6遍，碾壓的速度控制在1.5～2.5km/h范圍內(nèi)。填料含水量對(duì)路基壓實(shí)度的影響主要表現(xiàn)為填料中含水量越高，干密度就會(huì)越低。在填石路基的施工過(guò)程中對(duì)填料的含水量進(jìn)行控制，通常情況下含水量控制在與最佳含水量相差±2%的范圍內(nèi)。

二、填石路基的特性及填石路基施工技術(shù)規(guī)定

（一）填石路基的特性

填石路基是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的路基，其采用石質(zhì)填料填筑路堤，在很多山區(qū)地區(qū)或者地勢(shì)較為險(xiǎn)峻、多溝壑的地區(qū)都使用這種方法筑路。在使用填石的方法進(jìn)行筑路基時(shí)，往往會(huì)因?yàn)榈匦蔚貏?shì)的影響而需要對(duì)路堤的填筑高度有很嚴(yán)格的要求，對(duì)高度的要求較高，這就需要填方的量要大。而碎石填料本身的密度較大，使得路堤建筑體的自重荷載很大。也正因?yàn)槿绱?，這對(duì)地基提出了很高的要求，需要其具有非常高的承載能力。

（二）我國(guó)公路工程填石路基施工技術(shù)相關(guān)規(guī)定

（1）施工技術(shù)一般規(guī)定。施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)定主要有以下幾點(diǎn)：在基石填筑的過(guò)程中不應(yīng)該使用崩解性和膨脹性的巖石；確保填石路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，充分考慮路基的斷面及其排水性；在填石路基施工之前需要進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)，用以確定施工過(guò)程中路面建設(shè)的適宜厚度；可以使用推土機(jī)或重型壓實(shí)機(jī)等設(shè)備；在填石路基施工中用到?jīng)_擊強(qiáng)夯壓路機(jī)時(shí)要遵守相關(guān)的技術(shù)和規(guī)范。（2）填料質(zhì)量的相關(guān)要求。填石路基施工中常用到的材料是巖石。巖石根據(jù)其自身的硬度可以分成硬質(zhì)巖石和軟質(zhì)巖石。巖石的抗壓強(qiáng)度可以在飽水狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)定。

三、公路工程施工中的填石路基施工技術(shù)控制

（一）地基承載力控制

為對(duì)填石路基施工技術(shù)有效控制，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地基承載進(jìn)行有效控制，保證地基可以有效承載設(shè)定的最大壓力。實(shí)現(xiàn)地基承載力的有效控制過(guò)程對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量提高與質(zhì)量保證具有極為重要的意義。地基承載力的有效控制就必須對(duì)地基鋪設(shè)過(guò)程中的填石均勻程度進(jìn)行嚴(yán)格的要求，同時(shí)應(yīng)結(jié)合技術(shù)要求對(duì)地基的強(qiáng)度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。一般情況下，對(duì)填石路基的建筑高度和土層強(qiáng)度都有嚴(yán)格的要求與標(biāo)準(zhǔn)，承載力控制在150kPa。只有保證對(duì)承載力的有效測(cè)試并保證對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度，才能進(jìn)行下一步的建設(shè)流程。地基承載力是否滿足使用要求是影響著公路施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。只有合理的控制承載力的技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)才能保證施工質(zhì)量，保證建筑完成后滿足使用要求。

（二）地基處理工作

細(xì)節(jié)決定公路鋪設(shè)工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣程度，因此在對(duì)地基建設(shè)過(guò)程中，不應(yīng)忽視一些細(xì)小的情節(jié)所帶來(lái)的對(duì)施工質(zhì)量的影響。建設(shè)路基過(guò)程中，對(duì)地面的雜物、雜草、樹木根莖等應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的清理過(guò)程。對(duì)于地基平面中的土坑、較大間隙等應(yīng)進(jìn)行徹底的清理，保證完成對(duì)地基平面的填滿填平工作，并進(jìn)行有效的壓實(shí)，從而增加地基的均勻性，從而提高地基的強(qiáng)度進(jìn)而提高公路施工的工程質(zhì)量。

（三）石質(zhì)地基的控制

石質(zhì)地基的質(zhì)量控制對(duì)于加強(qiáng)地基強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量有著重要的意義。石質(zhì)地基在地基中占有很重要的位置，合格的石質(zhì)路基控制和嚴(yán)格的石質(zhì)路基的操作規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)是控制工程質(zhì)量的重要因素。不規(guī)范的管理方式和使用方法會(huì)降低石質(zhì)地基的強(qiáng)度與性能，因此在整個(gè)施工工程中，要對(duì)石質(zhì)地基的建設(shè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的技術(shù)監(jiān)控管理，降低地基建設(shè)過(guò)程的地基錯(cuò)誤，避免由于粗心大意而產(chǎn)生的施工過(guò)程中的影響地基質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。因此為了完善和加強(qiáng)石質(zhì)地基的控制程度，必須對(duì)施工路段的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性的分析與考慮，采用具有明顯針對(duì)性的建議和手段實(shí)現(xiàn)對(duì)地基質(zhì)量的控制，從而提高石質(zhì)地基的質(zhì)量控制，加強(qiáng)整個(gè)工程的質(zhì)量，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

通過(guò)上文我們了解到，公路的巨大作用已經(jīng)得到了人們的認(rèn)可，國(guó)家近年來(lái)更是大力發(fā)展公路道路建設(shè)，可以說(shuō)，公路對(duì)人們的重要性正日益凸顯出來(lái)。在公路施工過(guò)程中，路基建設(shè)一直是一個(gè)難題。填石路基施工是我國(guó)修筑公路的重要技術(shù)手段之一，其可以節(jié)省大量原料，因此，受到人們的青睞，但是其本身仍然存在一些不足。因此，為了更好地發(fā)揮公路的作用，降低公路的建造成本，完善填石路基施工技術(shù)很有必要。

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